“新零售”下生鮮冷鏈物流體系優化攻略

文/蔡婷婷

當前人們生活水平提升，向往高質量的生活，尤其是在食品方面，消費者對于食品有較高質量要求，注重健康的同時，也非常重視安全。消費者對生鮮食品需求逐漸增長的情況下，生鮮電商出現，因為新鮮的果蔬、海鮮、肉類以及乳品均需保鮮，在運輸儲存中對于溫度、濕度等具有嚴格的要求。當前傳統零售企業轉型升級速度較快，形成新零售局面，新零售發展將冷鏈物流普及作為基礎，因此需要優化生鮮冷鏈物流體系，使其更好地支撐零售行業發展。我國經濟發展速度不斷加快的背景下，人們生活質量與水平不斷提升，在消費方面有著越來越多樣的需求，但是當前的銷售與物流較為落后，難以滿足人們對于生鮮產品日益增長的需求，將阻礙消費者提升生活水平。除此之外，為了防治各種病毒，我國倡導國民購買經過加工和冷凍處理的肉類產品，這就需要冷鏈物流的發展。目前，在零售行業“新零售”較為流行，是一種新型的銷售模式，并在生鮮行業中掀起一股熱潮。基于“新零售”來構建和優化生鮮冷鏈物流體系，對于生鮮銷售來說非常重要，因此，應注重該體系的構建，并制定合理策略保證將冷鏈物流的作用充分發揮出來。

一、冷鏈物流概述

冷鏈物流是指產品在生產、運輸、銷售、儲藏、使用前需要冷藏或是冷凍，為保證產品質量，需要將溫度控制在規定范圍內，有效地將產品消耗較低的系統物流工程。一般情況，主要有三類商品需要采用冷鏈物流：第一種是初級農產品，例如水果、蔬菜、蛋類、肉類以及水產品等；第二種是經過加工的各類食品；第三種是疫苗藥物等產品。對冷鏈物流的發展階段進行劃分時，業內會將人們平均收入超過4000美元當做冷鏈物流再次增長的標志，還有一種關電視，城市化率應達到50%，這可作為補充條件。盡管我國在冷庫總容積方面躋身全球第三，但是因為人口基數龐大，人均冷庫容積與發達國家相比，還不足其1/2。在2016年我國的冷庫的人均容積為0.14m3，與日本相比，達到其1/2的水平，與美國相比，達到其1/3的水平。我國冷庫資源在區域配置方面存在較大差異，冷庫資源通常是在東部發達地區集中，大約占比65%，比如上海冷庫的人均容積為0.29m3，要比全國水平高，并且超過了日本。

二、新零售產業創新及生鮮冷鏈發展新業態

（一）新零售維度。在出現新零售模式后，會加快傳統電商被線上線下結合物流的新零售模式取代的速度，這意味著傳統行業面臨新的變化與發展，從而進入全新階段，在線上對消費者消費傾向加以了解，由此收集相關數據，為消費者提供便利的獲取信息與交流的渠道，構建與時俱進的線上經營模式。當前我國生鮮冷鏈物流步入新的發展階段，這意味著大型電商平臺能夠為區域性生鮮進一步發展提供機遇，用戶可將線下門店作為體驗中心，基于傳統的冷鏈物流，采用相應的技術進行改進，以此落實全方位的協作管理，積極完善基礎設施，并構建新型渠道。（二）新舊模式比較。當前，新舊動能積極轉換，在傳統零售業發展中，新零售是其質的飛躍，其具備創新特征以及業態形式。新零售不注重利潤來源以及經營管理，而是注重人的需求，將此作為目標，考慮到消費者購物時的情感特性，注重多元化信任支持下形成的協作機制，使得商品順利流通。在新零售中，物流是基礎設施，需要與時代發展需求相適應，構建快速響應機制，采用技術手段將個體運作效率提升，為消費者提供新型的體驗式零售模式。（三）生鮮冷鏈發展新業態。當前我國一些地區的國際物流規模穩步上升，例如海口地區，在2019年其國際機場出口水產高達150批次，與上一年相比，增長179.6%。除此之外，我國各地區比較注重開拓創新國內的農產品市場，以此實現綠色通道穩定發展，從而出現了盒馬等具有代表性的供應鏈企業。生鮮冷鏈新業態，更注重行業內全新的企業化運營模式。例如人們比較熟悉的盒馬，在2016年阿里巴巴進駐新零售，轉變線上運營模式，進行線下運營，通過線上訂單結合線下門店配送的模式，使購物實現智能化。在這樣的背景下，流量內部實現業態轉換，新型冷鏈物流與新零售相融合機制呈現時代特征，在信息共享化、業態智能化模式下，在目標以及需求的引導下進行創新，以此來滿足冷鏈物流體系的發展要求，并且達到其服務質量標準，以此指導供應鏈與訂單管理等物流活動整合運作。

三、新零售下生鮮冷鏈物流體系的特征

（一）可滿足較高的生鮮電商要求。與普通產品不同的是，生鮮電商對商品有著較高的新鮮程度要求，從而需要選擇冷鏈的方式來儲存、運輸、配送，以此保障食品新鮮度，并且將各種損耗降低。對于物流成本來說，生鮮商品冷鏈物流成本要高于普通商品1~2倍，在銷售份額的20%-40%。這對于新零售行業來說，需要在前期冷鏈環節投入較多資金，由此滿足生鮮電商需求。（二）供應鏈規劃完整。冷鏈物流的市場前景非常廣闊，對于制冷行業來說，是新的增長空間。現階段我國經濟發展速度較快，消費需求呈現出多元化特征，許多大型集團將冷鏈物流體系的構建作為重要布局。當前一些電商已經構建了完善的供應體系，主要面對的問題時控制產品采購，確保產品質量，并對其成本控制問題加以解決，其中能夠發揮出重要作用的是數字化供應鏈。（三）智能化程度高。1.門店調動智能化。當前大多數門店主要發揮倉儲功能，那么就需要實時的調度和傳輸其商品庫存、貨拉等方面的信息。當時在這種情況下，依舊有許多電商的線下門店為傳統門店模式，與線上融合后，形成典型倉儲運輸模式。將智能化調動作為基礎，可使倉儲作業和門店作業間進行更默契的配合，可以提升效率，降低成本。2.配送調動智能化。對于線下門店配送來說，不應只是將其解讀為將貨物送到顧客手中，這一過程充滿智慧。一般是在門店接收到訂單后，運用大數據制定最優方案，整合配送人員和配送目的地等內容，做好匹配工作。3.商品訂貨智能化。與DC大倉相比，新零售模式下的生鮮冷鏈物流模式雖具備相關功能，但很難達到DC大倉工作量[1]。電商可充分運用大數據優勢，需要在訂貨方面下足功夫，分析商品訂單的品類以及數量。電商依據出貨歷史數據以及平臺大數據，最優處理訂貨與庫存，這樣不僅可以滿足用戶需求，還能夠提升商品庫存的周轉效率。

四、“新零售”下生鮮冷鏈物流體系優化攻略

（一）智能化配送處理。為落實新零售這一創新模式，新型冷鏈應該與傳統物流體系有所區別，這必然會成為社會發展的趨勢，這說明生鮮冷鏈行業應對自身發展模式進行不斷的調整，使冷鏈物流具備更多功能。在全渠道供應模式下，物流配送呈現的主要特點是分散式與多頻率，物流配送邁入近距離配送時代。現階段的新零售，能夠在接到冷鏈配送訂單時，快速準備貨物、安排配送人員、制定配送路線，通過快速便捷的方式，將貨物送到消費者手中。這不僅是提高了配送速度，也能夠優化和創新庫存管理方式，在與消費者距離最近的區域擺放生鮮產品，明確其目標需求以及產品特性，使服務更加的專業，確保消費者能夠突破時空限制，及時買到與需求標準相符的生鮮產品[2]。相關企業在未來構建供應鏈時，應整合業務，促進傳統的發展機制創新，這主要是重新挖掘商業價值和實現利益轉化，實現優勢互補，從而打造出新型零售產業模式，在生鮮領域內，將物流體系的作用充分發揮出來，實現協同發展。對于行業動態發展信息，政府需要加以關注，并制定相應的標準與規范，突破原本的分割思維，對標準化制定要求加以審視。產品、資源是零售產業升級的核心，最終會回到構建供應鏈方面，構建更標準、完善的供應鏈體系，可以對平臺優化模式加以調整，將新的產業鏈發展作為目標，并積極創新、整合業務，實現個性化業務、增值業務協同發展。（二）多方位供應網絡。供應鏈的多方位寫作模式比較注重消費者精神方面的服務于體驗要求，為實現該目標，需采用線上與線下結合的手段進行跨領域多方協作，使用互聯網技術，基于消費者需求，對供應鏈管理模式進行優化，打造出多方位的供應鏈網絡，在整個工作環節中貫穿物流這一核心因素，以此適應零售業生態發展趨勢。新零售業態在未來不斷發展，物流需承擔更重要的配送以及倉儲任務，可通過B2B以及B2C的生鮮物流模式，對采購端至運輸端進行規模化運營，結合區塊鏈理念，使得新零售充分融合新冷鏈。優化生鮮的冷鏈物流體系，需要共享信息，保證整個供應鏈信息貫通，基于所獲取的信息優化供應鏈關系管理，使冷鏈服務與新零售更好地適應，構成更柔和的全渠道物流配送網絡。（三）全渠道物流發展。全渠道物流不斷發展，并構建供應鏈寫作模式，可將用戶體驗提升，企業結合自身需求完善、規劃物流渠道，不管企業在基礎支撐方面選擇怎樣的市場運作模式以及經濟融合模式，都應建立全渠道物流，以此適應新業態發展趨勢。根據供應鏈管理標準可知，新零售下的冷鏈物流需要基于冷鏈本身，控制優化生產產品管理過程中相關的資金流與信息流，確保采購商品到最終階段的標準實現一體化。企業內部需明確自身服務能力、配送能力、信息協同意識、技術水平與管理措施，基于此結合市場動態趨勢對全渠道物流發展方向加以了解，由此獲得信息權重，在信息方面支撐物流企業加強自身服務能力，確保有良好的末端服務能力，對區域內配送工作進行大力發展，以此發揮規模效應。（四）智慧物流。其是指在數據、技術支持下形成的智慧化運營，基于個性化角度進行售前與售后服務。例如新零售授權服務，能夠向消費者提供多元化場景支持以及全渠道購物形式，能夠幫助消費者準確定位中意產品，采用大數據分析手段進行服務以及回訪，安全、有效地將生鮮產品送到消費者手中，這是一種快速、精準定位，具有人性化及智能化特征的業態方式。

結束語

不管是傳授零售行業，還是物流行業，都需要對市場需求進行定位，基于此實現新舊動能轉換，采用新型理念與技術，促進傳統零售行業升級發展，向消費者提供全新的消費體驗。為積極建設、優化冷鏈物流體系，做好零售服務，冷鏈物流應該朝著智能化配送、科學庫存方向發展，滿足新動能要求，提高個體競爭力，并形成供應鏈多方協作體系。

引用出處

[1]薛曉燕.新零售背景下生鮮農產品電商的發展路徑研究——基于“人、貨、場”視角[J].安徽農業科學，2020,48（5）:252-234.

[2]羅玉霞.立足物流園的新零售生鮮冷鏈物流平臺建設方案研究[J].物流工程與管理，2020,42（8）:84-86.