東風日產發動機無憂運行挑戰圓滿成功

設計/邱洪濤

近年來，為有效應對環保問題，各車企在發動機技術上均投入了深入研究，力求研發出既滿足節能減排，同時又能滿足車輛的動力性和可靠性的發動機。日產VC-Turbo發動機是世界首款成功量產的應用可變壓縮比技術的發動機，將兼顧動力性和燃油環保性的理想狀態照進了現實。

不過，三缸發動機在汽車市場中仍存在爭議，尤其是關于發動機的油耗、動力性能、可靠性以及NVH表現等。前不久，日產VC-Turbo超變擎300參加了由中汽信息科技有限公司、中汽傳媒有限公司與中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司聯合打造的整車發動機無憂運行挑戰項目，通過一系列嚴苛的試驗為發動機可靠性技術革新提供了展示的舞臺，同時也通過數據證明了該款發動機在可靠性方面是經得起考驗的。

發動機全負荷連續運行150h，挑戰成功

VC-Turbo超變擎300歷時150h不間斷、全速、全負荷的運行后，在2022年12月23日中汽中心會議室舉行了《2022東風日產發動機無憂運行挑戰結果發布會》。

擔任本次發布會主持的為中汽傳媒首席品鑒官華淼，介紹了本次試驗的認證依據標準為GB/T 18297-2001《汽車發動機性能試驗方法》和GB/T19055-2003《汽車發動機可靠性試驗方法》，測試項目分為性能穩定性和機械可靠性兩方面，最終VC-Turbo超變擎300所有性能指標均滿足通過標準，東風日產發動機無憂運行挑戰成功！

性能穩定，機械可靠，過程無異常

發布會現場還對該試驗的測試要求進行了介紹。在性能穩定性方面，發動機的性能穩定性應能夠滿足大多數用戶的日常使用的動力及運行消耗需求，性能穩定性應滿足功率轉矩、爆發壓力、活塞漏氣量、機油消耗量、燃油消耗量、機油燃油運行消耗比。在機械可靠性方面，發動機的機械可靠性應能夠滿足大多數用戶的日常用車保養及零部件更換需求，機械可靠性應滿足主要零部件、主要摩擦件、密封件、機油品質。機械可靠性得分由主要零部件故障、更換，零部件整體磨損老化和機油品質有無異常得出。

試驗過程中發動機未出現需更換主要零部件的故障，發動機不存在需要中止試驗的漏油、漏氣、漏水的問題，依據機油樣分析結果，不存在嚴重的機油劣化、乳化現象，機油內金屬離子不存在明顯異常。

通過拆檢評審，主要零部件與密封件不存在嚴重問題，整理精密測量數據得出，主要摩擦件磨損量正常、表面接觸情況正常，隨機考核的零部件運行過程中未出現故障，拆檢后也完好，整體磨損老化正常。

VC-Turbo超變擎300發動機技術亮點

出席本次發布會的還有中汽信息科技有限公司整車性能開發專家高級工程師田程博士，發布了本次挑戰成功的結果，VC-Turbo超變擎作為東風日產全新的動力總成，通過首次發動機運行無憂挑戰，充分論證了其可靠性。VC-Turbo超變擎300發動機的可變壓縮比在8:1-14:1之間，創新使用了12V鋰離子電池進行能源管理，減輕發動機運作負荷，科學提高燃油經濟性，也保障了本次挑戰的成功。

在提升整車NVH方面，本款發動機通過VCT技術解決了側向振動（旋轉慣性力），用獨有連桿多結構，做功瞬間活塞連桿幾乎垂直于氣缸，側向力極小，同時還通過處置自適應雙平衡系統解決了縱向振動（往復慣性力），即通過偏心輪原理，匹配發動機運行，自適應調節整體配重，進而保持穩定。該款發動機還通過CVT增加離心鐘擺減震器以及“漂浮式”發動機懸置系統兩方面，有效地衰減發動機與變速器之間的轉速波動和發動機自身振動。還增加了TVB膜，同時加厚了前圍隔音墊，厚度是上一代的2倍，并且在翼子板、縱梁、線束、前圍鈑金通孔等全范圍均有加強升級，從多維度上有效提升了整車的NVH性能。

榮獲2022發動機運行無憂挑戰證書

在本次發布會的最后，由中汽信息科技有限公司汽車消費者研究與傳播部部長楊靖女士對本次2022東風日產發動機無憂運行的挑戰證書進行了頒布！

本次證書的頒發也標志著VC-Turbo超變擎300獲得性能穩定性良好，滿足用戶日常使用的動力及運行消耗需求，以及發動機機械可靠性良好，滿足用戶日常用車保養及零部件更換需求的評價。

結語

本次挑戰中，我們感受到了發動機技術已經成為了車輛動力性和環保性的關鍵性因素。隨著2022東風日產發動機無憂運行挑戰結果發布會的圓滿落幕，相信大家對于日產VC-Turbo超變擎300這款發動機的可靠性有了更新的認識。同時該三缸發動機能夠在150h不間斷、全速、全負荷的運行下，依舊表現良好，希望能夠對行業內的發動機可靠性技術帶來具有可參考性的研究價值，為推動汽車工業的蓬勃、可持續性發展注入“擎”動力。