“視界”·汽車安全大會丨專訪華菱安賽樂米塔爾汽車板客戶技術支持部長楊崢

文/徐飛 設計/邱洪濤

11月21日，2022中國汽車安全大會圓滿落幕。來自國內整車企業、零部件企業、材料企業、大學、科研院所的眾多專家、學者和媒體朋友齊聚大會，呈現了一場中國汽車安全的年度盛會。大會雖已結束，但豐富的內容仍值得細細回味。作為本屆大會官方指定媒體，《世界汽車》對十余家與會企業進行了獨家專訪，帶來“視界”·汽車安全大會特別欄目。本期，我們邀請的嘉賓是華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（以下簡稱“VAMA”）客戶技術支持部部長楊崢。

Q1 本次大會上，VAMA分享了哪些新技術、新產品？

在本次中國汽車安全大會上，VAMA分享了全新第二代鋁硅涂層熱成形鋼產品Usibor?2000和Ductibor?1000。它們是在Usibor?1500與Ductibor?500的基礎上，通過技術迭代升級進而打造出的，強度更高，同時匹配高韌性的第二代材料，進一步豐富了熱成形鋼的產品組合。這兩種全新材料加上第一代材料，以單片或通過激光拼焊板的形式進行車身零件設計或者總成設計，可應用在車身上不同部件，能進一步提升車身的輕量化效果和碰撞安全性。

Usibor?2000和Ductibor?1000在車身上的潛在應用

MPI實例：激光拼焊一體式后車體的骨架

除了Usibor?2000和Ductibor?1000之外，我們在2022中國安全大會上還推出了一系列跟這兩款材料相結合的車身輕量化解決方案，其中就包括我們目前在整個中國汽車市場上大力推廣的MPI（Multi Part IntegrationTM），即多零部件的集成化整合方案，在前門單門環的基礎之上，陸續為客戶推出了激光拼焊一體式后車體骨架（俗稱H梁）、前門內外雙門環以及前后門大門環等整車及零部件集成解決方案，給中國汽車制造商帶來了更多平臺化、集成化、輕量化的技術解決路徑。我們的目標就是將安賽樂米塔爾S-in motion?一攬子解決方案帶給中國本土市場，以實現更安全、更經濟、更輕量、更低碳的汽車車身設計。

此外，在本次中國汽車安全大會上，我們最新的解決方案H梁和鋼制電池包也被評為“中國十佳車身”解決方案優秀案例。

Q2 作為一家合資企業，VAMA相比中國其它大型鋼鐵企業有什么優勢嗎？

作為安賽樂米塔爾和湖南鋼鐵集團的強強結合，VAMA背靠安賽樂米塔爾全球研發中心，擁有非常強大的技術實力，能夠不斷推出創新的先進汽車用鋼以及一攬子解決方案。相較于其他鋼廠而言，我們是一家真正意義上為客戶同時提供產品、解決方案以及服務的供應商，這也是我們相較于其它鋼廠的明顯優勢。

安賽樂米塔爾每年都會針對不同的細分市場、不同細分車型以及不同的車身模塊，通過S-in motion?方案為客戶帶來整車或者局部的輕量化解決方案，這也是安賽樂米塔爾全球研發中心對VAMA重要的技術支持，能夠為中國本土市場和本土客戶提供一系列的解決方案。另外，VAMA作為整個安賽樂米塔爾全球營銷網絡中的一環，可以通過安賽樂米塔爾在全球的供應鏈布局網絡，為我們的客戶，比如中國的合資品牌以及有計劃走向全球的自主品牌，尤其是新能源車企，提供高附加值的服務，幫助客戶布局全球發展戰略，這也是我們相對國內其它鋼廠獨一無二的先天優勢。

Q3 隨著近兩年世界局勢的變化，世界汽車行業也風云突變，請問這些變化對VAMA有何影響？VAMA又是怎樣應對的？

近兩年來疫情和芯片短缺造成的供應鏈危機，使整個行業都受到一定影響；另外，這兩年全球電動化的趨勢也在加快腳步，尤其是在中國市場，陸續出現了非常多優秀的自主品牌和造車新勢力。在新能源汽車發展的賽道上，我們可以憑借先發優勢實現彎道超車。新客戶以及客戶群的變化對我們這樣一個鋼鐵供應商來說也提出了全新的要求：如何通過本土化生產去幫助客戶解決其痛點。

VAMA從2014年投產至今，在本土開發了很多具有競爭優勢的產品和解決方案，能夠幫助客戶以提升安全性、輕量化水平、低碳環保以及比較合理的成本經濟性作為車身開發的考量。我們開發的產品也迎合了客戶需求，與整個產業發展的趨勢相契合。VAMA今后也會繼續依托安賽樂米塔爾的技術支持，不斷輸入新的技術訣竅，幫助中國汽車產業朝著更安全、更輕量、更綠色的方向發展。

華菱安賽樂米塔爾汽車板客戶技術支持部長楊崢

Q4 請問針對汽車行業雙碳目標，VAMA采取了哪些具體措施？

在雙碳目標下，很多客戶已經向VAMA提出了比較明確的需求，有的客戶甚至提出了比較激進的目標。VAMA在發展戰略上也是積極響應客戶和國家的雙碳減排目標和要求。從投產開始，得益于母公司安賽樂米塔爾的支持，我們不斷進行新產品尤其是第二代先進汽車用鋼的本土開發，包括剛剛我們所說的第二代鋁硅涂層熱成形鋼。VAMA二期投產后，我們也將推出第三代冷成形高強鋼Fortiform?系列以及新一代的鋅鋁鎂合金涂層產品Zagnelis?，可以幫助客戶應對極致輕量、高度集成和綠色安全等各個方面帶來的挑戰。我們的產品再加上S-in motion?一攬子車身解決方案，為客戶提出了一系列車身結構一體化、集成化、大型化的新思路，很好地契合了客戶減少整車開發碳足跡的要求，這是我們在產品層面的應對措施。

另外，VAMA和上游湖南漣鋼（負責VAMA的熱軋基板供應）也有很好的聯動，對內實行了一個比較激進的雙碳路徑行動方案，也會領先于國家提出的時間節點來實現碳達峰和碳中和。VAMA的整體目標是到2030年碳達峰，并且2030年的碳排放強度較2018年下降50%，我們也會同漣鋼一起，在2050年之前全面實現碳中和，響應國家和客戶的要求，助力汽車整個生命周期的節能環保。