“視界”·汽車安全大會丨專訪奇瑞汽車周偉、馬保林

文/徐飛 設計/邱洪濤

11月21日，2022中國汽車安全大會圓滿落幕。來自國內的整車企業、零部件企業、材料企業、大學、科研院所的眾多專家、學者和媒體朋友齊聚大會，呈現了一場中國汽車安全的年度盛會。大會雖已結束，但豐富的內容仍值得細細回味。作為本屆大會官方指定媒體，《世界汽車》對十余家與會企業進行了獨家專訪，帶來“視界”·汽車安全大會特別欄目。本期，我們邀請的嘉賓是奇瑞公司研發總院車身總監馬保林和上部車身高級經理周偉。

Q1 艾瑞澤8在2022中國十佳車身評選中表現亮眼，得到了評委的認可。請問在艾瑞澤8車身采用哪些材料，這些材料的應用將對整車安全性有怎樣的提升？

周偉

艾瑞澤8是一款面向全球市場開發的車型，在開發初期就設定了一個非常高的標準—要同步滿足C-NCAP、E-NCAP五星級標準。為了達到這一點，我們在材料上做了大量的工作，全車使用了32塊熱成型鋼，質量占比超過了整車的21%，還有1180MPa的輥壓門檻梁，QP980的A柱內板、B柱內板大幅使用，高強鋼占比超過80%，更有鋁合金的雙吸能盒和前保橫梁。我們秉承的一個原則就是將合適的材料使用在恰當的地方，充分利用材料的特性，這些都為我們的整車安全性能提供了強有力的保障。

Q2 艾瑞澤8的車身結構設計和制造工藝上有哪些突出亮點？

周偉

艾瑞澤8采用了最新流行的碰撞吸能結構設計方法。前部結構包括雙橫梁、雙吸能盒結構，前面有完整的三條傳遞路徑、三條側碰傳遞路徑、雙層板的后防撞梁，同時我們還有TWB一體熱成型門環、TRB側門防撞梁。另外，在車型開發中，我們創新了CAE分析過程，引入了應力流的概念和分析方法，在結構上做到了性能的最優。在制造工藝方面，艾瑞澤8采用了柔性生產線，支持多車型共線生產，358臺焊裝機器人，自動化率達到了92%以上，焊點涂膠在線檢測等，從制造端保證車身質量，實現對顧客的一種安全承諾。

Q3 在車身輕量化方面，艾瑞澤8有哪些突破？

周偉

艾瑞澤8是一款全鋼車身，我們做了很多優化，無論是從結構、材料還有連接形式，都做了很多輪的分析優化迭代，先后采納了579種的提升方案，最終扭轉剛度達到27100N.m/rad，一階扭轉模態達到49HZ，312kg的車身質量，輕量化系數達到2.6，在同級別同類型車型中，這些參數都是相當具備競爭力的。

Q4 艾瑞澤8是基于奇瑞汽車4.0技術平臺的打造首款旗艦轎車，請問奇瑞汽車4.0技術平臺有何獨特的優勢？

馬保林

奇瑞從艾瑞澤8開始進入4.0技術平臺。4.0技術平臺設計之初主要從以下幾個方面去考慮：一個是大空間，為用戶創造更多的可能；第二點就是擴展性強；第三點就是要適應全球性的安全提升 ；第四點就是考慮到用戶越來越多的對于舒適性與駕乘體驗方向的需求。我們在這四個方面進行了巨大的提升。

首先來是大行其道，通過長度、寬度以及輪胎尺寸的提升和高度的降低，實現了用戶實際使用面積的大幅提升。第二點是擴展性。4.0技術平臺支持軸距從2600mm到2800mm，輪距相比上一代也有大幅的提升，兼顧了混動和純電兩個新的技術平臺。此外，還支持扭力梁和獨立懸掛系統，提升了整車的舒適性。動力方面，還支持1.5T、1.6T和2.0T，包括PHEV和HEV等動力總成。第三是守護安心，4.0技術平臺安全性能全面提升。我們不僅在這個4.0技術平臺上開發了TWB+PATCH（B柱補丁板加強）一體式門環結構，80%以上材料都采用超高強度鋼打造，尤其是車頂強度非常高，從試驗結果來看，可以承受5.9倍自身車重的抗壓。第四點就是智駕出行，能為客戶來帶來更好的這個駕駛體驗。底盤的舒適性提升，包括減振，隔音的性能提升，在我們的車身的這個開發整車的開發，都做了很多的考量。我們全新的4.0電器架構也給用戶帶來更多娛樂駕駛的可能。

Q5 艾瑞澤8如何吸引年輕用戶群體？

馬保林

艾瑞澤8采用了“Art in motion”全新產品設計理念，擁有全優顏值美學、魔方智享駕艙、全優先鋒駕控三大核心產品價值。聚焦于光影的平衡，打造流動且富有表現力的外形，讓人第一眼就喜歡它。在內飾設計上繼承了艾瑞澤家族的水韻哲學，從天圓地方、留白藝術、上善若水等中國傳統設計美學中汲取靈感，同時將雙飛燕的設計理念融入其中，再結合智能科技的點綴，古典美學與現代主義交融在一起。除了全優的顏值美學以外，艾瑞澤8還具有魔方智享駕艙、全優先鋒駕控的核心產品價值，滿足年輕人需求，每一面皆贏面。