“視界”·汽車安全大會丨專訪嵐圖汽車贠濤、羅洲、翟潤國

文/徐飛 設計/邱洪濤

11月21日，2022中國汽車安全大會圓滿落幕。來自國內的整車企業、零部件企業、材料企業、大學、科研院所的眾多專家、學者和媒體朋友齊聚大會，呈現了一場中國汽車安全的年度盛會。大會雖已結束，但豐富的內容仍值得細細回味。作為本屆大會官方指定媒體，《世界汽車》對十余家與會企業進行了獨家專訪，帶來“視界”·汽車安全大會特別欄目。本期，我們邀請的嘉賓是嵐圖汽車科技有限公司車身開發高級總監贠濤、整車安全高級總監羅洲、底盤開發總監翟潤國。

Q1 首先請簡單介紹一下嵐圖品牌和產品定位。

贠濤

嵐圖是一家高端智能電動汽車科技公司，組建于2018年。作為中國“造車新實力”，嵐圖整合東風公司53年的造車技術和優勢資源，以用戶為中心構建創新商業模式，致力于成為“中國高端電動汽車領導者”。嵐圖以“讓汽車驅動夢想，為美好生活賦能”為品牌使命，為當代社會新中堅力量創造現代格調的美好生活。

2021年6月，嵐圖首款車型“性能級智能電動SUV”嵐圖FREE正式上市，同年 8月啟動交付，全國用戶覆蓋超300個城市。嵐圖第二款車型“嵐圖夢想家”定位“電動豪華旗艦MPV”，擁有17項MPV首搭技術，21項同級領先技術。憑借舒適空間、舒享豪華、溫暖科技、全域安全、極致性能等領先優勢，嵐圖夢想家引領全球MPV進入電動化、低碳出行的新時代，建立起電動豪華MPV的全新標準。嵐圖夢想家于5月7日正式上市，7月16日正式開啟交付。

Q2 繼嵐圖FREE斬獲2021年中國十佳車身后，嵐圖夢想家再度獲評2022年度中國十佳車身。那么，夢想家車身有哪些亮點？

贠濤

嵐圖夢想家是全球首款電動豪華旗艦MPV，車身結構上，夢想家有幾個首創亮點：首先，夢想家是全球范圍內第一款搭載2000MPa一體式激光拼焊熱成型門環的車型；第二，夢想家也是全球首個搭載貫穿式鋁合金門檻梁的MPV車型；第三，夢想家是第一款搭載高壓鑄鋁減振器塔和CBS結構增強塊的新能源MPV車型。另外，夢想家白車身高強鋼占比70%（其中熱成型鋼占比23.6%）、優異的高強度籠式車身結構和扎實良心的用材、35.4kN·m/°的扭轉剛度、超過140kN的車頂抗壓強度，為用戶帶來領先同級的車身性能表現。

Q3 在過往一些機構（C-NCAP、Euro NCAP）的碰撞測試中，傳統MPV的表現都很一般，您認為MPV在碰撞中的劣勢是什么，夢想家是如何解決的？

羅洲

MPV的第一個特點，二排采用了滑門結構，滑門結構對用戶提供了上下車方便等諸多優點，但是對車身結構不利，滑門系統的布置特點，破壞了車身上部頂蓋邊梁和下部門檻梁傳力路徑的連貫性。另外，與轎車、SUV等車型相比，MPV的前風擋玻璃下部更靠近車前，這就導致MPV的車身乘客艙部分結構在正面碰撞事故中會更早的受到撞擊，從而擠壓乘客艙空間，導致車內乘員受到傷害。

夢想家的高強度籠式結構車身面向C-NCAP 5星評價標準開發，針對上述MPV在碰撞中的劣勢問題，夢想家在前部設置了3條傳力路徑，每條路徑的不同區域設定合適的截面力，通過車身不同區域的潰縮吸能、變形吸能，前副車架中后部安裝點的斷裂下移以及車身區域增加傳力路徑等方式，保證夢想家在正面碰撞工況中車身乘客艙的堅固性。另外，2000MPa一體式門環、第三代高強鋼QP980、貫穿式鋁門檻梁的應用，進一步為夢想家安全性保駕護航。

Q4 在普遍印象中，SUV、MPV車型由于車輛尾部較短，在追尾事故中往往處于劣勢。但是10月初，嵐圖夢想家成功挑戰TOP Safety國內首次90km/h高速追尾，打破了傳統的認知。夢想家有哪些獨特的設計，來應對高速追尾碰撞的？

羅洲

夢想家在后部設置了多道傳力路徑、分級變形模式來保證后部碰撞安全。

首先，超高強度的后防撞梁、吸能盒和縱梁后段通過變形、潰縮，吸收大部分碰撞能量。其次，全鋁合金后副車架通過兩級斷裂，釋放空間，參與吸能。然后，后副車架前部、三排座椅高強度骨架以及熱成型縱梁內外板和三排座椅橫梁形成的環狀結構，共同構成了碰撞變形截止區域，保護車內的乘客安全和車外的油箱安全。

另外，夢想家在尾部后背門框架上應用了CBS解決方案，除了可以極大程度的提升車輛剛度以外，也在碰撞時提升整個車身后部強度，使其在碰撞過程中保證均勻變形，這也是在碰撞過后滑移門能夠順利開啟的原因之一。

Q5 主動安全方面，夢想家在T O PIntelligence復雜工況AEB+ESA的挑戰中，出色完成十字路口交匯、雨天夜晚鬼探頭等極限場景的主動安全測試，夢想家的主動安全水平達到了怎樣的水平？

羅洲

作為高端電動豪華品牌智能駕駛系統，主動安全一直是我們重視的關鍵維度。首先在技術方案上我們采用行業內領先的5R1V技術方案，采用大廣角攝像頭，并且車輛前段配置三顆毫米波雷達，在目標識別時充分發揮攝像頭和毫米波雷達技術優勢，進行充分的數據融合，從而保證對車輛周圍目標探測無“死角”。其次，在開發上注重主動安全場景的感知和標定匹配開發，做到精準識別，精確控制。

在測試驗證階段我們針對典型場景嚴格執行系統的仿真測試驗證、集成測試驗證、性能標定優化等測試驗證工作，同時我們也進行了充分的大規模公開道路測試驗證，從而不斷提高系統的可靠性、魯棒性，使我們嵐圖夢想家主動安全技術達到業內領先水平。

Q6 除了安全，MPV最重要的就是舒適性。本次，基于ESSA架構打造的嵐圖夢想家也被評選為中國十佳底盤，夢想家是如何通過底盤給用戶帶來舒適的乘車體驗？

翟潤國

作為新能源高端豪華品牌，ESSA架構從設計之初就采用了兼顧舒適和操控的前雙叉臂和后5連桿的懸架形式，它為更多綜合工況的調校平衡提供了良好的基礎。在此基礎上，則依賴于我們專業資深、經驗豐富的調校團隊，對底盤每個性能零件進行精益求精的調校匹配。底盤調校是一個經驗活，也是一項細致活，嵐圖的調校團隊從用戶最能感知的駕駛場景，歷經10個月打造了舒適性、駕駛樂趣、駕駛信心以及安全性的嵐圖底盤動態屬性。其核心原則是：車高的運動平衡、車身的側傾平衡，車身跳動的拉壓平衡以及側向力的響應平衡，而作為MPV則更加注重和追求前三者。在追求傳統高品質底盤動態性能的同時，軟件定義汽車、底盤電控的技術實踐也為用戶駕乘體驗提供更加廣泛的品質加成，例如IPB的舒適停車功能、空簧的車速自適應功能、CDC（可調阻尼減振器）的天棚功能、抗俯仰側傾功能、顛簸路面功能以及路面預瞄功能等，這些都是基于用戶特定場景開發的進階駕乘體驗。由于軟硬分離的開發策略，在未來的迭代升級過程中，我們還會不斷優化更新軟件，不斷為用戶提供更多更好的駕乘感受。

Q7 嵐圖憑借著車身、底盤、主被動安全等技術優勢，獲得了專家的一致好評和用戶的認可，在將來，嵐圖還會帶給我們哪些更好的產品和體驗呢？

翟潤國

未來，基于強大的前沿科技儲備能力，基于ESSA架構打造的車型有望搭載能量密度更大、使用壽命更長、充電效率更高、更加安全的固態電池，將擁有0污染、快速補能、超長續航等優勢的氫動力；落地800V高壓平臺，實現充電10分鐘續航400km，讓嵐圖擁有燃油車般的補能體驗；預留了豐富的硬件接口，可通過增加激光雷達的數量來為用戶提供最前沿的自動駕駛服務。另外，智能多模車型將搭載更高效的C15TDE發動機（1.5T）發動機，將整車熱效率提升到行業頂尖的43%。ESSA架構下更先進的電池、電驅、駕控、安全等技術，將為用戶提供更具性能、便捷、舒適的高品質出行體驗。