實力領航安全無憂！—歐拉閃電貓安全挑戰全解析

文/徐飛 設計/邱洪濤

將整車和電池安全挑戰作為上市前的“終局之戰”，恐怕這就是歐拉品牌對于電動汽車安全的執念吧！

面對“四項電池試驗+高速螺旋翻滾跌落挑戰+整車拆解”的一套安全組合拳，歐拉閃電貓究竟如何接招，今天我們來做重點解析。

電車空中華爾茲

2022年10月20日，歐拉閃電貓在中汽中心參加了TOP Safety國內首次電動汽車高速螺旋翻滾跌落挑戰，來檢驗其安全實力。

為更切合國內真實的日常道路環境，本次挑戰通過模擬車輛在高速路或城市快環高架路上失控沖出護欄，高空跌落，整車翻滾的場景，考察車輛的被動安全與電池安全性能。

目前，美國的NHTSA和IIHS兩大權威機構都將評價車輛翻滾事故加入了測試項目，但均僅針對燃油車。新能源汽車因其電池在底盤上，重心集中在下半部分，翻滾過程中車輛頂部承受的壓力相對燃油車更大，A/B/C柱與邊梁更易折斷，車頂更易被壓潰。同時，車輛電池包也可能會受到擠壓、形變、穿刺等多方面傷害，進而引起熱失控，導致自燃，甚至爆炸，造成無可挽回的悲劇。

挑戰現場，歐拉閃電貓關閉所有智能駕駛輔助功能，在距單邊橋150m的位置，由駕駛機器人以60km/h的速度沖上螺旋單邊橋，順勢翻滾540°并掉入夯土硬化坑內。車輛跌落過程中的最大落差超過6m，跌落后巨大的動能帶動車輛繼續翻滾5圈。

試驗主要模擬實際事故發生時，車輛在高速路或者高架路失控沖出道路發生墜落的場景。大多數的高速路或高架路兩側是夯土硬化路面，是路基的一部分，本次試驗也是根據大多數場景進行環境設置，在柏油路面往下挖掘了深1.8m的大坑，坑的底面是下層路基，在此基礎上再使用鉤機反復將地面壓實。

當車輛靜止后，走近觀察不難看出，歐拉閃電貓的車身覆蓋件雖稍有變形，但關鍵的A/B/C柱、上下邊梁以及頂蓋橫梁卻并無結構性失效，很好地保證了乘員艙的完整性；安全氣簾與側氣囊正常點爆；E-call緊急救援功能接入；電池高壓快速斷電，無漏電情況發生。而在靜置24h后，一場針對測試車的全方位拆解，將更具象地為我們揭曉歐拉閃電貓的“深厚內功”。

實車拆解，洞鑒內功

隨著車輛覆蓋件的層層剝離，我們得以一睹歐拉閃電貓的“鋼筋鐵骨”。歐拉閃電貓采用籠式車身設計，全面優化碰撞潰縮區與高強度座艙區，使正面、側面、尾部、頂部的多條傳力路徑相融合，分散來自正面的碰撞力；A/B/C柱、座椅橫梁、頂蓋橫梁實現側面環狀結構，并與電池包框架結構進行融合，安全防護全面。本次試驗中，多個環狀結構就在提升車體結構剛度的同時，快速有效地將力傳導向非碰撞側，減少碰撞側能量堆積，從而有效減小乘員艙的變形，保證車內乘員安全。

車身材料方面，歐拉閃電貓整車高強度材料占比77.6%，其中高強鋼占比30.6%，超高強鋼占比29.4%，熱成型鋼占比17.6%，并在熱成型鋼的結構應用上進行了仿真優化，A/B柱應用了先進的2000MPa熱成型鋼材，B柱內部增加了纖維增強復合材料，保證強度的同時，兼具了優異的彎曲性能，能有效應對翻滾過程中來自多方面沖擊。

此外，現場還重點針對閃電貓的電池進行了拆解。可以看到，雖然經歷的極強的沖擊，但電池包整體沒有出現形變，移除殼體后，電池包內部結構完好，沒有損傷也沒有出現液體泄漏。而在另一片場地上，歐拉閃電貓通過4項“地獄難度”挑戰，對電池安全進行了新的詮釋。

電池優化，出行無憂

電動汽車發展，動力電池先行。在本次翻滾試驗之前，歐拉閃電貓的“無憂電池”在中汽中心進行了20mm鋼針刺穿電芯、整包140s火燒、整包熱失控以及整包6m高空跌落等4項遠超國標的嚴苛試驗，加之“順利通關”翻滾跌落翻滾，整個試驗周期不起火、不爆炸、無漏電漏液，這就是歐拉“無憂電池”的真正實力。

無憂電池通過對電池整包物理結構上的加強，如布置額外的橫縱梁，極大的提高電池包的結構強度，從而有效應對外部沖擊，保證結構安全。

考慮到內部壓力安全，無憂電池通過優化導壓結構，預設多條精準泄壓通道，最大化增加泄壓流量，發生熱失控快速引導高溫高壓氣體排出，做到有效控制和快速抑制熱失控。

此外，無憂電池整包集成隔熱防護，采用新型陶瓷化硅橡膠耐高溫隔熱材料，能夠有效進行內部熱阻隔，將熱失控控制在最小范圍。高壓電氣回路采用云母絕緣防護材料，有效避免高溫狀態下電氣絕緣失效；智能BMS對電壓等超過100個信號源進行實時監測，采用多維度算法預判異常，提前預警干預控制。

結語

歐拉閃電貓在挑戰中的精彩表現，不僅是其產品安全性能的極佳體現，更是其汽車安全理念的集中展示。歐拉汽車始終把安全作為整車設計的重中之重，身為長城汽車的全球化車型，歐拉閃電貓在研發之初就明確了高標準的車身及電池安全要求。以預防為主的安全設計理念，以安全第一為底層邏輯，最終實現了行業領先的整車和電池安全性能，實現消費者用車無憂的目標。