“四共”途徑現代學徒培養共同體的探索與實踐

肖燕子，陳 剛

（湖南汽車工程職業學院，湖南 株洲 412001）

0 引言

自教育部2014年印發“教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見”（教職成[2014]9 號）以來，各高職院校和合作企業積極參與，現代學徒制培養取得了積極進展，也有明顯成效，但各個學校在實施現代學徒制培養過程中或多或少都面臨著同樣的困惑，就是企業參與的意愿不是很強烈，被動意愿比較明顯，企業在合作中到底有哪些“獲得感”不是很明確，學徒制培養學生相比普通班學生的“優越感”不是很明顯。除了政府層面的機制推進外，解決企業參與學徒制培養的內生動力，使得學校與企業形成培養學徒制“共同體”，是進一步推進現代學徒制必須面對的問題[1，2]。文章結合學徒制實際推進案例，總結出了“四共融三雙”學徒制模型，詳細闡述了具體構建策略。

1 “四共”途徑學徒制培養共同體的模型構建

“四共”途徑模型的核心是指：共建，即共同建設實踐訓練條件和技術創新科研平臺；共治，一是共同開發與人才培養方案及其課程教材資源體系，二是共同治理學徒培養的全過程；共培，即指校企雙方共同培養學徒制專業師資團隊和企業導師團隊；共享，即公共享用校企雙方大師名師，推動人才培養和技術攻關及產品研發。在整個過程中，通過校企雙主體參與、雙導師培養，最終實現學生學徒雙身份的培養成效，如圖1 所示。

圖1 “四共融三雙”的現代學徒制共同體模型

1.1 共建學徒制培養基地和技術創新科研平臺

現代學徒制培養離不開真實的實踐教學環境，參與現代學徒制培養的學校和企業雙方主體，需要根據學校專業建設發展規劃和企業人力資源規劃，尋求各自的利益共同點，明確合作的內容和目標。（1）在校內建設實踐教學基地，學校可以在基礎建設、常用工具儀器及通用設備上進行投入，企業可以在基地建設規劃方面提出標準要求，并在專項設備上面進行投入，雙方可以約定企業所投入資產所有權歸屬企業，使用權歸屬學校[3]。（2）根據企業生產實際和產品研發實際，為充分發揮學校教師和企業研發工程師各自的優勢，可以協商在學校建立技術創新科研平臺，以合作項目的形式共同推進企業產品攻關、生產工藝改進，共同開展基于企業技術需要的科學研究技術攻關，既提升了學校教師團隊的科研能力，又緩解了企業產品研究與開發層面的壓力。（3）基于以上兩點，可以充分發揮校內基地和企業生產基地的優勢，開展員工培訓等其他合作項目，充分為企業降低人力資源成本和技術改進和產品研發成本。

例如，作者所在單位與北汽股份株洲分公司在校內合作共建了“北汽學院”聯合培養培訓中心，其中場地建設、基礎設施及配套儀器儀表由學校投入，整車、發動機、變速器等大型設備由企業投入，企業根據新車型上市批次對舊車型進行更換；自合作以來，校企共同開發了16 本教材或培訓教程，共培養了近650名現代學徒制學員。

1.2 共同開發資源體系，共同管理學徒制培養全過程

（1）校企雙方根據專業培養標準結合企業技能標準、考核標準共同定制學徒制培養方案。制定培養方案既要符合教育部門相關文件精神要求，更要符合高職學生的培養成長規律，符合企業崗位資質要求。學校要對整體的培養課程體系負責，企業需要明確學徒預期崗位的技能技術要求，將從業標準完全融合到整個培養過程、實現“崗、課、證”融通[4]。（2）校企雙方根據課程體系共同開發課程、教材及其相關教學資源，特別是需要將學徒崗位的典型工作任務和具體崗位規范流程融合到核心專業課程中。企業方要提供典型工作任務清單、崗位作業指導書、考核標準等企業資源，學校需要組織專業團隊根據企業資源將課程內容、教材內容進行重構，開發出適合學徒制班的主要課程教材資源[5]。

在學徒制學員培養的管理層面，應推進“三全”育人的全過程管理，一是校企雙方應成立以學校校長和企業總經理為主任，校企核心成員為組員的現代學徒制工作委員會，并制定工作委員會章程，構建“校企主體、三級聯動”的協同育人機制。出臺“現代學徒制試點項目管理辦法”、“現代學徒制培養學生（學徒）管理細則”、“現代學徒制試點項目經費管理與使用辦法”等制度，分年度制定年度工作計劃，并實施項目組負責制，共同推進各項工作任務的落實。例如，作者所在單位與北汽股份株洲分公司為了推動合作雙方各項任務的落實，校企雙方成立了以學校校長和企業總經理為主任，校企核心成員為組員的現代學徒制工作委員會，并制定了工作委員會章程，構建了“校企主體、三級聯動”的協同育人機制。

1.3 共培“雙導師”團隊，共享“大師名師”資源

（1）建立了以“現代學徒制‘雙導師’教師聘用及管理辦法”為核心的項目教師隊伍建設制度，實施校內名師“走出去”與企業大師“走進來”工程，充分調動“雙導師”的積極性；（2）充分發揮校企大師名師優勢，發揮他們在技術技能培養、生產工藝優化、產品研發試制等方面的優勢，提升人才培養品質，拓展校企合作面和合作深度，為企業生產、技術改進和產品研發提供積極幫助；（3）按照“定方案、輪崗位”的思路，實施“工教結合、校企共培”雙導師專業教學團隊培養模式，實現校企師資“雙方聯動、雙崗交替、雙向培養”。例如，作者所在單位先后聘請了18 位北汽股份株洲分公司企業技術專家或技術能手兼職學校實訓指導教師，并在學校成立了1 間企業大師工作室，同時在企業成立了2 間教學名師工作室，每年暑假有6～8 名專任教師赴企業進行跟崗實踐，充分實現了人力資源共享。

1.4 招生招工一體化，實施分段培養

要實現“學生+準員工”雙身份培養[6]。一是要制定招生即招工工作方案，如“學徒制校企聯合招生招工方案”、“現代學徒制招生招工工作細則”、“學徒制學員跟蹤檢查制度”等制度，有效保障現代學徒制項目招生招工的實施；并將現代學徒制的招生簡章納入學校整體招生方案，加大了招生宣傳的力度。二是要實施分段式工學交替培養，即學校學習和企業崗位鍛煉交替執行，這樣才有利于將學校學習和企業實踐技能有機融合，培養真正能零距離上崗的學徒。例如，作者所在單位與北汽股份株洲分公司在招收現代學徒制班級的方案要點是，校企聯合制定“三年九段”人才培養方案，校企共同開展工學交替的人才培養。在遴選學員時，由企業專家組織宣講和面試，選擇符合企業需要的準員工，實施針對性培養。

2 “四共”途徑現代學徒制培養共同體的實踐

以湖南汽車工程職業學院為例，學校與北汽股份株洲分公司2010年建立合作關系，開啟了企業員工定制培養；2012年，校企聯合設置了汽車制造與裝配技術專業，打造了“BSEP 校企合作項目”品牌，開展學生訂單培養與員工定制培養建立深度校企合作關系；2015年，校企雙方簽訂了“學徒制培養協議”和“戰略合作協議補充協議”，開始探索現代學徒制培養；2017年，校企聯合申報并成功立項教育部現代學徒制試點項目，至今已聯合開展五屆現代學徒制培養。

2.1 共建共治突出雙主體

2.1.1 共建產業學院

2016年，與北汽股份株洲分公司共建了“北汽學院”，已累計投入500 多萬元在學校共建了1800 平方米的國內首家汽車技能人才聯合培養培訓中心。同時，為了更好的系統性培養整車裝配制造流程技能水平，企業方在生產工廠單獨開辟區域建設了近800 平方米的專項技能訓練基地。

2.1.2 共同開發教學資源

（1）推動課堂革命，開發了系列“數字化”網絡教學資源，校企聯合制訂崗位標準、課程標準，開發了“新能源汽車性能檢測”“汽車構造”“新能源汽車裝配與質量控制”“車身涂裝技術”等多門特色網絡課程；開發了“變速器拆裝”“發動機拆裝”“汽車CAN 線系統檢修”等多項重點技能訓練模塊。

（2）推動教材改革，開發了系列紙質資源。針對合作企業典型崗位和教學改革需求，校企共同開發了“北汽整車制造工藝”“北汽整車裝配工藝”“汽車零部件檢測”“精益生產管理”、“汽車零配件倉儲管理”等特色教材。

（3）將企業文化和現代企業“6S”管理理念融入學校專業建設、師資建設、基地建設和德育工作等人才培養全過程。

2.1.3 共同制定運管機制

校企雙方成立了以學校校長和企業總經理為主任，校企核心成員為組員的現代學徒制工作委員會，并制定了工作委員會章程，構建了“校企主體、三級聯動”的協同育人機制。校企聯合研制了“基地建設流程與標準”、“學員培養流程與標準”、“考核認證流程與標準”等運管標準，和“現代學徒制試點項目管理辦法”、“現代學徒制培養學生（學徒）管理細則”、“現代學徒制試點項目經費管理與使用辦法”等運管制度。

2.2 共享共培突出雙導師

2.2.1 實施雙導師歷練工程

制訂“現代學徒制‘雙導師’教師聘用及管理辦法”、“現代學徒制項目教師年度培養計劃”，分批分類開展專任教師企業歷練培訓，實現項目班老師覆蓋面、通過率100%。建立企業導師遴選標準，開展了企業導師教學能力提升培訓班，承擔項目班企業課程的教學任務和學生實習指導等任務。

2.2.2 共建名師大師工作室

暢通人才交流共享機制，聘請技術骨干在校內設立大師工作室，指導專業建設、課程改革、實訓室建設、技術服務、帶培青年教師等；同時在企業建立名師工作室，幫助企業進行關鍵技術改造、生產工藝改進、現場技術指導、學徒現場培養等。

2.2.3 共建雙導師創新平臺

為加快“三電”系統高端技術技能人才的培養培訓，同時促進企業研發能力提升，校企合作共同投入近500 萬元，建立了動力電池和驅動電機測試聯合實驗室，共同開展了動力電池性能測試、換電技術研究和驅動電機測試等新技術攻關與培訓服務。近三年基地共培訓企業員工近600 人，團隊成員共同攻關一線產品生產工藝或技術革新20 余項、申請相關專利40余項。

2.3 分段培養鍛煉雙身份

2.3.1 招生即招工明確雙身份

校企合作先后制定了“學徒制校企聯合招生招工方案”、“現代學徒制招生招工工作細則”等制度。自合作以來，每年單列35 人左右的制造類學徒制招生計劃，聯合北汽股份株洲分公司共同實施汽車制造與裝配技術專業學徒制培養，簽訂了三方協議，明確三方職責和要求。

2.3.2 實施“三年九段”培養模式

將3年分為9個階段，其中3個階段由學校主導、企業配合，在學校完成；另外6個階段由企業主導、學校配合，在企業完成，符合汽車制造業高素質創新型汽車工匠的培養需求。

3 現代學徒制培養的需要解決的主要問題

3.1 要讓企業有“獲得感”

在現代學徒制實施的調研中，發現各個學校或多或少都面臨著同樣的困惑，就是企業參與的意愿不是很強烈，被動意愿比較明顯，企業在合作中到底有哪些“獲得感”不是很明確，除了政府層面的機制推進外，解決企業參與學徒制培養的內生動力，使得學校與企業形成培養學徒制“共同體”，是進一步推進現代學徒制必須面對的問題。（1）要解決合作企業的人力資源配置問題，靈活安排學徒制班級的學習進度，實現“淡工旺學、旺工淡學”的有機結合。（2）要給予合作企業創造合作的價值，比如聯合開展企業生產過程中面臨的技術攻關、工藝優化、產品改進、管理增效等技術層面和管理層面的問題，讓學校在企業眼里有價值存在感。

3.2 要讓學徒有“成就感”

在現代學徒制實施的調研中，同樣發現學徒制培養學生相比普通班學生的“優越感”不是很明顯，這也導致部分學校在進行學徒制招生時，吸引力不大，甚至有學生反感進入學徒制班學習或者選擇退出。為此應做到：（1）加強招生宣傳，明確學徒制班級的優勢，學生進入學徒制班就簽訂了三方協議；（2）在企業學徒實習期間，要簽訂師徒協議，企業要為學生發放了工作勞保用品，購買工傷保險，并按照準員工待遇發放了實習工資，為學徒完成學業的同時提供了較為堅實的經濟保障；（3）企業要在員工發展通道上，給予學徒制班級學生優先機會。

3.3 校企聯培要有“責任感”

（1）要有良好的執行力。建立校企“共同體”，實現校企技術資源、設備資源、場地資源和人力資源共建共享，執行力就變得尤為關鍵。需要校企雙方把基地培訓理念、相關設備使用、項目操作流程、相關標準執行和規章制度深入每個項目成員的心里，能夠使大家統一思想、全員聯動，形成一種團結協作的良好氛圍。（2）要建立暢通的運管機制。校企共同努力下建成了高規格的人才培養體系，擁有了先進的技術與設備，而良好的項目運行制度、基地運營機制、教學監控體系就變得尤為關鍵。必須組建高素質的項目運營管理團隊，配套高規格的運營管理標準，出臺高標準的基地管理制度，提供有滿足項目運營的管理經費，形成高效率的運營管理機制。