信息化技術教學下新能源汽車驅動電機與控制技術課程的應用探討

□湯思佳

為培養高職學子構建新能源汽車技術的專業理論知識和實踐能力，高職院校開設了《新能源汽車驅動電機與控制技術》這一汽車專業的新課程。目的是通過對這一課程的教學，使學生們對新能源類型的汽車驅動電機工作原理和結構細節有一定掌握，能夠針對新能源汽車的電類故障做到快速檢修，以及對類型車輛的維護和保養能力，同時培養學生的安全作業意識，熟練掌握操作規范，對于學生畢業后的發展和深造有著關鍵意義[1]。本文以此為切入，探討信息化技術教學在新能源汽車驅動電機與控制技術課程中的應用。

一、高職院校新能源汽車驅動電機與控制技術應用信息化技術的現狀

隨著教育事業的不斷發展和改革，我國高職教育水平已得到較大提升，但仍存在較多不足和問題。高職院校過于注重理論知識，輕視了實踐教學，高職教師采取一講一聽的模式，無法因材施教，教學理念和教學模式都較為陳舊，無法適應新時代高職學子的需求，且不能夠對學生進行多元化的評價考核，高職學生學習效果和職業素養較差[2]。

(一)過于重視理論知識，輕視實踐教學。高職院校是培養專業技能型人才的主陣地，理論知識的教育固然重要，但針對《新能源汽車驅動電機與控制技術》這一課程而言，更加注重對學生實踐能力的培養和鍛煉[3]。而在目前高職院校中，由于客觀條件的限制，教師常常沒有辦法對學生開展全面的實訓，只能側重加強理論知識的講解，導致實踐能力的鍛煉不足，學生無法針對具體設施進行操作和觀察，創新能力和實踐水平都受到較大限制，教學目標和教學任務得不到較好的完成。

(二)教師不能因材施教，忽視學生個性。由于高職院校的學生大多來自單獨招生或高考成績不理想的群體，這些學生的文化知識基礎水平較低，對教師講述課程的接受能力較差[4]。同時由于高職院校大多采取集體授課模式，以一個班級或多個班級作為一個單位，常采用大課堂兩節連上的形式進行授課，教學內容較多、時間緊、任務重，而教師往往無法面面俱到地對每一個學生進行核查和評估，學生對新知識的接受程度在這一過程中有較大差距，部分學生無法緊跟教師思路，無法把握住課堂的學習節奏，學習熱情和積極性遭到打擊，極容易喪失學習信心，甚至產生厭學心理。

(三)教師教學模式單一。高職院校教師授課，常常采用PPT的形式進行，相對以往單純黑板講解更直觀和新穎，但仍然無法從根本上擺脫依據PPT進度進行逐點講解知識點的傳統模式，教學模式和方法較為單一，學生們又處于被動接受知識點的模式，缺少自主學習意識，不能充分調動學生主觀能動性，學生過于依賴教師，一旦離開教師進行自主學習時，無法明確學習任務和學習目標、學習效率受到很大影響。同時由于長期進行這種填鴨式教學，學生學習積極性受到影響，經常感覺到課堂枯燥和沉悶，師生間無法進行交流互動，學生學習效果也沒有針對性檢測[5]。

(四)缺少課堂效果科學評價考核機制。由于受應試教育的影響，目前我國高職院校對學生進行考核評價時仍以期末統考和日常打分制課堂成績結合為主，其中學期末的統考成績占據了大部分比重，學生日常作業也經常出現內容固定化、形式單一化、抄襲擴散化等現象。內容固定化體現為作業基本任務固定，針對不同課程內容進行知識點背誦為主要形式，背誦、抄寫和習題占據了我國高職院校日常作業任務的80%以上。形式單一化體現為課前教師不會布置學習任務，對學生也沒有預習要求，主要在課堂將結束時間段內布置作業，學生們受多年應試教育課堂影響也已習慣和漠然[6]。抄襲擴散化屬于部分班級或學生間的現象，由于高職院校注重培養學生專業技能，習題內容深度較高，一些學習成績較差或性格懶惰的學生容易出現抄襲作業的現象，甚至有一份作業多人進行抄襲的現象，呈現擴散化。

二、高職院校新能源汽車驅動與控制技術應用信息化技術的措施

(一)教師轉變教學模式和方法，創設信息化實踐情景。高職教師應在課前積極準備教學資源，以教學目標為導向，將課本中的知識點與教學任務進行充分結合，使學生能夠在模擬場景中掌握技能要點和理論知識[7]。如在學習《新能源汽車驅動電機與控制技術》時，教師可以用新能源汽車行駛緩慢，提速沒有明顯效果這一故障為例，創建檢查故障并解決排除的學習場景，通過播放新能源汽車行駛狀態的視頻，引發學生們對提速無效這一故障的思考和分析，引出新能源汽車驅動電機的工作原理和結構，借助三維立體軟件，實訓臺等工具為學生講解檢修故障的基本方案。組織學生們在教室內進行協作，通過分組競速的方式下達作業實訓任務，解析故障原因，檢修電機驅動，利用自備手機或筆記本電腦連接教學網絡，仿真模擬拆裝過程，熟悉學習驅動電機的原理和結構。在學習過程中出現問題可通過彈幕對教師進行提問，教師針對典型問題進行集中講解。在學生自主學習結束后，由教師進行操作規范演示，再由學生動手完成檢修工作，自身進行評價和互評，教師結合學生自主學習效果和自主操作過程，對學生驅動電機課程學習效率進行評價[8]。

(二)高職院校加大實訓投入，深化校企合作。高職院校應加大對實訓設備的資金投入，引進更多新型實訓設施，加強構建關于新能源汽車驅動與控制技術的實訓場地，為提高學生們實踐水平和動手能力提供硬件設備。高職院校應加強與相關企業的合作，形成校企合作教育模式，聘請企業中具有豐富實踐經驗的人才為學生普及實訓知識，通過要點講解、操作演示、實訓實操一步步加強學習效果。應定期組織學生到新能源企業中進行參觀，具有汽車駕駛資格的學生可進行新能源汽車的試駕。通過對新能源汽車進行實際感受，了解《新能源汽車驅動電機與控制技術》這一課程的本質和內涵，教師組織學生闡述觀后感，進一步增強學生對實踐的體驗和感受。

(三)創建多元化學習評價機制。對學生學習效果和效率進行科學評價是保證教師教學效果的有效途徑，也是對學生進行激勵和調控的最佳手段[9]。傳統評價考核機制是通過日常作業和期末統考。隨著信息化技術的發展和深入，教師應構建過程性評價與整體性評價結合的多元評價機制，針對學生課前學習、課堂學習、課后復習三方面進行設計。過程性評價重點落實學習過程中各階段學習任務的完成情況——課前預習、課中提問、課后作業和課堂小組的學習成果總結等。整體性評價重點考察學生們各知識點項目的成績匯總及期末統考測試的情況。

教師通過課程教學平臺、在線測試等手段對學生不同知識點進行針對性考核，提高學生課前學習和課堂學習在期末學科總評的比重。通過開展學生自評和互評，教師再做整體評價和指導的多元評價機制，鍛煉和培養學生的自我認知和自我提升的學習能力，充分認識不足和問題，有利于培養綜合型專業技能人才，也有利于發現自身的閃光點，增強學生學習熱情和積極性。

(四)科學構建與設計課程標準。課程標準是進行教學實施和教育組織的綱領性文件，對課程和教學過程有著直接的選擇性和導向性，能否構建科學合理的課程標準對于學生培養職業能力和教學效果有著關鍵作用。教師應采取教研室內部探討，同時聯合其他院校同專業名師、學者進行共同研究，制定出科學的課程標準。在課程教學內容、職業能力要求、操作實施規范、配套資源設備等方面進行具體闡述和說明，以培養學生時效性、科學性為主要導向。結合高職院校教學資源現狀和周圍地域性就業特點等情況對教學內容進行調整和完善，明確新能源汽車驅動電機的種類及各自特點、電路的控制和工作原理、維護和檢修驅動電機系統、典型的電機結構等教學項目，細分出不同學習任務點，每個任務點明確對應的操作規范和職業能力標準。應積極導入信息化教學模式，可以翻轉課堂為主要教學途徑進行落實，經教研組共同探討后進行確定。教學資源中則借助專業教學資源庫中的題庫、微課、動畫等資源繼續自主選擇，組織整合課堂教學內容和資源。教師可通過教學資源庫中的APP簽到、課上手機、學生學習項目小組、典型問題討論結果等多種途徑，展開對學生的階段性評價，通過加強對學生階段性評價的重視，降低期末統考“一刀切”式的學習效果評價，減少學生對于期末考試的恐懼和緊張心理。

三、結語

在《新能源汽車驅動電機與控制技術》課程中加入信息化技術教學，應以學生為中心，將學生置于主導位置，通過翻轉課堂，使學生完成從被動接受知識到主動學習知識的轉變，通過全員參與教學，借助信息化教學技術將理論知識與實踐操作進行融合，實現實踐與理論的高度統一。