蘇州跨境電商出口物流現狀分析

□朱遠清 唐 寧

蘇州跨境電商采取多種跨境電商出口渠道，形成新型跨境電商物流模式，實現互補共贏(何慧，2018)，但時效保證性不足、成本高、缺少集約化依然制約著蘇州跨境電商的發展。羅敏儀等(2020)指出，蘇州跨境電商發展的主要問題，集中于包括物流問題應對措施在內的三個方面。武辰曄(2020)認為，以蘇州中小企業為主導的，大批量、小批次的外貿訂單將成為蘇州跨境電商發展的主要動力。而中小型企業的主要挑戰，則是因物流不確定因素導致的無法滿足消費者需求(郭夢夢等，2020)。

一、蘇州跨境電商出口渠道

(一)郵政包裹。郵政渠道包含中國郵政小包、中國郵政大包、新加坡郵政小包等。其中，被蘇州跨境電商賣家選擇頻率最高的是中國郵政小包。郵政小包具有單價便宜、覆蓋地區廣的特點，但到達速度較慢，有時甚至會超過35個工作日，且有著相對高的丟包率。一般選擇使用郵政包裹的跨境電商商家通常有三種：在售商品種類較多、交易規模較小、銷量較不穩定；低價值、小批量定制商品；目的地國比較偏遠，不適用于其他物流渠道。中國郵政大包與之性質相似，區別在于可以運送重量更重的商品，最高可達30kg。郵政小包和郵政大包會作為個人物品出關，在出口時可以有效地免除稅費。

(二)海外專線。海外專線是與跨境電商平臺共同開發、針對跨境電商的物流服務，其中較為常見的就是e郵寶、e特快和e速寶。這三種物流產品是中國郵政旗下中國郵政速遞物流推出的。相比郵政小包，這類產品的運抵時效會短許多，通常在2～10個工作日內。海外專線的價格明顯高于郵政包裹，但遠低于商業快遞。海外專線的局限主要在于，海外專線通過整合跨境電商平臺上包裹流經方向統一訂艙來達到降低費用提高效率的目的，所以海外專線的目的地國比較少，僅有一些已經成熟的市場線路，無法幫助正在開拓新市場的賣家。

(三)商業快遞。商業快遞通常用于使用運送價值較高、對時效要求較高的商品。商業快遞的價格比起其他物流方式更貴，通常情況下，除非商品本身價值非常高，否則僅在買家有需求且愿意支付運費的情況下才會使用商業快遞。在蘇州，這種運輸方式在婚紗行業，尤其是對于價格較貴的婚紗商品來說并不鮮見。商業快遞運輸速度非常快，從蘇州出發的包裹，通常2～4個工作日就能夠運達世界各地，能夠極大程度地滿足消費者對高時效的要求。另外，商業快遞可追蹤的屬性使得丟件率變得極低。且商業快遞通常具有未在約定時間送達便可全額賠付快遞費用的條款，使得買家與賣家的利益得到了最大限度的保護。

(四)海外倉。蘇州跨境電商商家使用海外倉的比例較高。海外倉是由物流公司提供的物流服務。當商品存于位于目的地國的倉庫之后，物流公司可以提供商品的儲存、包裝、分揀、運輸等服務。適用于不需要定制的、具有固定型號、款式的商品。通過使用這一物流渠道，可以將較大數量的商品存放于位于目的地國的倉庫，以規避商品銷往海外時不可避免的國際物流時間。海外倉可以幫助商家完成更多品類的銷售。以蘇州蠡口的家具為例。大件家具的毛重、體積都較大，很難符合郵政多種物流產品對商品重量的限制；而如果使用商業快遞，則商品的運送價格過高。但海外倉的出現解決了這個難題。商家可以將商品以較低的運輸價格批量運輸至目的地國，并在銷售商品后實現商品的本地化運輸。既滿足了擴充商品品類的需求，又實現了提高運達效率的要求。一些成熟的平臺，如亞馬遜、Wish等也會提供海外倉服務，旨在為平臺消費者提供更高質量的物流服務。在使用海外倉服務時，商家通常會選擇海運與空運來完成商品的頭程運輸。

(五)公鐵聯運。“蘇滿歐”、“蘇滿俄”、“蘇新亞”、“蘇新歐”等跨境班列是由蘇州始發的跨境電商鐵路運輸列車。藉由跨境班列將商品運抵目的地國后轉由公路運輸送達貨物是一種近年來才開發的新的跨境電商出口渠道。相較于跨境電商比較常見的空運和海運，鐵路運輸更為穩定，不容易受天氣與季節的影響。例如“蘇滿歐”中歐班列，從蘇州出發，經滿洲里出境，途徑20多個歐洲國家，到達最后一站波蘭花費的時間穩定為18天左右。且鐵路運輸能力較強，成本較低。選擇“蘇滿歐”中歐班列的跨境電商賣家既有需要大批量運輸貨物的B2B賣家，也有通過9610代碼出口的B2C賣家。

二、蘇州跨境電商出口面臨的問題

(一)受疫情影響頭程運輸成本增加。因疫情原因，許多中國產品出口的目的地國都處于嚴格管控的狀態，這導致海運和空運遭受到了巨大沖擊。目的地國的產能降低，過高的空返率導致貨運公司合并、減少航線。另外，一些目的地國收緊的入境政策，使得港口艙位爆滿，一些航線甚至無法正常卸貨，影響正常運行。這使得中國產品的出口艙位大大減少。一方面，供不應求的艙位使得頭程運輸成本大大提高，以20尺集裝箱為例，目前的單價是疫情前的1.5倍至2倍，在艙位緊張時甚至還會更高；另一方面，減少的航線使得貨運排期延長，產品運抵目的地國需要更長時間。

(二)海外投遞質量下降。受疫情影響，海外商品的投遞質量一度受到了影響。投遞質量的下降對賣家的影響是多方面的。商品未能正確運抵使得商家不得不通過補發或是退款的方式來完成訂單，避免影響到賣家的評分，這無疑提高了賣家的運營成本。另外，投遞質量的下降還會影響消費者的滿意度。并且，消費者還可能通過商品評價來表達自己的不滿，這有可能會引起商品的評分下降，并因此影響到商品的搜索排名和其他消費者的觀感。

(三)海外倉質量參差不齊。跨境電商的快速發展使得海外倉的建設也走上了一條快車道，但這也使得海外倉的管理水平與服務質量出現了參差不齊的現象。受疫情影響，這樣的現象也愈發明顯，許多海外倉都出現了爆倉。服務質量參差不齊的現象甚至出現在了一些跨境電商平臺提供的海外倉服務中。例如Wish平臺的海外倉服務FBW，就曾經遇到過批量賣家投訴海外倉提供的投遞服務速度極慢且丟件的情況，極大程度地影響到了賣家的正常經營。

(四)平臺海外倉規則變動。相對成熟，規模較大的平臺海外倉，則存在著較為嚴苛的規則，當這些規則產生變動時，處于相對弱勢地位的賣家會受到影響。例如亞馬遜平臺的海外倉FBA，在2020年8月份的時候突然更新了一系列關于貨位的規定，根據在庫商品的銷售情況，縮減了海外賣家的貨位，并對超量貨物按月額外征收費用。部分原本擁有無限量貨位的商家的貨位被大量地削減。貨物已經在途的商家不得不額外付出高昂費用來應對亞馬遜突然變更的規則，因此產生了許多計劃外的成本。

三、蘇州跨境電商出口物流規避風險的對策

(一)提前安排貨物，積極控制庫存。對于海外倉頭程運輸倉位緊張的問題，商家在進行庫存管理時應為頭程運輸留有余地，根據當前貨運代理給出的時間安排，提前預定貨艙，盡可能避免商品出現斷貨。當確認商品確實無法準時運達時，應在商品斷貨之前及時上調商品價格，控制貨物銷量，避免庫存消耗殆盡，以至于出現不得不將數據正好的商品暫時下架或冒著虛假庫存的風險繼續銷售的情況。

(二)保留物流憑證，及時維護權益。當因投遞問題影響商品銷售時，應積極保留相應的憑證，及時索賠。上述物流途徑大多數都有相應的賠付機制，可以一定程度地挽回賣家的損失。當出現投遞問題時，應積極與買家溝通協商，減少買家的消級情緒。當買家因此在商品頁面留下差評時，在溝通的同時，應做好商品頁面的維護，在差評下方及時跟評，向其他潛在買家展現商家有擔當、愿意積極解決問題的一面。如投遞服務由跨境電商平臺提供，并且是由投遞服務引起了消費者的差評時，商家應及時與平臺反饋申訴。例如，在亞馬遜，如果因亞馬遜的配送服務引發了消費者的差評，商家可以通過申訴按鈕及時地移除這一與商品本身質量無關、與亞馬遜服務質量有關的差評，避免影響商品本身的星級和自然排名。

(三)合理選擇物流，避免渠道單一。各種跨境電商物流渠道有各自的優勢與劣勢，可以結合買家的需求，合理選擇物流渠道。賣家應及時了解買家對物流服務的預期，在符合買家預期的情況下，選擇與自身產品結構吻合且性價比最優的解決方案。尤其是對一些根基比較薄弱的小微型企業而言，盲目追求產品的高時效、高效率是不可取的，反而可能增加運營負擔，影響企業的正常發展。建立起多層次的跨境物流方案，可以有效幫助企業節約成本，控制風險，更穩定地在跨境物流這一行業發展。

四、結語

目前蘇州的跨境電商行業已經形成了集郵政小包、海外專線、國際快遞、海外倉、公鐵聯運等多種渠道構成的復合式物流。但受疫情等多種因素影響，目前蘇州的跨境電商企業遇到了海外投遞質量下降、頭程運輸成本驟增、海外倉質量參差不齊以及跨境電商平臺建立的海外倉規則產生不利變更等問題。作為跨境電商企業，在應對這些風險時比較被動，但仍可通過提前安排貨物并控制庫存、積極向平臺方和物流方維護權益、合理選擇多層次物流方案等方法來進行規避，以保證在跨境電商行業中穩定發展。