新常態下提升交通運輸經濟管理水平探析

曹威

（青州市交通運輸局 山東濰坊 262500）

隨著我國經濟實力的顯著增強，各行各業發展迅猛，尤其是在改革開放以后，伴隨著市場經濟體制的日漸形成，交通運輸行業發展迅速，且每年的交通運輸量呈現逐年遞增的趨勢，給行業創造巨大產值的同時也給國民經濟貢獻了巨大力量。但經濟管理作為交通運輸行業中需關注的重點問題，為適應經濟新常態下的發展環境，處于交通運輸行業中的每個企業，都要緊跟最新的發展理念，積極進行發展變革，加大在經濟管理方面的資金、技術等投入，保持經濟管理的高效性。

1 交通運輸經濟管理的必要性

1.1 推動交通運輸行業的有效發展

國際國內經濟形勢的變化給交通運輸行業的發展創造了更大的發展契機，在我國市場經濟不斷發展的過程中，經濟管理已然成為交通運輸行業中不可忽略的重要方面，良好的經濟管理使得交通運輸企業能夠以市場經濟發展作為基礎，在區域交通運輸基礎上，緊跟行業總體發展的政策、經濟環境，制定最為科學且可行的行業發展方案，帶動整個行業的全面進步。

1.2 徹底落實經濟改革

經濟管理在交通運輸中的開展和實施，還可以有效推進經濟改革工作的進行，落實國家和地方政府的一切經濟改革法律法規和政策。經濟新常態下，交通運輸行業的發展不應單純局限在行業經濟利潤的創造上，更需關注實效性、長遠性發展方面的內容，以突破傳統交通運輸行業發展的限制，探索嶄新的發展路徑。國家和地方政府在多年來陸續出臺了關于交通運輸行業發展的相關法律和規范，實施了一系列的改革探索，但改革成效并不理想，只有加強交通運輸方面的全過程、全方位經濟管理，才能加快經濟改革步伐。

1.3 優化交通運輸產業結構

經濟管理在交通運輸中同樣可實現產業結構的優化和調整，傳統的交通運輸行業發展中，產業形式相對單一，相應的資源得不到科學有效的應用。而通過經濟管理在交通運輸方面的應用，就可以整合現有的全部資源，結合新常態下的行業發展趨勢，進行資源的科學分配，創造最大的行業效益，從創新性的角度轉變交通運輸行業的發展模式。

2 交通運輸經濟管理中存在的現實問題

2.1 欠發達地區交通基礎設施薄弱

幾十年的時間內，我國在交通設施建設方面的資金投入相對較大，逐步在全國范圍內構建了完善的交通網絡，覆蓋全國的公路、鐵路等交通網絡，給交通運輸行業的發展提供了基礎設施保障。但因為我國的經濟發展水平參差不齊，還存在著一些欠發達地區，這些經濟相對落后地區的交通運輸行業發展水平偏低，主要是因為這些地區的地形地質等條件惡劣，交通設施的建設難度較大，并未在這些地區內構建完善的交通運輸網絡，正是因為交通設施的薄弱性，給交通運輸經濟管理帶來了一定的限制。

2.2 交通建設資源投入有限

對于交通運輸行業的發展而言，其往往需要交通基礎設施保障，但因為交通基礎設施多為大規模項目，在此類項目建設時需投入較大的資金和資源，但部分區域的交通建設資源投入十分有限，資源的有限性嚴重制約了現代化交通運輸系統的行程。隨著經濟社會的全面變革，勞動成本、工藝水平都明顯提高，建材價格也持續上漲，這就使得在交通設施建設時的投入明顯增大，在開展交通運輸經濟管理的過程中，受到資源資金的限制，經濟管理難以達到預期的效果，從而制約了行業的總體進步。

2.3 區域發展差異性

交通運輸經濟管理的過程中，同樣存在著區域發展差異性的限制，我國幅員遼闊，不同區域之間的經濟、技術發展都表現出明顯差異，而這種發展差異性使得交通運輸的發展平衡性不夠。即使在當下我國進入了經濟新常態的發展趨勢下，部分地區的經濟發展依舊深受傳統發展理念和模式的影響，并未形成現代化的交通運輸產業結構。因為存在著一些落后地區，在總體的發展下，經濟發達地區帶動欠發達地區的情況差異化發展明顯，不平衡發展使得產業效益低下，未來有著巨大的行業發展潛力。

2.4 安全工作不到位

在交通運輸行業的發展中，安全管理工作不容忽視，安全管理與經濟管理有著緊密聯系，為全面提升交通運輸的經濟管理水平，同樣需積極做好安全工作，但當下很多地區的交通運輸經濟管理中，存在著安全工作的巨大漏洞和缺失，交通運輸的過程中常常會出現各種安全事故，造成一定的人員傷亡，也帶來巨大的經濟損失，不符合交通運輸經濟管理的現代化發展要求。

3 新常態下交通運輸經濟管理的提升策略

3.1 強化自身管理

新常態下在交通運輸行業發展中，為提升經濟管理的總體水平，利用經濟管理來解決交通運輸過程中的諸多問題，各個企業在參與交通運輸的過程中，同樣需加強自身的內部管理，經由科學的內部管理和監督，給交通運輸的經濟管理提供管理保障。新常態的發展形勢下，市場經濟發展形勢、發展要求同步調整，給交通運輸行業的發展提供了良好的外部條件，但交通運輸行業要保持長遠穩步的發展，需適應外部條件的不斷變化，通過自身管理來提升行業的環境適應性。根據行業發展經驗，交通運輸企業要立足于自身的發展現狀，不斷總結行業的發展趨勢、規律和要求，準確把握自身發展中所存在的優劣勢、未來發展方向，對原有的管理模式加以適當調整和優化，整合企業中的現有資源，不斷進行資源的合理配置，加強人才調配，使得每個崗位人員能夠在自身的工作中發揮作用。

3.2 建立健全預算管理機制

為提升經濟管理的整體水平，各個交通運輸企業要建立健全預算管理機制，以通過科學預算使企業內的資金分配更為科學，避免資金未合理利用所造成的風險。各個交通運輸企業都要充分掌握自身的經營狀況、戰略方向，從現有的發展情況出發，構建科學可行的預算管理機制，并通過預算的嚴格執行來提升企業的發展水平。預算管理機制的構建過程中，企業內部的決策者需充分發揮領導作用，主動承擔相應的崗位職責，在整合企業信息的基礎上，對原有預算管理機制加以充分梳理，進行預算管理機制的不斷調整和改革，以形成與企業發展完全匹配的預算管理機制。交通運輸企業的運行過程中，負責經濟管理工作的全部人員，都應該在企業運營的全過程中密切關注企業內部的現金流變化，持續監管財務工作，必要情況下采取科學的措施來降低企業的運營成本，將更多的資金投入技術創新方面。

3.3 增強合作意識與管理中的法律意識

交通運輸經濟管理中，同樣需增強合作雙方的法律意識，積極開展合同管理工作，用合同來約束雙方的行為。市場經濟條件下的一切交易活動開展時，為保障交易雙方的合法權益，雙方之間往往需簽訂合同，且在合同簽訂之后，項目實施過程中，雙方都要切實履行職責，嚴格按照合同規定做好相應的工作。為提升交通運輸經濟管理的綜合水平，在經濟管理活動開展時，各個崗位人員應有足夠的法律意識，能夠嚴格執行合同中每項條款的規定。在交通運輸合同的簽訂環節，需保障合同具有法律效力，一切合同內容都需以國家法律法規作為前提。新常態下，我國在積極開展“一帶一路”建設，而這一戰略目標給交通運輸行業的發展帶來了嶄新契機。各個交通運輸企業可在此環境下，加強與沿線國家的商業貿易合作，并在這些交通運輸項目的實施中，逐步建立相對完善的合同管理制度，使得在項目實施的過程中，能夠通過科學的合同管理來解決在項目實施中的一切糾紛，細分各個部門和崗位人員的工作責任。

3.4 構建完整的運輸收入監管機制

交通運輸行業經濟管理的特殊性決定了在管理工作的進行中，不可忽視運輸收入監管工作，各個交通運輸企業都應該結合其所承接的交通運輸任務，加強經濟管理全過程的稽查工作。新常態的發展條件下，交通運輸行業的發展常常會遇到各種不確定因素，可通過經濟管理來幫助項目更好實施，在企業內部要做好運輸收入監管機制的制定和執行工作，以避免在交通運輸過程中收入受到其他因素的過度干擾。參與經濟管理的人員要具備極強的監管意識，最好能夠根據企業的具體情況，形成多種監督形式共存的監管體系，經由定期和不定期審查、現場監督，實現收入的科學監管。

3.5 引入互聯網技術

新常態對交通運輸經濟管理提出了越來越高的要求，為保障此項管理工作的有效性，相關人員在開展經濟管理的過程中，應加大現代化技術的應用，比如，各個交通運輸企業可在經濟管理的過程中積極采用互聯網技術，因為互聯網技術的先進性突出，可在交通運輸經濟管理的全過程中，逐步構建信息化管理系統，實現人工管理向信息管理模式的轉變，在信息化管理系統中，能夠集成交通運輸全過程的一切數據與信息，進而通過數據分析得到對應的結果，給予決策輔助。

3.6 強化交通運輸經濟管理

針對當下交通運輸行業的發展現狀，為帶動行業的整體發展，提升行業現代化發展水平，就需要參與到交通運輸中的各個主體都結合行業最新的發展要求，強化交通運輸經濟管理，對交通運輸過程中所涉及的一切要素和流程都采用經濟管理的概念，提高交通運輸的綜合效益。為保障交通運輸經濟管理目標的全面達成，除了要開展理論創新外，更需要積極開展技術更新、人才配置和制度優化。

4 結語

新常態下的各行各業都進入了新的發展階段，尤其是交通運輸行業有了更大的發展可能性，為全面提升整體的行業發展水平，各個交通運輸企業都應該加大經濟管理力度，嚴格通過經濟管理來提升行業發展水平，以創造更高的效益。