雙車來電 四手聯彈廣本奏響“e+智”新樂章

文 / 麥可

11月28日，廣州車展閉幕。本次車展，廣汽本田攜旗下多款重磅車型及全新電動化、智能化成果參展，全面呈現了企業體系實力。

新能源概念車開場，全球戰略級純電產品實車亮相推向高潮，電動化、智能化、全價值三大專區共同烘托，廣汽本田在本次廣州車展上奏響的是一篇前所未有的全體系聚力新樂章。

由廣汽本田為本屆車展擬定的主題——“e啟智夢想NEW TOMORROW WITH SEAMLESS INTERFACES”可知，今天的廣汽本田已經將目光望向了未來，而用來無縫鏈接明天的利器，就是e和智——電動化和智能化。

兩款重量級新能源車發布，在產品層面豐富了廣汽本田序列，并且同步連攜廣汽本田最新技術應用，為用戶帶來看得見、摸得著的電動化、智能化體驗。而依托“廣汽本田車生活全價值”等戰略體系，廣汽本田在制造、渠道領域也積極向電動化、智能化轉型，配合新產品、新技術服務用戶。在技術、產品、制造、渠道四大領域，廣汽本田各顯身手，實現體系煥新。

雙車來電，戰略級新品

2021年10月13日，Honda發布了品牌全新電動化戰略，宣布e:N系列誕生。作為Honda在華的首家合資企業，廣汽本田率先實現了Honda電動化成果在國內的實車落地。e:N系列首發車型廣汽本田e:NP1在本次廣州車展廣汽本田展臺實車亮相，展車在首發當日即常被觀展者圍得水泄不通。

e:NP1落地是Honda以及廣汽本田籌謀已久的電動化戰略中至關重要的一步，也代表著目前Honda電動化技術的旗艦級應用，蘊含了“動”、“智”、“美”三大全新體驗價值。

“動”代表了Honda刻在骨子里的駕駛樂趣。e:NP1搭載了在e:N Architecture架構下專為中小型EV開發的“e:N Architecture F”，這也是e:NP1區別于其他同級產品的核心差異點——Honda的EV車型將著重體現獨步行業的輕靈操控感。

“智”蘊含于e:NP1所集成的搭載了先進HMI系統的全棧智控生態系統e:N OS。15.2英寸高清超薄邊框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤，配合全新的Honda SENSING、Honda CONNECT 3.0純電動車專用版系統，營造了專業且高度智能化的駕乘體驗。

“美”則體現在e:NP1所采用的全新設計語言“e:N Design”——簡潔鋒利是其美學訴求，而“Heart beat心動交互燈語”則在充電過程以多種多樣的燈語表情，讓用戶能對充電狀態一目了然。

除了全新戰略級純電SUV e:NP1之外，另一款在廣州車展首發亮相的新產品也滿溢著電動元素。作為目前廣汽本田旗下首個全混動車系，奧德賽（ODYSSEY）在混動MPV板塊獨領風騷。此次全新奧德賽（ODYSSEY）煥新首秀，代表廣汽本田在MPV和混動車兩大領域又注入了一股新力量。

全新奧德賽（ODYSSEY）在延續前作家用MPV屬性的同時，強化了造型上的穩重大氣和配置上的進一步智能化。繼全新雅閣（NEW ACCORD）、新凌派（NEW CRIDER）等轎車之后，全新奧德賽（ODYSSEY）將成為Honda在華首款搭載最新Honda CONNECT 3.0智導互聯系統的MPV。

在新互聯系統和第三代i-MMD混動系統的助力下，廣汽本田MPV達到了前所未有的電動化、智能化高度，全系混動的全新奧德賽（ODYSSEY）依然是消費者在合資家用MPV領域的首選之一。

作為最早進入中國市場的高端MPV車型之一，奧德賽（ODYSSEY）在確立了家用方向后市場表現勢如破竹。歷經19年四次換代，如今已經邁入“全混時代”的奧德賽（ODYSSEY）銳·混動上市兩年多，銷量已破10萬輛，而奧德賽（ODYSSEY）全系在華銷量則已超過65萬輛。

在這個混動化完成度最高的車系上，H o n d a CONNECT 3.0的實裝將進一步提升其智能化水平，吸引更多家庭用戶，尤其是年輕父母們的青睞。

兩款新能源產品亮相為廣汽本田在本次廣州車展上的“e+智”形象帶來了具象演繹，令人信服。

四手聯彈，全體系加速

一招鮮吃遍天，一手絕活即可盤活整體，而廣汽本田有“四手”。圍繞“技術、產品、制造、渠道”四大領域，廣汽本田以電動化、智能化為目標，統一布局，持續發力，不斷刷新價值。

“2016年，我們開始導入i-MMD系統……混動產品銷量已經突破了30萬輛……智能化方面，領先的Honda CONNECT3.0智導互聯系統擴大應用，同時進一步豐富Honda SENSING安全超感系統功能。現在，廣汽本田邁入了智能科技爆發的新階段。”廣汽本田執行副總經理鄭衡在車展期間接受媒體采訪時表示。

2021年，是廣汽本田的新技術大年。在皓影銳·混動e+上市后，廣汽本田的動力陣容已經囊括了自然吸氣、渦輪增壓、EV（純電）、HEV（油電混動）、PHEV（插電混動）五大主流動力板塊。

尤其是在HEV和PHEV領域，廣汽本田憑借Honda成熟穩定且先進高效的第三代 i-MMD混動技術持續拓寬其應用方向，并強化“電驅核心”的技術優勢。以電驅為核心的第三代 i-MMD混動技術天生與PHEV相性相合，對于以皓影銳·混動e+為代表的PHEV而言是巨大的技術利好，而其數據表現和實際駕乘體驗也予以了佐證。

除了第三代i-MMD技術在PHEV車型上的成功移植，廣汽本田2021年最為重大的新技術落地則是Honda CONNECT 3.0智導互聯系統陸續實裝上車。從已上市的全新雅閣（NEW ACCORD）、新凌派（NEW CRIDER）到即將上市的型格（INTEGRA），全新奧德賽（ODYSSEY），Honda CONNECT 3.0智導互聯系統已經在廣汽本田產品序列中全面鋪開，形成矩陣價值戰斗力。

而Honda SENSING安全超感系統也在不斷演進升級，逐步將安全助駕范圍拓展到全速域。

電動化技術方面，廣汽本田在接收廣汽方面技術輸入推出繹樂（EA6）后，經由Honda技術渠道發布了全新純電動品牌e:N，在e:NP1后還將陸續推出其他該系列量產車型。

在制造領域，廣汽本田憑借目前正在運行的三座工廠，實現了高品質水平、高環保水平、高智慧水平的標桿級制造素質。經過23年耕耘，“廣本制造”在用戶中也形成了標簽級記憶，催生了廣汽本田產品過硬的素質口碑。

據鄭衡透露，廣汽本田目前計劃在2024年建成投產全新電動車工廠，這也將是Honda全球最高水平的電動車生產基地。新電動車工廠對于Honda和廣汽本田來說，將是其全新電動化戰略未來的基石之一，甚至具備輻射全球市場的潛力。

作為最早引入4S理念的合資車企，廣汽本田的銷售服務渠道建設已經迭代到3.0時代。Fun Link創享車生活理念的導入也在2021年獲得了用戶的高度認可。而在新時代，具備電動化和智能化背景的新渠道理念急需廣汽本田認真梳理和布置。

廣汽本田副總經理袁小華在接受采訪時表示，廣汽本田目前已經就新形勢下的不同車型所對應的營銷渠道進行了創新，而新的銷售服務渠道相信不久后將浮出水面。具體到車型，廣汽本田將圍繞e:N系列產品打造廣汽本田APP電動專區；同時在租賃、回購等次生市場，廣汽本田也在為電動車構建全新的渠道模式。

2021年，在疫情與芯片緊缺雙重壓力環伺下，廣汽本田保持了不錯的市場步調，各大重點車型表現良好。全新雅閣（NEW ACCORD）上市一個月訂單突破35000輛，也讓雅閣（ACCORD）品牌國內銷量突破280萬輛；凌派（CRIDER）品牌在新凌派（NEW CRIDER）上市的刺激下，累計銷量突破95萬輛；Honda全球戰略A0級轎車飛度(FIT)全球誕生20年累計銷量800萬輛，而中國市場就貢獻了其中的130萬輛；Honda全球戰略小型SUV繽智（VEZEL）全球熱銷450萬輛，國內累計銷售突破100萬輛。

在歷經23年贏得的850萬用戶基礎上，廣汽本田不僅持續提高產品和服務水平以應對新技術和新用戶帶來的新需求，還推出了“車生活全價值”、“Fun Link創享車生活”等數個體系品牌。在線上線下，廣汽本田對用戶的關懷也體現在多項營銷回饋活動上，包括已成固定項目的“躁夢節”在內，廣汽本田與用戶的連接也在一步一步走向緊密。

本次廣州車展，廣汽本田呈現出的“e+智”兩步走戰略貫穿兩款新產品和四大領域體系。電動化和智能化轉型對于壯年期的廣汽本田已經不僅是藍圖而已，向企業發展新時代邁進的發令槍已經響起。廣汽本田總經理森山克英已經對媒體宣布，廣汽本田未來5年內還將繼續在電動化、智能化道路上穩步前進，并導入5款e:N系列電動車。

相信一貫以新技術驅動、以用戶需求為導向，融匯穩健經營理念的廣汽本田在新一輪的市場角逐中已經有了明確的目標，并驅動車輪滾滾向前了。