陳興林：堅持改革、科技躍遷

文 / 王俊

在2021年廣州車展上，東風汽車有限公司副總裁、東風零部件集團董事長陳興林接受了《汽車人》的專訪。他就東風零部件集團取得的改革成效、“C計劃”推進情況、產業升級、整車與零部件的關系等熱點問題，與《汽車人》進行了深入溝通交流。

改革 讓優秀基因裂變

“改革”，如今在東風有限來說是一個熱詞。無論總部機關還是板塊基層，無論公司經營層還是部門員工，無不感受到改革帶來的震動與變化。

改革首先從東風有限總部機關“開刀”。通過幾輪機構優化改革，總部機關人數已從原來500多人銳減至200多人，機關職能部門由原來10個總部減至8個，據說進一步改革仍在持續深化中……

去年東風有限推進“V計劃”，將東風啟辰重新劃歸東風日產業務范疇，資源共享、取長補短、做強做大。

實施“C計劃”，以裝備業務的資產作為增資，注入到東風零部件集團，使核心零部件業務和裝備業務能夠優勢互補。

東風汽車股份推進“領先計劃”，對總部管理機構進行了重大合并調整，成立了商研總部、制造總部、營銷總部，進行扁平化管理運營。

東風有限推進的一系列重大改革，尤其是對零部件板塊大刀闊斧地一列性重組優化，已取得了顯著成效，并為企業注入了強勁的發展基因。

“在汽車界，人們的目光常常集中在整車行業，而對零部件企業卻很少聚焦。但沒有強大的零部件支撐，何談自主品牌整車企業的強大？”《汽車人》與陳興林的交談從改革這個話題開啟。

陳興林說，在原來公司的各個板塊中，零部件企業屬于“老少邊窮”部落：產品競爭力弱、科技滯后、設備老舊、投入有限、上擠下壓等因素，曾經讓企業生存發展面臨著巨大考驗。

東風有限不斷強化內部戰略協同、資源協同和效率提升，通過這一系列措施的推進，東風有限實現資源效率的提升，更好地適應汽車產業的變革，為客戶提供更好的產品和服務。

“自去年12月28日‘C計劃’正式落地以來，我們平穩、有序地推進了業務整合、組織機構優化，員工隊伍穩定、士氣高昂，公司也實現了良好運營。今年1-10月份，整合以后的東風零部件集團累計實現營業收入139.47億元，預測全年營業收入可以突破170億元，保持同比增長。”陳興林很有成就感地說。

做好零部件 整車才能強大

聽著陳興林滔滔不絕地介紹，《汽車人》問：東風零部件集團這五年來，如何從戰略高度來思考行業發展、機構重構、業務規劃？

陳興林說，目前東風零部件集團有員工1.4萬人，總資產213億元，全口徑的收入規模接近240億元，今年在中國汽車零部件企業“百強榜”排名第12位，全球汽車零部件企業“百強榜”排名第100位。“十四五”的目標是進入國內前10位，全球前80位。

“我們在全國有74個制造基地，都是緊跟整車客戶進行布局。十堰是規模相對較大的基地，這里布局了東風主要的商用車業務，所以穩定十堰基地也是我們的責任。”

“十三五”期間，除了做好全國業務布局外，重點推進了十堰基地傳統業務的轉型升級，將十堰基地定位為“東風零部件集團百億零部件產業基地”，目前十堰基地的收入規模已經突破了100億元。

同時，在襄陽基地推進企業轉型升級，將襄陽基地定位為“綠色、智能先進制造產業基地”，將在“十四五”期間分步達成百億產業規模。這些布局對于穩定老基地的發展非常重要。

在全國各地的布局，也都隨著整車轉型升級的需要不斷發展。“為什么整車需要零部件就近建廠，就是考慮零整協同和降低供應鏈風險。現在有的科技公司總是很焦慮，想把他們的技術導入到整車里，但是效果不是特別好。因為他們差一座橋，而我們零部件企業就是這樣一座橋。”陳興林說。

保持定力 打造核心優勢

“東風零部件集團的競爭優勢在哪里？又通過哪些舉措實現自己的目標？”面對《汽車人》的疑問，陳興林侃侃而談。

“目前我們是國內唯一一個擁有整車六大核心技術系統的汽車零部件企業。這有歷史的原因，也是長期的技術積累形成的。這些系統技術之間可以互補，所以說我們是最懂整車的零部件企業。”

是的，經過“十三五”的改革發展，東風零部件集團形成了“6+1”核心零部件業務布局；在整合了東風有限核心的裝備業務以后，“十四五”東風零部件集團確定了“2、3、5”新的發展策略，具體是：

2大核心業務：包括核心的“6+1”零部件業務和核心的裝備業務，覆蓋制動與智能駕駛系統、座艙與車身系統、底盤系統、新能源電驅動系統、熱管理系統、動力總成技術系統，再加一個貫穿六大系統的熱成型輕量化技術。

3大經營方策：一是堅持東風體系內、外兩個體系雙循環，“十四五”的目標是內外兼顧、乘商并舉，東風體系內、外市場收入占比各50%，乘用車、商用車業務收入占比各50%；二是堅持資產經營、資本運營“雙輪驅動”，分兩步走，今年7月已經完成了第一步，東風零部件集團旗下9家子公司進入到上市公司“東風科技”，“十四五”期間，要通過資產重組把其余的業務也注入到上市公司，實現整體上市；三是堅持自主創新與高水平開放合作。

5大核心技術：在鞏固傳統業務持續競爭優勢的前提下，掌握核心的底盤系統技術、智能駕駛系統技術、智能座艙系統技術、新能源關鍵技術和智能制造技術，形成系統化、矩陣式競爭優勢。

科技 帶動產業變革融合

未來汽車行業的發展，一定是科技決定方向和勢頭。面對汽車產業深刻變革的大潮，未來東風零部件集團在產業升級方面將會有哪些舉措和打算？

陳興林說，“十四五”東風零部件集團深度融入整車的轉型升級，打造持續的競爭力，將是零部件企業立足市場的根本所在。為整車提供安全可靠的供應鏈，這些只是最基本的一環，更重要的是掌握關鍵核心技術，才能夠與整車平等對話。

“現在整車企業和零部件企業的邊界已經越來越模糊，優秀的零部件企業必須要能夠深入到整車的技術創新中，成為技術合作伙伴，所以我們對未來發展的定位有三個基本認識：第一，我們要成為汽車新技術的價值貢獻者；第二，我們要做科技躍遷的促進者；第三，我們要成為整車的技術戰略伙伴。”

在本次廣州車展上，東風日產搭載全新動力技術e-POWER的車型，正式開始接受全國訂單。國內首款e-POWER驅動電機、電機控制器、減速器總成、核心鑄件總成等，全部由東風零部件集團提供。

啟辰D60EV的高性能下一代3合1驅動電機系統，也由東風零部件集團開發、制造。在強調市場化發展的前提下，東風零部件集團已經成為東風有限整車轉型升級的重要支撐，未來也將是公司實施電驅化戰略的主陣地。

“十三五”對東風零部件集團來說是一個戰略調整期，這也是行業的變革期，他們頑強地活下來了，那么“十四五”就要活出新價值、活出新天地。在行業深度變革的“十四五”，公司怎么樣發展？要去零部件思維、去汽車思維。

“現在的科技公司都想做汽車，而汽車企業都說自己是科技公司。我們不能將自己定位為一個零部件企業，因為那仍然用的是零散的思維，我們要的是系統化思維、戰略性思維、資本化思維，用這樣的思維來看汽車、造汽車，我覺得，將來汽車應該是一個承載了先進技術、夢想和情懷的移動終端。”陳興林信心滿懷地說。

夢想雖好 但落地更重要

了解東風有限的人，對東風零部件集團近五年的改革有深刻印象，改革發展一路走來，還是歷經了很多艱難險阻。

面對汽車行業的巨大變化，東風零部件集團積極把握變革的趨勢，定位公司的戰略，制定并推進著“趨勢性、領先性、系統化”的“9字方針”，并且已收獲顯著成果。

趨勢性：零部件企業的戰略定位、業務布局一定要符合汽車產業深度變革的趨勢和技術升級的趨勢。如果趨勢搞反了，背道而馳，很快就會被淘汰出局。

領先性：傳統的業務一定要轉型升級，新客戶才會需要你。同時，新布局的業務必須具有領先性，自己才能有未來。

系統化：整車比拼的是誰能最快速、個性化地開發滿足客戶需求的產品，所以整車需要具有系統化業務和技術能力，能夠支撐其快速平臺化開發的合作伙伴。

有了清晰的戰略，實施路徑也非常清楚，就形成了“業務歸核化、資源系統化、產品模塊化、資產證券化”。

“十三五”他們完成了“6+1”系統化整合落地，“十四五”就是加快推進資產證券化。現在階段性目標已經順利實現，未來要利用資本市場的巨大力量，實現公司更大發展。

“一個企業首先要有夢想，才能夠勾畫出清晰的戰略愿景，然后把這個戰略愿景變成中期事業計劃，并基于中期事業計劃確定年度經營目標。所以這五年，東風零部件集團通過明晰發展戰略、路徑和方策，并且堅定不移地落地，最終實現了經營高質量。這也為‘十四五’的發展奠定了堅實的基礎。”陳興林很有心得地說。

是的，東風零部件已由原來的“丑小鴨”，正漸變成一只被業內看好的“白天鵝”，他們不只心中有夢想、腳下有道路，更重要的他們可以將美好的藍圖，一步步在手中實現，這或許是做企業人該有的情懷、擔當和責任。

很期待看到東風零部件集團的下一個五年、十年的樣子，甚至更長！