深度體驗(yàn)，讓交通法規(guī)入腦入心

鄧紅燕

交通法規(guī)是學(xué)生幾乎每天都要接觸的法規(guī)，那么，學(xué)生對(duì)于行人應(yīng)該遵守的交通法規(guī)了解多少呢？

通過(guò)課前調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)學(xué)生對(duì)交通法規(guī)比較熟悉，從小就會(huì)念“紅燈停，綠燈行，黃燈請(qǐng)你等一等”這樣的兒歌。但是，幾乎所有的學(xué)生都有“過(guò)馬路不走人行橫道”“闖紅燈”等違規(guī)行為。問(wèn)學(xué)生為什么明知道違規(guī)還要這樣做，學(xué)生說(shuō)的原因主要有兩個(gè)：一是這樣走過(guò)很多次都沒(méi)出事，身邊很多成年人也這樣做;二是學(xué)生認(rèn)為機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)禮讓行人。

從調(diào)查中我們不難發(fā)現(xiàn)，學(xué)生難以將交通法規(guī)做到知行合一的根本原因在于心存僥幸。如何破除學(xué)生的僥幸心理，讓他們深刻認(rèn)識(shí)到遵守交通法規(guī)的重要性呢？

感悟事故的不可控

任何一個(gè)駕駛員都不愿意看到交通事故的發(fā)生，但是，他不愿意就不會(huì)發(fā)生嗎？教師要讓學(xué)生明白，事故的發(fā)生有很多無(wú)法控制的因素。

班會(huì)課上，我首先播放了一段交通事故的視頻案例。視頻中，一位老人正在闖紅燈，第一條車道上的公交車駕駛員看到了，停車等待，第二條車道上小汽車駕駛員的視線被公交車擋住了，繼續(xù)直行，把老人撞飛了，老人當(dāng)場(chǎng)死亡。

接下來(lái)，我讓學(xué)生自由分析、討論這起事故發(fā)生的原因。通過(guò)分析，學(xué)生發(fā)現(xiàn)這起事故的起因是小汽車駕駛員沒(méi)有看見(jiàn)闖紅燈的老人，等駕駛員看見(jiàn)時(shí)，已經(jīng)來(lái)不及剎車了。由此，學(xué)生就會(huì)明白，事故的發(fā)生很多時(shí)候是不受駕駛員控制的。一方面，駕駛員的視線可能受阻，看不到正在違規(guī)闖紅燈的行人;另一方面，受慣性的影響，緊急剎車也無(wú)法使機(jī)動(dòng)車立馬停下來(lái)。

親身體驗(yàn)汽車盲區(qū)

駕駛員在駕駛時(shí)，觀察不到的地方就叫汽車盲區(qū)。通常情況下，盲區(qū)又分為車外盲區(qū)和車內(nèi)盲區(qū)。在案例中，小轎車駕駛員的視線被旁邊車道的公交車遮擋，這就屬于車外盲區(qū);車內(nèi)盲區(qū)則是因車輛結(jié)構(gòu)造成的。接下來(lái)，為了破除學(xué)生的僥幸心理，我請(qǐng)他們?cè)谡n堂上當(dāng)一回“駕駛員”，親身體驗(yàn)一下車內(nèi)盲區(qū)。

具體游戲方法為：4人一組，組員輪流當(dāng)“駕駛員”，一人坐在座位上當(dāng)“駕駛員”，將汽車前擋風(fēng)玻璃模型放在離自己一臂距離的桌面上，另一人用一個(gè)小物品模擬行人從車前經(jīng)過(guò)。“駕駛員”看不見(jiàn)“行人”時(shí)，就示意同伴停下，其他組員做好標(biāo)記，找一找哪些地方是汽車盲區(qū)。

學(xué)生經(jīng)過(guò)活動(dòng)體驗(yàn)，實(shí)實(shí)在在地體會(huì)到了前擋風(fēng)玻璃左右兩邊的支柱是會(huì)擋住駕駛員視線的。為了讓學(xué)生有更加真實(shí)的感受，我又展示了我坐在駕駛座上，連續(xù)拍下一個(gè)孩子從車前經(jīng)過(guò)的三張照片，其中一張照片中沒(méi)有孩子的身影。這樣一來(lái)，盲區(qū)的概念就深深地印在了學(xué)生的心里，因?yàn)檫@是學(xué)生在活動(dòng)中親眼看見(jiàn)、親身體驗(yàn)到的。

計(jì)算制動(dòng)距離

駕駛員因視線受阻，沒(méi)有看到行人時(shí)會(huì)發(fā)生意外，那么，駕駛員看到行人后，是不是一定能讓機(jī)動(dòng)車迅速停下，從而避免事故發(fā)生呢？我?guī)ьI(lǐng)學(xué)生計(jì)算從駕駛員發(fā)現(xiàn)行人到機(jī)動(dòng)車完全停下這段時(shí)間內(nèi)，機(jī)動(dòng)車滑行的距離。

我先為學(xué)生講解計(jì)算原理：“駕駛員看到行人后迅速踩下剎車，機(jī)動(dòng)車仍會(huì)行駛一段距離，分為反應(yīng)距離和制動(dòng)距離兩個(gè)部分。反應(yīng)距離是駕駛員從發(fā)現(xiàn)行人至踩下剎車的這段時(shí)間內(nèi)，車輛行駛的距離。此距離的長(zhǎng)短取決于行駛速度和反應(yīng)時(shí)間，行駛速度越快、反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)，反應(yīng)距離就越長(zhǎng)。城市道路限速通常為40～60千米/小時(shí)，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間通常為0.75秒至1秒。”

接著，我給學(xué)生創(chuàng)設(shè)情境：“假設(shè)你駕駛著一輛汽車，以60千米/小時(shí)的速度在道路上行駛，突然，馬路中間出現(xiàn)了一個(gè)行人，你會(huì)有什么反應(yīng)？”有的學(xué)生說(shuō)自己可能會(huì)慌亂無(wú)措，有的學(xué)生說(shuō)自己會(huì)果斷剎車。我繼續(xù)引導(dǎo)他們，“我們尚且不說(shuō)慌亂無(wú)措的情況，即便你果斷剎車，反應(yīng)時(shí)間也要1秒，那么，這1秒內(nèi)，汽車開(kāi)出了多遠(yuǎn)？”學(xué)生小組合作計(jì)算，得出距離大約為17米。我提醒學(xué)生：“如果駕駛員身體不適、疲勞駕駛或慌亂無(wú)措，這個(gè)反應(yīng)時(shí)間還將延長(zhǎng)，反應(yīng)距離則會(huì)更遠(yuǎn)。”

“踩下剎車后，機(jī)動(dòng)車不會(huì)馬上停止，會(huì)因?yàn)閼T性向前滑行一段距離，這就是制動(dòng)距離，行駛速度越快，制動(dòng)距離越長(zhǎng)。據(jù)測(cè)算，通常情況下，60千米/小時(shí)的機(jī)動(dòng)車在剎車后將會(huì)滑行15到20米。”經(jīng)過(guò)剛才的講解和計(jì)算，我問(wèn)：“從駕駛員發(fā)現(xiàn)行人到機(jī)動(dòng)車停止，機(jī)動(dòng)車行駛了多遠(yuǎn)？”

“30米！”孩子們震驚地喊了出來(lái)。

我繼續(xù)加深他們對(duì)30米的理解，說(shuō)：“一間教室的長(zhǎng)是8米左右，30米的距離大約是4個(gè)教室那么長(zhǎng)。機(jī)動(dòng)車在行駛這30米的過(guò)程中，作為駕駛員的你就坐在車上，你能控制你的汽車嗎？不能！”同學(xué)們看了看教室的長(zhǎng)度，才知道30米有多長(zhǎng)。接著，我讓學(xué)生談一談對(duì)這節(jié)課的感受。

“太可怕了！我今天才知道有汽車盲區(qū)，之前一直覺(jué)得只要司機(jī)看到我了，車就會(huì)停下來(lái)。我不能再有這種僥幸心理了，萬(wàn)一出了意外，后悔就來(lái)不及了。”“在突發(fā)事件面前，機(jī)動(dòng)車是不可控的。我們能做的就是遵守交通法規(guī)，好好走路，降低交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。”“我奶奶過(guò)馬路時(shí)就經(jīng)常闖紅燈，我真擔(dān)心她會(huì)出事，回家后我一定要把今天學(xué)到的知識(shí)告訴她，讓她知道闖紅燈有多危險(xiǎn)。”……

三度體驗(yàn)之后，學(xué)生的僥幸心理一點(diǎn)點(diǎn)消失，真正意識(shí)到了交通事故的可怕，深刻認(rèn)識(shí)到了遵守交通法規(guī)才是對(duì)自己最好的保護(hù)。

（作者單位：浙江省衢州市實(shí)驗(yàn)學(xué)校教育集團(tuán)菱湖校區(qū)）