中國商用車國際化現狀、問題及應對策略

黃修齊文

This paper analyzes the internationalization status and existing problems of China’s commercial vehicle manufacturers, and puts forward corresponding countermeasures.

自2009 年以來，中國汽車產銷一直居世界第一，其中商用車發展也是突飛猛進。近年來，國內汽車企業在商用車領域的海外合作、重組等趨勢也愈加明顯。在產業鏈全球化時代，國內車企在商用車領域的海外拓展已成為必然選擇。

2020 年，受新冠疫情沖擊，汽車市場整體較為低迷，但商用車市場仍逆勢上漲，產、銷量分別為523.1 萬、513.3萬輛，同比分別增長20.0%和18.7%。

同時，2020 年受新冠疫情影響，我國商用車進、出口數量較2019 年小幅下降，分別達到2.09 萬輛和27.64萬輛；進、出口額分別為123.65 億、467.57 億元，貿易順差343.91 億元。可以看出，我國商用車出口大于進口。從出口地區來看，亞非拉是我國商用車的主要出口地區；從出口數量來看，近幾年商用車出口量基本在30 萬輛左右。2021 年，我國商用車進、出口均有所回升，上半年進、出口數量分別實現0.7 萬輛和23.04 萬輛。

盡管國產商用車已經取得較大的產銷量，但出口占比仍然很小(2020 年僅為5.4%)，如何擴大商用車海外銷量，與歐、美、日等國家和地區進行競爭還需要進一步探索。

1.中國商用車國際化現狀

1)品牌知名度逐漸擴大

圖1 2021 年9 月27 日，一汽進出口公司商用車年度出口銷量10 018 輛，首次突破萬輛大關，創歷史最好成績

與海外一流車企相較，國內車企擁有的核心技術水平還有一定差距，但近幾年隨著對科研創新的重視，中國商用車的技術水平已經達到甚至超過全球汽車行業的平均水平，包括客車、卡車領域。國內商用車品牌一般會選擇中低端定位(相對于全球)，在廣大發展中國家也能占有較多市場份額，容易獲得發展中國家消費者的接受。在全球中高端商用車面前，我們的產品具有較強的價格優勢。

2)市場潛力較大

2021 年初以來，我國卡車、大中型客車和特種車出口加速，讓生產企業看到了全球巨大的潛在市場需求。與海外知名度較高的商用車企業相比，國內車企起步晚、發展時間短、進入海外市場晚。但國內車企發展速度快，一些企業起步時就開始布局國際化路線，并借鑒很多海外車企的經驗。現階段，中國商用車市場趨于飽和，許多自主品牌在國內市場逐漸遇到發展瓶頸，但也正是打開海外市場的好時機。很多國內車企都將視野放眼全球，其中部分車企開始與外企建立戰略聯盟，或收購外企，或在海外建廠以便加大出口和競爭力，這將逐漸成為新的趨勢。

2.中國商用車國際化中存在的問題

1)核心技術不夠成熟

應該看到，中國商用車研發與制造技術一直發展迅速，但迄今與國際知名品牌相比，還的確存在較大差距。比如，我們的自主品牌雖然掌握了許多關鍵部件的研發與制造技術，但整車品質仍待提高，動力、傳動、制動與懸架等領域的電子控制技術及部件仍嚴重依賴海外供應鏈。現階段，經過10 年的大力培育，我國商用車電動化、智能化已經提上日程，中國新能源商用車較早進入大規模的推廣應用，并掌握了許多關鍵技術；未來，在這些領域同樣擁有核心技術的國外車企勢必與中國車企展開競爭。

2)品牌溢價較低

圖2 繼連續多年向沙特出口客車大單后，2021 年3 月安凱客車再次斬獲沙特批量訂單，并于6 月10 日正式批量交付。作為沙特市場保有量最大的客車品牌，安凱客車已累計出口沙特超過萬輛，產品覆蓋校車、公交車、旅游客運、朝覲用車等

品牌溢價是利潤率和銷量的重要影響因素，汽車品牌是影響購買者購買的極為重要的因素之一，汽車產品知名度甚至比產品質量本身影響更大。國產商用車的知名度與海外成熟車企的差距仍較大。在同一個海外市場，配置差別不大的國產車相比國外領先品牌，價位低出很多；同樣價位下，國產車一般也具有更多更高端的配置，這就大大降低了國產車的利潤。低價位、高配置在造成利潤損失的同時，也使得我國商用車自主品牌主要定位在國際中低端市場。現階段，如何建立起中高端品牌形象，是一個嚴峻的考驗。

3)跨文化沖突問題凸顯

中國大部分企業進入海外市場時，都會面臨文化沖突等問題，從而造成初始階段水土不服的現象。海外許多國家的政策、標準、生活理念和文化傳統等與國內有較大差距；由于信息不對稱的原因，也會加大溝通、管理、合作的成本。這造成了中國商用車進入海外市場都需要較長的一段適應期，這增加了進入海外市場的難度。

3.中國汽車產業國際化發展策略

1)加大核心技術領域的研發投入

作為技術密集型產業，汽車尤其是核心部件的研發，需要大量投入。近些年來，我國汽車行業依靠政策優勢，通過大力研發核心技術、建立合資企業等方式，獲得產銷量的突飛猛進，但與國際知名車企依舊存在很大的技術差距。現階段，國內商用車企應加大核心技術的研發力度，增加在發動機、變速器、懸架等控制技術的研究投入，保持在商用車新能源領域已經取得的領先優勢，合理規劃技術發展目標。

2)重視有效的營銷方式

有效的營銷推廣措施是提升品牌知名度和形象的重要手段，但這個環節也是國內車企布局海外市場時較為薄弱的環節之一，廣告、賽事、車展營銷的重視度需要提升。現階段，國內商用車企業應積極參與有影響力的車展、舉辦有影響力的賽事、增加廣告營銷投入，從而提升國內車企品牌的海外知名度。品牌形象的提升將有效提高消費者對產品的認可度，從而增加銷量和利潤空間。

3)理解文化差異

發展中國家汽車市場的快速擴大，是國內車企進入海外市場的較好時機，對文化沖突、水土不服等問題需要格外重視。我國汽車進入海外市場時，對不同地區、不同國家的政策標準、市場環境、文化傳統和生活觀念等問題，需要區別對待，應充分尊重和重視當地文化。這在產品設計時，就應當考慮和遵循當地的政策標準和文化習慣，增加當地的文化元素，避免因文化差異造成的排斥現象。因此，國內車企欲進入某些或某個海外市場時，前期應做好市場環境調研，有針對性地做好產品規劃，因地制宜。

4)減少盲目擴張

雖然目前是國內商用車企業進入國際市場的窗口期，但這個過程需要循序漸進，不能盲目進入，仍需采取比較優勢的原則，逐步擴展布局。當前，鑒于與歐、美、日車企在國際知名度方面依舊存在一定的差距，自主品牌車企應當將目光聚焦在中東、北非、拉美等逐步擴大的發展中國家市場上，再布局俄羅斯、東南亞等國家和地區，然后再逐步滲透歐美市場。D

(注1：文中配圖為編輯所配。)

(注2：本文作者單位，中汽信息科技(天津)有限公司。)