大型組塊滑移回拖作業過程碼頭滑道載荷監測

駱寒冰，李東巖，賀 辰，劉順慶，謝 芃

(1.天津大學 船舶與海洋工程系，天津 300350；2.海洋石油工程股份有限公司，天津 300461)

0 引 言

隨著我國海洋油氣資源的開發，海洋平臺往大型化發展，萬噸級的大型結構物越來越多。大型結構物在陸地建造完成后，通常利用干拖法選用船舶從碼頭運輸至海上進行現場安裝。將結構物從陸地轉移至運輸船舶，國際通用的是滑移裝船技術[1]，即將船舶上滑道與碼頭滑道對齊，應用拖拉設備將結構物滑移拖拉上船。根據船舶在碼頭的停靠方式，滑移拖拉可分為縱向和橫向兩種方式，常用縱向滑移方法。為確保滑移裝船作業安全，前期需要進行各方面分析評估。徐慧等[2]針對Truss Spar平臺研究滑移裝船設計的關鍵技術問題。黃曙光等[3]研究某自升式平臺滑移裝船，并成功完成該平臺的滑移裝船作業。許南等[4]針對萬噸級大型組塊開展橫向滑移裝船計算分析。羅翃等[5]對某導管架滑移裝船時駁船結構強度進行有限元分析。王闊等[6]對Spar平臺建造的滑道承載力進行平臺建造完成時和平臺滑移裝船時的滑道承載力分析。

目前，對滑移裝船技術分析的研究較多，但在碼頭滑道承載力實時監測方面的文獻較少。由于特殊原因，某萬噸級海洋平臺大型組塊需要回到船廠維修，從運輸駁船轉移至陸地碼頭，仍可應用滑移裝船技術，回拖碼頭的作業情況與滑移裝船的技術和作業條件相同，僅作業順序相反。該船廠碼頭工程竣工于2003年，設計承載力可能不滿足作業要求。……