托管架/起重機(jī)聯(lián)合工作狀態(tài)下的起重鋪管船水動(dòng)力性能

羅瑞鋒，黃曌宇

(上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司，上海 200125)

0 引 言

起重鋪管船兼具吊裝、起重、鋪管作業(yè)等功能，屬于深海油氣田開發(fā)過程中的主要施工設(shè)備。

起重船和鋪管船水動(dòng)力性能的相關(guān)研究較多。陳徐均等[1]采用凱恩方法，結(jié)合流固耦合理論分析浮式結(jié)構(gòu)物多剛體系統(tǒng)，并提出其運(yùn)動(dòng)方程。韓端鋒等[2]研究全回轉(zhuǎn)起重船在船-吊物、船-系泊等多系統(tǒng)耦合作用下的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)。任會(huì)禮[3]建立錨泊起重船整體系統(tǒng)的剛?cè)峄旌蟿?dòng)力學(xué)模型。李金玉等[4]研究鋪管船在鋪管和起重狀態(tài)下的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，分析不同吊索長(zhǎng)度對(duì)船橫搖和吊鉤運(yùn)動(dòng)的影響。許鑫等[5]研究半潛式起重鋪管船在波浪作用下起吊準(zhǔn)備狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)性能。陳永訢等[6]對(duì)鋪管船作業(yè)工況進(jìn)行數(shù)值分析，研究托管架對(duì)鋪管船水動(dòng)力性能的影響。徐普等[7]提出雙層管鋪設(shè)力學(xué)模型，并對(duì)該狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)力響應(yīng)分析。閆宏生等[8]進(jìn)行船體、托管架及管線三者耦合狀態(tài)下的水動(dòng)力性能分析。

這些研究大多對(duì)起重船起重工況或鋪管船鋪管工況進(jìn)行單獨(dú)分析，鮮有將起重鋪管船的2種工作狀態(tài)結(jié)合分析。為進(jìn)一步適應(yīng)更大水深、更粗管徑的管線敷設(shè)，尾部托管架的長(zhǎng)度越來越長(zhǎng)，相應(yīng)地托管架對(duì)整船水動(dòng)力性能的影響也愈加顯著。對(duì)于起重功能來說，船體在波浪中的運(yùn)動(dòng)引起的吊物擺動(dòng)會(huì)進(jìn)一步增加船體的運(yùn)動(dòng)幅度，進(jìn)而對(duì)起重作業(yè)產(chǎn)生巨大的不利影響。因此，托管架和起重機(jī)聯(lián)合工作狀態(tài)下的水動(dòng)力性能研究勢(shì)在必行。……