奧迪A3變速箱故障分析與維修策略

余海倫 畢仕強 胡貴賓

（無錫職業技術學院 江蘇·無錫 214123）

1 概述

1.1 變速箱總體簡介

自動變速箱是從文字本以上講就是可以實現自動變速的變速箱，相比較手動變速箱，自動變速箱可以根據車速以及發動機的轉速通過電控單元對變速箱實現自動變速。需要我們駕駛員去操縱的就是調節前進擋、倒車擋、空擋以及駐車擋。自動變速箱的核心就是信號裝置、執行裝置以及控制裝置。是汽車工業發展的必備產物，也是汽車工業進步的典范之作。自動變速箱伴隨汽車工業的發展也有了很長的歷史。具體類別根據不同的分類方法也有不同的區分特點。根據其中變速以及結構原理的不同，主要可以分為以下四種工作形式。其中包括液力變矩自動變速箱(Automatic Transmission)英文簡稱為AT，應用比較廣泛，故障率也比較低。機械式無級自動變速箱(Continuously Variable Transmission)英文簡寫為CVT，一般日系車應用比較廣泛。電控機械自動變速箱(Automated Manual Transmission)英文簡稱為AMT，一般應用高級轎車。

1.2 奧迪A3雙離合變速箱發展前景

雙離合已持續發展了20多年，而且到如今為止，車企在雙離合的投入也是逐漸增大的態勢，足以見得，從研發視角上，以及將來車型匹配上來看，雙離合是不會減少發展勢頭的。從汽車銷量上來看，雙離合變速箱買的人日益增多，如今匹配雙離合變速箱的汽車基本上也是德系車，俄系車，國產車。以奧迪為例，如今奧迪的汽車大部分也是大排量渦輪增壓發動機構造，1.2T1.4T 1.8T及2.0T，而是與之匹配的變速箱都為7DCT，奧迪在現階段汽車銷量中，50%左右的為雙離合變速箱，上百萬的貨車也是匹配雙離合變速箱，縱然雙離合變速箱被罵的較為慘，然而雙離合變速箱銷售量仍然沒發生降低的態勢。

1.3 奧迪A3雙離合變速箱介紹

1.3.1 奧迪雙離合變速箱:S-tronic

奧迪汽車旗下的車型采用的雙離合變速箱技術英文名稱為S-tronic是。很多人有時候會講，說S-tronic其實和大眾的DSG變速箱技術的構造以及特點差距不大，其實嚴格意義上來講，這句話正確率只有百分之五十。由于奧迪汽車旗下的變速箱一般采用的是7速及6速橫置雙離合變速箱。

1.3.2 奧迪A3雙離合自動變速箱

奧迪A3的1.4T車型所應用的是DQ200干式雙離合變速箱，2.0T車型使用的是代號為DQ380濕式雙離合變速箱。干式雙離合與濕式雙離合原理上兩者基本都是相似的，而結構上關鍵是離合器部分和內部齒軸套有差異。濕式雙離合，指的是變速箱的承動盤及制動器片中間沒有發動機機油參與，依靠摩擦來傳達驅動力。奧迪A3干式離合器與濕式離合器不太相同，它們關鍵技術是依托液壓工作，大多數用作對于駕駛要求較高的自動變速箱及無級變速箱。

優點是傳動速低框架結構單一，耗油高。缺點就是倘若在城市中走走停停，變速箱過熱會導致產生失效故障。而干式雙離合的基本含義是，變速箱在離合切換的狀況之下，整個系統基本也浸泡在變矩器機油里面，起到了很好的保障。而濕式雙離合便沒有這一特點，這樣會使汽車變速箱的溫度迅速升高，甚至會引起換擋裝置的換擋失效，使用效率還十分低。甚至會影響正常的行車安全。

2 組成與原理

2.1 奧迪A3自動變速箱基本組成

奧迪A3采用的自動變速箱大多數是雙離合變速箱，其基本組成裝置分為以下幾個部分：動力傳遞及起步控制裝置，控制系統，雙離合執行控制部分和電子控制單元。

2.2 奧迪A3自動變速箱工作原理

奧迪A3自動變速箱工作基本原理：雙離合變速箱叫做直接換擋變速箱，由于有兩套制動器，兩個制動器分別控制兩套軸承及發動機的鏈接與閉合，從而改變車輛的行駛性能，以此來降低車輛的油耗，起到節能減排的目的。由于換擋速度很快，因此散熱便變成了一個大難題。濕式雙離合只能通過自然加熱的形式減少環境溫度，因此不能長時間劇烈駕駛，不然制動器散熱不及時便能招致制動器片燒損進而打滑，干式雙離合將制動器浸泡在液壓油當中使液壓油帶走熱能促成降溫，因此便沒有濕式雙離合常發生的制動器過熱難題。只是如果將制動器浸泡在變速箱油當中會增加更多的阻力，因此濕式雙離合應該搭配排量更大的汽油機。

3 故障

3.1 奧迪A3汽車不能行駛故障

3.1.1 系統故障現象

（1）不論操縱擋位設在倒擋或者前進擋整車也不能行駛。（2）汽車處于熱車狀態時，發動汽車，汽車只會前進一小段距離，然后停止不動，此時，處于種情況下，汽車不能行使。

3.1.2 系統故障原因

（1）無油、油面有過高或者自動變速箱油變質嚴重。（2）進油濾網梗塞、液壓泵破損或者主油路嚴重外泄。（3）油壓電磁閥、控制單元或者線路有系統故障。

3.1.3 系統故障排除

（1）第一步我們要先排除整輛車其他總成的系統故障，有沒有較為嚴重的拖滯感覺等等；（2）如果系統故障指示燈閃亮，亦應當先讀取系統故障編碼、先按照系統故障編碼的提示排除故障，電控系統主要系統故障部件在主管路調壓電磁閥，如果電控故障排除之后仍然不能停放，亦繼續檢查；（3）檢查選定駕駛盤與手控閥搖臂間的銜接桿或者拉線，如有松脫，應予修補，并且重新調整選定駕駛盤的位置。（4）拆下主管路測壓孔上的螺塞，啟動發動機將操控桿撥至前進擋或者倒擋位置，檢查測壓孔內有無油液流入。

3.2 奧迪A3自動變速箱的打滑故障

3.2.1 系統故障現象

（1）汽車啟動時，提速效果不太理想，發動機雖然仍在工作，無法正常掛入擋位。（2）行駛過程中提速效果較低，整車在行駛中能夠正常換擋，但是加速無力，另外在某個測試點時候也加速無力，加速時候發動機轉速顯著增高，車速下降緩慢。

3.2.2 系統故障原因

（1）液面有過高，液壓油變質；（2）液面太低，在運轉過程中被行星排攪動之后產生大量液體；（3）液力變矩器導輪單向制動器打滑；（4）制動器、離合器活塞密封圈破損招致漏油。

3.2.3 系統故障排除

（1）如果系統故障指示燈亮，篩選系統故障標識碼，并按照系統故障標識碼提示排除相應系統故障，若為調壓電磁閥系統故障，視情排除。（2）檢查液壓油，如果液面有過高，需要檢查有無漏油處，是否密封良好并且按規定加油；油液質量檢查，如果油液是棕白色或者有燒焦味，表示制動器或者離合器的摩擦片或者制動抱燒焦；（3）路試測試。

3.3 奧迪A3自動變速箱不能強制降擋故障

3.3.1 系統故障現象

當汽車以3擋或者更高擋位進行形勢是，瞬間將制動踏板踩到最底部，但是此時，自動變速箱并沒有降低擋位，從而造成了加速無力現象。

3.3.2 系統故障原因

節氣門拉索或者節氣門位置傳感器安裝位置并不是指定位置，也有可能是強制降擋的開關損壞或安裝位置有點偏移指定位置。

3.3.3 系統故障排除

（1）檢查節氣門拉索或者節氣門位置傳感器的安裝狀況，如果安裝位置并不是處于指定位置，必須調整到指定位置；（2）檢查強制降擋開關。在加速踏板踩到底的時候，強制降擋開關的繼電器應當斷開，拔出加快踏板，繼電器應當閉合，倘若加速手臂踩到底的時候、繼電器沒斷開，可用雙手直接按動強制降擋開關，倘若繼電器斷開，則表明開關加裝不當，應當重新調整，倘若繼電器仍然不斷開，表明開關破損應當更換；（3）對照電路、在自動變速箱電纜充電器處觀測強制降擋電磁閥，如果異樣，極大可能是電纜變壓器斷路或者電磁閥破損，對此，應當檢查線路或者更換電磁閥；（4）打開自動變速箱油底殼、拆下強制降擋電磁閥，檢查電磁閥的工作狀況，如果異樣應當關閉。

4 結語

自動變速箱是時代的產物，也是汽車工業歷史發展不可或缺的組成部分。本篇論文是對自動變速箱組成，分類以及工作原理都進行了分析，并且在其工作時動力傳遞路線以及換擋時的操作，如何進行自動換擋，并且對自動變速箱中的雙離合自動變速箱進行了分析，對于造成這些故障的原因和如何進行故障排除，并且提出了相應的故障檢測方法和檢修策略。對于整款變速箱的組成進行了剖析，詳細的講解了其中的構造。