奧迪A3變速箱故障分析與維修策略

余海倫 畢仕強 胡貴賓

（無錫職業(yè)技術學院 江蘇·無錫 214123）

1 概述

1.1 變速箱總體簡介

自動變速箱是從文字本以上講就是可以實現(xiàn)自動變速的變速箱，相比較手動變速箱，自動變速箱可以根據(jù)車速以及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速通過電控單元對變速箱實現(xiàn)自動變速。需要我們駕駛員去操縱的就是調(diào)節(jié)前進擋、倒車擋、空擋以及駐車擋。自動變速箱的核心就是信號裝置、執(zhí)行裝置以及控制裝置。是汽車工業(yè)發(fā)展的必備產(chǎn)物，也是汽車工業(yè)進步的典范之作。自動變速箱伴隨汽車工業(yè)的發(fā)展也有了很長的歷史。具體類別根據(jù)不同的分類方法也有不同的區(qū)分特點。根據(jù)其中變速以及結(jié)構(gòu)原理的不同，主要可以分為以下四種工作形式。其中包括液力變矩自動變速箱(Automatic Transmission)英文簡稱為AT，應用比較廣泛，故障率也比較低。機械式無級自動變速箱(Continuously Variable Transmission)英文簡寫為CVT，一般日系車應用比較廣泛。電控機械自動變速箱(Automated Manual Transmission)英文簡稱為AMT，一般應用高級轎車。

1.2 奧迪A3雙離合變速箱發(fā)展前景

雙離合已持續(xù)發(fā)展了20多年，而且到如今為止，車企在雙離合的投入也是逐漸增大的態(tài)勢，足以見得，從研發(fā)視角上，以及將來車型匹配上來看，雙離合是不會減少發(fā)展勢頭的。從汽車銷量上來看，雙離合變速箱買的人日益增多，如今匹配雙離合變速箱的汽車基本上也是德系車，俄系車，國產(chǎn)車。以奧迪為例，如今奧迪的汽車大部分也是大排量渦輪增壓發(fā)動機構(gòu)造，1.2T1.4T 1.8T及2.0T，而是與之匹配的變速箱都為7DCT，奧迪在現(xiàn)階段汽車銷量中，50%左右的為雙離合變速箱，上百萬的貨車也是匹配雙離合變速箱，縱然雙離合變速箱被罵的較為慘，然而雙離合變速箱銷售量仍然沒發(fā)生降低的態(tài)勢。

1.3 奧迪A3雙離合變速箱介紹

1.3.1 奧迪雙離合變速箱:S-tronic

奧迪汽車旗下的車型采用的雙離合變速箱技術英文名稱為S-tronic是。很多人有時候會講，說S-tronic其實和大眾的DSG變速箱技術的構(gòu)造以及特點差距不大，其實嚴格意義上來講，這句話正確率只有百分之五十。由于奧迪汽車旗下的變速箱一般采用的是7速及6速橫置雙離合變速箱。

1.3.2 奧迪A3雙離合自動變速箱

奧迪A3的1.4T車型所應用的是DQ200干式雙離合變速箱，2.0T車型使用的是代號為DQ380濕式雙離合變速箱。干式雙離合與濕式雙離合原理上兩者基本都是相似的，而結(jié)構(gòu)上關鍵是離合器部分和內(nèi)部齒軸套有差異。濕式雙離合，指的是變速箱的承動盤及制動器片中間沒有發(fā)動機機油參與，依靠摩擦來傳達驅(qū)動力。奧迪A3干式離合器與濕式離合器不太相同，它們關鍵技術是依托液壓工作，大多數(shù)用作對于駕駛要求較高的自動變速箱及無級變速箱。

優(yōu)點是傳動速低框架結(jié)構(gòu)單一，耗油高。缺點就是倘若在城市中走走停停，變速箱過熱會導致產(chǎn)生失效故障。而干式雙離合的基本含義是，變速箱在離合切換的狀況之下，整個系統(tǒng)基本也浸泡在變矩器機油里面，起到了很好的保障。而濕式雙離合便沒有這一特點，這樣會使汽車變速箱的溫度迅速升高，甚至會引起換擋裝置的換擋失效，使用效率還十分低。甚至會影響正常的行車安全。

2 組成與原理

2.1 奧迪A3自動變速箱基本組成

奧迪A3采用的自動變速箱大多數(shù)是雙離合變速箱，其基本組成裝置分為以下幾個部分：動力傳遞及起步控制裝置，控制系統(tǒng)，雙離合執(zhí)行控制部分和電子控制單元。

2.2 奧迪A3自動變速箱工作原理

奧迪A3自動變速箱工作基本原理：雙離合變速箱叫做直接換擋變速箱，由于有兩套制動器，兩個制動器分別控制兩套軸承及發(fā)動機的鏈接與閉合，從而改變車輛的行駛性能，以此來降低車輛的油耗，起到節(jié)能減排的目的。由于換擋速度很快，因此散熱便變成了一個大難題。濕式雙離合只能通過自然加熱的形式減少環(huán)境溫度，因此不能長時間劇烈駕駛，不然制動器散熱不及時便能招致制動器片燒損進而打滑，干式雙離合將制動器浸泡在液壓油當中使液壓油帶走熱能促成降溫，因此便沒有濕式雙離合常發(fā)生的制動器過熱難題。只是如果將制動器浸泡在變速箱油當中會增加更多的阻力，因此濕式雙離合應該搭配排量更大的汽油機。

3 故障

3.1 奧迪A3汽車不能行駛故障

3.1.1 系統(tǒng)故障現(xiàn)象

（1）不論操縱擋位設在倒擋或者前進擋整車也不能行駛。（2）汽車處于熱車狀態(tài)時，發(fā)動汽車，汽車只會前進一小段距離，然后停止不動，此時，處于種情況下，汽車不能行使。

3.1.2 系統(tǒng)故障原因

（1）無油、油面有過高或者自動變速箱油變質(zhì)嚴重。（2）進油濾網(wǎng)梗塞、液壓泵破損或者主油路嚴重外泄。（3）油壓電磁閥、控制單元或者線路有系統(tǒng)故障。

3.1.3 系統(tǒng)故障排除

（1）第一步我們要先排除整輛車其他總成的系統(tǒng)故障，有沒有較為嚴重的拖滯感覺等等；（2）如果系統(tǒng)故障指示燈閃亮，亦應當先讀取系統(tǒng)故障編碼、先按照系統(tǒng)故障編碼的提示排除故障，電控系統(tǒng)主要系統(tǒng)故障部件在主管路調(diào)壓電磁閥，如果電控故障排除之后仍然不能停放，亦繼續(xù)檢查；（3）檢查選定駕駛盤與手控閥搖臂間的銜接桿或者拉線，如有松脫，應予修補，并且重新調(diào)整選定駕駛盤的位置。（4）拆下主管路測壓孔上的螺塞，啟動發(fā)動機將操控桿撥至前進擋或者倒擋位置，檢查測壓孔內(nèi)有無油液流入。

3.2 奧迪A3自動變速箱的打滑故障

3.2.1 系統(tǒng)故障現(xiàn)象

（1）汽車啟動時，提速效果不太理想，發(fā)動機雖然仍在工作，無法正常掛入擋位。（2）行駛過程中提速效果較低，整車在行駛中能夠正常換擋，但是加速無力，另外在某個測試點時候也加速無力，加速時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯著增高，車速下降緩慢。

3.2.2 系統(tǒng)故障原因

（1）液面有過高，液壓油變質(zhì)；（2）液面太低，在運轉(zhuǎn)過程中被行星排攪動之后產(chǎn)生大量液體；（3）液力變矩器導輪單向制動器打滑；（4）制動器、離合器活塞密封圈破損招致漏油。

3.2.3 系統(tǒng)故障排除

（1）如果系統(tǒng)故障指示燈亮，篩選系統(tǒng)故障標識碼，并按照系統(tǒng)故障標識碼提示排除相應系統(tǒng)故障，若為調(diào)壓電磁閥系統(tǒng)故障，視情排除。（2）檢查液壓油，如果液面有過高，需要檢查有無漏油處，是否密封良好并且按規(guī)定加油；油液質(zhì)量檢查，如果油液是棕白色或者有燒焦味，表示制動器或者離合器的摩擦片或者制動抱燒焦；（3）路試測試。

3.3 奧迪A3自動變速箱不能強制降擋故障

3.3.1 系統(tǒng)故障現(xiàn)象

當汽車以3擋或者更高擋位進行形勢是，瞬間將制動踏板踩到最底部，但是此時，自動變速箱并沒有降低擋位，從而造成了加速無力現(xiàn)象。

3.3.2 系統(tǒng)故障原因

節(jié)氣門拉索或者節(jié)氣門位置傳感器安裝位置并不是指定位置，也有可能是強制降擋的開關損壞或安裝位置有點偏移指定位置。

3.3.3 系統(tǒng)故障排除

（1）檢查節(jié)氣門拉索或者節(jié)氣門位置傳感器的安裝狀況，如果安裝位置并不是處于指定位置，必須調(diào)整到指定位置；（2）檢查強制降擋開關。在加速踏板踩到底的時候，強制降擋開關的繼電器應當斷開，拔出加快踏板，繼電器應當閉合，倘若加速手臂踩到底的時候、繼電器沒斷開，可用雙手直接按動強制降擋開關，倘若繼電器斷開，則表明開關加裝不當，應當重新調(diào)整，倘若繼電器仍然不斷開，表明開關破損應當更換；（3）對照電路、在自動變速箱電纜充電器處觀測強制降擋電磁閥，如果異樣，極大可能是電纜變壓器斷路或者電磁閥破損，對此，應當檢查線路或者更換電磁閥；（4）打開自動變速箱油底殼、拆下強制降擋電磁閥，檢查電磁閥的工作狀況，如果異樣應當關閉。

4 結(jié)語

自動變速箱是時代的產(chǎn)物，也是汽車工業(yè)歷史發(fā)展不可或缺的組成部分。本篇論文是對自動變速箱組成，分類以及工作原理都進行了分析，并且在其工作時動力傳遞路線以及換擋時的操作，如何進行自動換擋，并且對自動變速箱中的雙離合自動變速箱進行了分析，對于造成這些故障的原因和如何進行故障排除，并且提出了相應的故障檢測方法和檢修策略。對于整款變速箱的組成進行了剖析，詳細的講解了其中的構(gòu)造。