智能供應鏈在物流業的應用研究
——以京東物流為例

姜權益，曹丹文，邵思婕，肖 蒙

(1.宿遷學院 文理學院；2.宿遷學院 商學院，江蘇 宿遷 223800)

隨著網上購物的興起和物流行業的蓬勃發展，對于物流行業的要求也越來越高，這就必然要求物流行業對傳統的運輸辦法進行創新，提高效率，運用人工智能存儲、運輸等方式，發展智慧物流，所以智能供應鏈在物流方面的應用變得十分重要。只有通過智慧物流的運用，才能滿足人民的需求，實現科技的不斷發展。智慧物流通過建立智能供應鏈，加強各個節點的連接，提高物流運送效率，為物流業的發展注入新生。當然，現在智能供應鏈發展的智慧物流仍不夠成熟，具有一些問題有待改善，具有較大的發展空間。我們堅信，通過技術革新，一步步將智能供應鏈與物流相結合，不斷發展磨合，定能發展成為靈活性高、敏銳性好、覆蓋面積大的智慧物流，進一步改善我們的生活，實現物流的智慧化、自動化、智能化。以京東物流為例，提出了當前智慧物流存在的問題和改進方向。

1 智能供應鏈的概述

智能供應鏈是建立在傳統線性供應鏈、網狀供應鏈的基礎上，結合大數據和人工智能技術形成的集綜合性、智能化、自動化為一體的新型供應鏈。智能供應鏈對數據處理的準確度，信息處理速度和信息的覆蓋度均有了較大層面的提高，并且智能供應鏈的技術涵蓋范圍廣，特點明確，較為靈活，且有較大的發展空間。

2018年，習近平總書記指出“要加快推進人工智能、大數據等新一代信息技術與實體經濟深度融合，做好數字經濟。”國家交通運輸部根據指示，發布了推進國家智慧交通道路控制試點的通知，并且提出要促進信息技術在先進交通設施領域的應用，構建智慧高效的全國物流樞紐，提升物流質量，降低物流成本。

隨著互聯網的廣泛應用和普及，傳統電商模式的“流量”紅利也逐漸消失，呈現出一種緩慢期，開始出現下滑趨勢，傳統電商模式的商品質量遭到質疑，傳統電商模式似乎發展到了“極限”。隨著新零售模式的出現，必然要求技術層面的革新，需要提高物流信息技術水平，要求物流業實施更精細化的管理和更智能的配送辦法。

通過智能供應鏈創新物流配送辦法，借助5G、云計算等信息技術實現信息的及時共享，加快信息處理速度，提高物流運送時效。增強物流智能分區、配貨能力，爭取實現物流平臺的自動化，提高存儲、運輸、配送效率，增強“新零售”背景下的物流效率，提高物流行業的硬件措施，滿足顧客對于智能物流的需求，所以，智能供應鏈對物流行業的發展有很大的幫助，在“新零售”背景下，物流行業的發展也必定少不了智能供應鏈的廣泛普及。

2 智能供應鏈在京東物流的應用現狀

2.1 京東自動化運營中心——亞洲一號

亞洲一號是京東運用智能技術所建設的智能物流運營中心，分為多個功能區，包括生產區、揀貨區等。2014年，京東建立了全國第一座亞洲一號倉庫在上海。由于后期發展良好，有著較大的市場空間，全國多所城市開始投入建設。截至2020年，京東已經擁有了30個亞洲一號倉庫。然而亞洲一號目前還是人機結合的工作狀態，而京東也立志將其打造成自動化程度最高的現代化運營中心。為了實現這個目標，亞洲一號采取了多方面創新型技術：在各固定區域內發布多個任務，減少了不必要的人員流動；大型包裹不采取合流的方式，避免了因包裹體積問題而導致停滯、積存；當商品意外空缺時，立即自動補貨，有效提升了工作質量等。此外，在無人倉各處可見的就是機器人，有京東紅的“小紅人”、自動供包機器人等。為了使他們具備合格的上崗能力，京東賦予機器人全面的信息技術，使機器人能夠具備多情況多策略的應變技能，減少機器人在運作過程中出現的不協調錯誤。

2.2 物流業的“最后一公里”優質解決方案——京東配送機器人

京東配送機器人是整個京東物流系統中進行配送的最后一環，小巧靈活，能夠代替傳統搬運過程中的人力進行全天候高負荷的壓力工作。

京東配送機器人具有高度的智能化和自主學習的能力，強大的感知系統使他們可以運行復雜的人工智能運算，及時有效地進行決策執行。由于京東擁有自己建立的相對穩定成熟的物流體系，因此京東配送機器人可以在實際場景中不斷察覺出錯誤并進行調節優化。

京東配送機器人有兩大創新亮點，其一是他們可以根據派送包裹的尺寸來自動調節快遞箱柜的大小，其二是實現了快遞車和快遞柜的分離，可以對快遞箱柜直接進行整體的調換，使配送效率更高。

京東配送機器人在全國的各個城市還是很常見的，每個站點都有加入配送機器人的投入來運營。但在目前，各大高校依然還是京東配送機器人最主要的投放場景，全國高校內都有設立京東的派站點。在不久的未來，京東配送機器人更會逐步在產業開發園區，大型的居民生活區還有辦公密集的樓區實現完整配送服務，為客戶提供更方便優質的服務。

2.3 京東物流智能供應鏈形成——復雜的網狀結構

京東物流在現如今已經形成了供應鏈一體化的服務，它擁有自己巨大的倉庫儲存服務和貨物運輸配送服務。京東物流的供應鏈構成十分復雜，是將六大供應鏈進行了相互交錯聯合，從而形成了網狀的分配結構。京東物流擁有500個以上大型物流中心，總面積達到1 200萬m2以上，自動配送覆蓋了全國99%的人口。這些都是京東物流能夠持續發力的原因，在這背后有強大的物流網絡進行支撐。

京東物流提出的3S理論，就是在消費、針對產業的升級和科技的變革這3種作用下，帶領著物流走向一個新興的時代。將商流、物流、信息流、資金流全面融合，共生共存，推動了整個物流供應鏈的升級，降低了資本，提升了效率。

在3S理論的基礎上，京東物流還提出了全球智能供應鏈基礎網絡計劃，并推出了以供應鏈為核心的產品矩陣，即京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內的六大產品體系。

京東物流為了縮短人類對于全球商品需求的距離化，還另外開設了跨境的海外倉，通過多種方式來進行全球的智能化運輸。

3 智能供應鏈在京東物流應用面臨的問題

3.1 京東物流供應鏈業態分散

由于傳統物流行業工作量巨大，且現代物流行業的主要工作運行是要依靠背后大量數據庫的支撐。現在的物流供應鏈業態較為分散，消息無法融合，導致信息不全面，在面對現在大數據時代，顯然已經難以穩固運行。不僅如此，業態分散帶來的問題還有很多：規劃滯后、管理混亂、發展空間受限等等。在信息化無法達到高飽和狀態時，很難達到企業的標準化程度，效率無法快速提高。在問題得不到即時反饋時，更不可能集中力量干大事了，問題也不能有效解決。

3.2 京東物流供應鏈時間具有延遲性

供應鏈前后的物流環境不平衡，客戶和賣家和生產商都具有對訂單消息的延遲，這就使得整個貨物的物流供應鏈時間具有了延遲性。由于網絡的延遲，京東客戶在京東下單物品后的訂貨信息不能及時送到賣家手上，而賣家把客戶的訂貨信息發送給生產商時也不能及時送到，生產商對于訂貨信息也不能及時的處理和制造貨品。并且貨物完成之后交付時在運輸的途中花費的時間也由于各種原因而有所延遲。

3.3 京東物流供應鏈對不確定性或者突發事件缺少應急預案

當發生地震等惡劣的天氣自然災害時，往往使交通系統癱瘓，不能及時送達。消費水平的不斷提高使人們需求也不斷地改變，從而對需求的預測不能反映人們的真實需要，造成了物流在數量上前后供應和需求的不平衡。不僅如此，當社會發生一些動亂時，可能會讓智能供應鏈斷裂。如果不能及時有效的管理好這些突發事件，將會產生巨大的成本費用。

4 智能供應鏈在京東物流應用中的對策建議

近幾年來，“互聯網+”時代的到來，電子商務企業的興起促進了經濟的發展，帶動了物流業需求量不斷上升。如今我國快遞年業務量邁入600億時代，電子商務企業快遞量占比高達65%以上。快遞行業的盛行，使電子商務迎來了高峰期。以下是對智能供應鏈在京東物流業應用中的對策建議。

4.1 加強業態的融合

傳統物流行業的庫存量大、反應慢、消息不融通從而效率低下。而物流業中的智能供應鏈主要依賴于各類數據，所以各企業之間數據的共享融合，對智慧供應鏈業態融合的實現有著極大的推動作用。在智能供應鏈下，企業相互之間加強了關聯度，是產品內部的環境更加的穩定。信息透明化是企業發展動態更積極的方向，通過信息共享使得企業實際需求得到充分展示，增加企業生長空間。

4.2 增強分流設備的精準度及物流處理速度

企業在運行過程中，應精準的設置和明確管理不同的儀器設備，更好地解決不同機器存在設備能力的矛盾或工作要求的矛盾而產生的貨物的編排問題、質量控制的問題等，有效提升效率。企業對于員工的招聘應專業度要求更高，對員工的優待和福利也應確保到位，減少員工的缺勤和跳槽等問題。企業對于貨物的物流信息也要進行及時且精準的處理，在確保安全運輸的情況下更加快捷，減少由于自身的不確定性和運輸途中由于各種原因所產生的延誤，而導致物流沒有正常流動。

4.3 建立應急預報的管理機制和安全庫存

突發事件是始料未及的，現如今企業對物流供應鏈的依賴不斷加深，這使企業更容易受到突發的因素影響。對于京東來說，設立安全庫存是十分有必要的，在發生地震等自然災害時候，物資十分匱乏。這突發事件導致物流受阻和生產低下，如果沒有足夠的庫存，就很快導致企業生產效率低下甚至停滯。那么建立應急預報的管理機制十分的重要。①企業應當提前進行預測警報，給充足的時間讓自己提前進行應對措施；②應當構建物流供應鏈，從而可以進一步降低物流供應鏈不確定性或者突發事件造成的影響。

5 結束語

在科學技術迅速發展的背景下，物流行業的創新推動了智能供應鏈的發展，從傳統供應鏈，到現在的智能供應鏈，擁有更廣闊的市場、協作的平臺等等，為智能供應鏈的優化升級提供了良好的條件。但從筆者的研究來看，智能供應鏈在物流業應用中存在的問題還相對較多，在很大程度上限制了物流行業的健康持續發展，這些問題都阻礙了智能供應鏈在物流業的升級與優化。因此，為提高智能供應鏈在物流業的效率，可以從控制成本、融合業態、完善基礎設施建設、加大智能技術的運用和人才培養等方面出發。只有解決這些問題，才能做到全面完善供應鏈視角下的物流情況，實現物流行業的健康長期可持續發展。