面向疫情防控的交通出行多源數(shù)據(jù)一體化應(yīng)用研究

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引言

隨著高鐵、軌道交通、私家車、共享單車等交通工具的飛速發(fā)展，城市內(nèi)部和城市之間的流動(dòng)性得到空前加強(qiáng)。但突如其來的新冠肺炎疫情，讓高頻次、復(fù)雜化的人口流動(dòng)成為制約城市應(yīng)急管理的瓶頸，對我國交通應(yīng)急防控體系建設(shè)提出了重要需求，高效的智慧交通系統(tǒng)成為重大公共衛(wèi)生事件協(xié)同聯(lián)控系統(tǒng)的核心[1]。因此對如何充分發(fā)揮交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化專業(yè)技術(shù)能力，助力交通運(yùn)輸信息的多元化采集、上報(bào)、分析和決策應(yīng)用問題的研究具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。

1 交通出行多源數(shù)據(jù)

1.1 手機(jī)信令數(shù)據(jù)

根據(jù)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的覆蓋特性及其需提供給移動(dòng)用戶連續(xù)服務(wù)的功能，移動(dòng)用戶的手機(jī)終端會(huì)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)或被動(dòng)的、定期或者不定期的保持著聯(lián)系，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)將這些聯(lián)系識別為一系列的控制指令，即為手機(jī)信令[2]。一般可以從通信運(yùn)營商處獲取手機(jī)信令數(shù)據(jù)。

1.2 公交一卡通數(shù)據(jù)

公交一卡通主要應(yīng)用于城市公共交通的小額支付，其應(yīng)用不僅有利于避免傳統(tǒng)公交票務(wù)支付工作的弊端，實(shí)現(xiàn)公共交通行業(yè)的信息化管理，而且也為市民創(chuàng)造方便、快捷的出行環(huán)境和支付手段，提高公共交通運(yùn)營公司的運(yùn)作效率，有效的促進(jìn)社會(huì)資源的優(yōu)化配置[3]。

1.3 長途客運(yùn)數(shù)據(jù)

長途客運(yùn)數(shù)據(jù)包括車輛GPS數(shù)據(jù)、售票數(shù)據(jù)、人車戶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等，其中，GPS數(shù)據(jù)是基于衛(wèi)星定位技術(shù)得來的，衛(wèi)星定位技術(shù)就是指人類利用人造地球衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)物進(jìn)行定位的技術(shù)[4]。基于車輛歷史GPS數(shù)據(jù)可獲取車輛的運(yùn)行軌跡。長途客運(yùn)人車戶數(shù)據(jù)是指司機(jī)、車輛、企業(yè)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)，是車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)與之關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)，可方便對司機(jī)、車輛、企業(yè)的追蹤。

2 研究思路

通過對公路、鐵路、民航等交通運(yùn)輸方式的旅客出行信息、互聯(lián)網(wǎng)遷徙數(shù)據(jù)、運(yùn)營商信令數(shù)據(jù)，結(jié)合城市公共交通、出租汽車車載視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，針對全國疫情特殊期間的聯(lián)防聯(lián)控工作，面向部、省、市、縣多級疫情上報(bào)、物資運(yùn)輸、人員追蹤、防疫保障等工作提供信息化系統(tǒng)，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)匯總，展示、分析應(yīng)用，輔助政府管理部門實(shí)時(shí)、有效了解疫情動(dòng)態(tài)，保障疫情期間交通運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)管理，有效控制疫情擴(kuò)散。

3 研究內(nèi)容

3.1 部省級防疫管理應(yīng)用場景

部省級防疫管理應(yīng)用場景下，主要提供疫情聯(lián)防聯(lián)控服務(wù)，面向部、省、市、縣多級疫情上報(bào)、物資運(yùn)輸、人員追蹤、防疫保障等工作提供信息化服務(wù)，涵蓋公路、鐵路、民航等交通運(yùn)輸方式的旅客出行信息、互聯(lián)網(wǎng)遷徙數(shù)據(jù)、運(yùn)營商信令數(shù)據(jù)、城市公共交通信息數(shù)據(jù)、出租汽車車載視頻監(jiān)控等多領(lǐng)域多方面的數(shù)據(jù)，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)匯總、展示和分析應(yīng)用。可輔助政府管理部門實(shí)時(shí)、有效了解疫情動(dòng)態(tài)，保障疫情期間交通運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)管理，有效控制疫情擴(kuò)散。

3.2 城市級疫情防控追溯應(yīng)用場景

城市級疫情防控追溯應(yīng)用場景下，根據(jù)疫情防控工作及出租、長途客運(yùn)、客運(yùn)場站等出行的特點(diǎn)，采用“一車一碼”的模式，采集并存儲出租車信息、長途客運(yùn)車輛信息和司乘人員信息，實(shí)現(xiàn)乘客實(shí)名制乘車出行。提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)匯總、展示、分析應(yīng)用，可作為市級交通主管部門疫情防控追溯工作的統(tǒng)計(jì)分析和輔助決策的數(shù)據(jù)來源，輔助城市交通管理部門實(shí)時(shí)、有效開展疫情防控追溯工作，保障疫情期間城市公共交通的穩(wěn)定運(yùn)行。

3.3 疫情防控一線業(yè)務(wù)應(yīng)用場景

疫情防控一線業(yè)務(wù)應(yīng)用場景下，主要實(shí)現(xiàn)集信息采集和統(tǒng)計(jì)分析于一體的業(yè)務(wù)應(yīng)用，包括但不限于：疫情防護(hù)物資管理、營運(yùn)車輛消毒管理、一線危險(xiǎn)工作人員管理、從業(yè)人員/出行公眾信息登記等功能，為行業(yè)管理部門、企事業(yè)單位提供防護(hù)物資管理、防控人員健康監(jiān)測及信息統(tǒng)計(jì)分析自動(dòng)化服務(wù)，助力疫情防控信息及時(shí)協(xié)同、快速追蹤、科學(xué)調(diào)度。可大大強(qiáng)化信息錄入效率和信息回查追蹤能力，同時(shí)管理人員可以通過電腦端和手機(jī)端查看各類數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)分析、導(dǎo)出報(bào)表等，有效提高聯(lián)防聯(lián)控工作效能，推動(dòng)疫情防控工作有序高效開展。

4 結(jié)束語

本文提出了一種面向疫情防控的交通出行多源數(shù)據(jù)一體化應(yīng)用的方法，主要通過對公路、鐵路、民航旅客出行信息的采集和接入，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)遷徙數(shù)據(jù)和運(yùn)營商數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對全國范圍內(nèi)旅客出行的動(dòng)態(tài)宏觀檢測，同時(shí)實(shí)現(xiàn)跨省、市人員流動(dòng)的精細(xì)化路徑回溯和追蹤，輔助衛(wèi)生防疫部門掌握重點(diǎn)、疑似人員的出行路徑。本文研究內(nèi)容對實(shí)際應(yīng)用的有益效益有：

（1）提高了相關(guān)政府管理部門的監(jiān)管和公共服務(wù)水平；

（2）促進(jìn)了跨區(qū)域跨部門之間的融合與協(xié)作；

（3）構(gòu)建了多種運(yùn)輸方式內(nèi)外部協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。