柴油機“飛車”故障的預(yù)防措施研究

中國人民解放軍91202部隊 遼寧 葫蘆島 125000

前言

在當前柴油機應(yīng)用廣泛的大背景下，其存在的安全問題逐漸引起人們重視，其中柴油機“飛車”故障更是重點。柴油機“飛車”故障，就是轉(zhuǎn)速失去控制，并超過額定轉(zhuǎn)速很多，且其中有劇烈的推動和轟鳴聲。若控制不及時，將造成重大事故，輕則柴油機報廢，重則人員傷亡等，必須根據(jù)實際情況，及時采取應(yīng)急辦法。所以對其的預(yù)防措施研究也是必不可少的。

1 “飛車”故障產(chǎn)生的危害

柴油機在發(fā)生“飛車”故障時，內(nèi)部曲軸所帶動的所有運行部件及軸，轉(zhuǎn)速突增，超出規(guī)定速度很遠，將對軸系各個運作部件產(chǎn)生強烈的沖擊，次沖擊將高達正常情況的幾倍甚至幾十倍。此時，超高的負荷會使柴油機部件遭受嚴重毀損，甚至可能造成機毀人亡，危及操作人員生命安全。“飛車”故障出現(xiàn)后，產(chǎn)生的后果可分為以下四種級別。首先，輕度危害，對進排氣閥頂桿，各軸承及曲軸，造成輕微損傷。其次，中度危害，會對進排氣閥、各軸承、曲軸各軸頸、燃油凸輪、進排氣凸輪、進排氣閥導向機構(gòu)及部件、傳動齒輪、活塞、缸套等部分損傷。

然后，重度危害，使進排氣閥頂桿、活塞、缸套、缸頭、機架、燃油凸輪、進排氣凸輪，進排氣閥導向機構(gòu)及部件、傳動齒輪、軸承、曲軸各軸頸嚴重燒損。最后，致命危害，會造成曲軸斷裂，機架被擊穿、傷害管理人員，甚至機毀人亡[1]。

2 柴油機產(chǎn)生“飛車”故障的原因

柴油機“飛車”故障出現(xiàn)的原因有以下幾點，首先，燃油供油量過大。造成燃油供油量過大現(xiàn)象的產(chǎn)生，可能是由于以下幾個部分出現(xiàn)問題，噴油器磨損過于嚴重、噴油泵柱塞在轉(zhuǎn)動過程中存在不靈敏的現(xiàn)象、嘖油器的嘖油壓力過低、調(diào)速器存在故障、調(diào)速器在安裝時涂抹的潤滑油過多，黏度較大。其次，竄燒潤滑油，造成竄燒潤滑油現(xiàn)象的產(chǎn)生，可能是由于以下幾個部分出現(xiàn)問題，空氣濾器中含有過多潤滑油、氣門的間隙過大、曲軸箱透氣孔被堵、活塞環(huán)被嚴重磨損、潤滑油過稀或摻入雜質(zhì)，都很容易將潤滑油竄入燃燒室。最后，超速裝置出現(xiàn)故障，造成超速裝置出現(xiàn)故障現(xiàn)象的產(chǎn)生，可能是由于以下幾個部分出現(xiàn)問題，飛快彈簧損壞、卡爪損壞、導向筒卡槽損壞，傳感器損壞，使柴油機超速保護裝置誤動作，造成主機超速，從而產(chǎn)生“飛車”故障[2]。

3 處置方式

在實際工作當中，若遇到柴油機“飛車”故障時，操作人員應(yīng)及時處理，在保證自身安全的基礎(chǔ)上，盡可能減少損失。第一，以最快的速度將油門拉桿拉至停車位置，使其停止供油。第二，關(guān)閉供氣管路，使外界的空氣不能進入氣缸，進而停止燃油燃燒。第三，將減壓手柄迅速拉至減壓位置，減慢發(fā)動機的轉(zhuǎn)動速度，為其他應(yīng)急措施爭取時間。第四，切斷燃油進機管路、燃油供給泵供油。第五、迅速啟動應(yīng)急停車電磁閥，將壓縮空氣輸入高壓油泵，推動停車活塞缸運作。第六，當柴油機運行完全停止以后，要立即打開主機示功閥，然后對人員進行組織，對柴油機進行盤車，以防由于主機高負荷運轉(zhuǎn)，導致機體內(nèi)部溫度升高，從而使活塞拉缸潤滑油過熱，出現(xiàn)缸套與活塞燒蝕現(xiàn)象[3]。

4 預(yù)防措施

4.1 加強對操作人員的教育

對柴油機“飛車”進行有效預(yù)防，能夠在保護造作人員人身安全的同時，減少損失，因此對操作、檢修人員的思想及能力教育都是必不可少的，一方面，應(yīng)該提升檢修人員的思想教育，令其意識到檢修工作的重要性，高效地檢修能夠大不僅大提升工作效率，而且能提升才做過程中的安全性。另一方面，應(yīng)對檢修、操作人員進行能力提升，應(yīng)向其進行能力訓練，在檢修過程中，第一，油量調(diào)節(jié)桿不能被踩踏以及撓動，第二，應(yīng)注意在檢查過程中，臨時存放在機體頂面的工具及零件要及時帶走。第三，必須裝有開口銷，各個油量調(diào)節(jié)桿尾端必須按照相關(guān)規(guī)定裝平墊及開口銷，且開口銷不得以鐵絲代替。

4.2 操作前應(yīng)進行檢查

操作人員在進行操作前，應(yīng)對柴油機進行相應(yīng)檢查，檢查過程應(yīng)注意：第一，高壓油泵不能被任意調(diào)整和拆卸，若檢查過程中，發(fā)現(xiàn)有問題，缺失需要調(diào)整，也應(yīng)該及時聯(lián)系專業(yè)人員進行調(diào)整。第二，注重保養(yǎng)和清潔，操作人員應(yīng)定期按照標準對柴油機內(nèi)各泵浦進行維護保養(yǎng)，保持控制套件、高壓油泵齒輪、齒桿等部件的清潔，對內(nèi)部各個配件間的配合間隙情況也要進行及時檢査，確保其運動靈活。第三，確保燃油和潤滑油的質(zhì)量符合規(guī)定。第四，檢查調(diào)速器，定期對調(diào)速器內(nèi)潤滑油進行更換，并對空氣濾凊器進行檢查，保證加油量符合標準，不能過多。第五，若柴油機已經(jīng)長時間沒有運行,在柴油機啟動前應(yīng)對調(diào)速器內(nèi)部各個零件進行檢查，并與正常標準相對比，確認參數(shù)正常后，在進行正常運行。第六，對濾清器內(nèi)濾芯進行定期的清洗更換。第七，超速保護試驗，在柴油機不工作期間，也應(yīng)該對超速保護裝置定期進行超速保護試驗，并及時對內(nèi)部所有螺栓進行預(yù)緊力檢査，以防止“飛車”故障的出現(xiàn)[4]。

5 結(jié)束語

柴油機的“飛車”故障，是柴油機在運行過程中出現(xiàn)的緊急狀況，一旦出現(xiàn)，就會對機器造成不同程度損壞。但只要做好日常的管理維護，對機器內(nèi)部各個零件進行檢修，并最大程度做到萬無一失，柴油機的“飛車”故障時能夠得到有效預(yù)防的。在“飛車”故障出現(xiàn)的時候，應(yīng)該及時采取有效的應(yīng)急處理措施,將“飛車”產(chǎn)生的損失最大程度降低。本文在分析了柴油機“飛車”故障所造成的危害、產(chǎn)生的原因的同時，提出了在發(fā)生“飛車”故障時應(yīng)用的處理措施以及事前的預(yù)防措施。