果園軌道運輸機推廣鑒定大綱修訂建議

重慶市農業機械鑒定站

□ 喻春 任宏生 李果

我國水果種植面積和總產量均位于世界前列，但受地形條件限制，果園機械化水平差異較大。在南方丘陵山區，果園果實及肥料等物資運輸主要靠人工完成，成為制約水果產業發展的重要因素。因此丘陵山區果園運輸機械化勢在必行。

一、果園軌道運輸機

在山地鋪設軌道并配備運輸車，可以方便靈活地解決果園內運輸問題，包括果苗、肥料、農藥等果（茶）園等生產資料及果實的運輸。與傳統輪式或履帶式運輸機械相比，軌道運輸機無需對山形地貌進行大規模改造，環境負荷低，操作簡便、易于控制，運輸能力和爬坡能力較好；有防側翻裝置設計，具有較強的適用性和穩定性；如配合其它相關作業器械，還能進行農藥和化肥撒施作業。

近年來，南方各省相繼將果園軌道運輸機（簡稱運輸機）納入農機購置補貼目錄，運輸機獲得大面積推廣應用。據統計，自DG/T 211—2019《果園軌道運輸機》推廣鑒定大綱（下稱大綱）實施以來，已有67款運輸機獲得推廣鑒定證書，陸續進入各省區市補貼系統，減輕了果農購機資金壓力。

運輸機有多種品類。按驅動型式分，有牽引式、自走式；按結構形式分，有雙軌雙向、雙軌單向、單軌雙向、單軌單向；按配套動力分，有汽油機款、柴油機款和電動機款。目前，以汽油機為動力的自走式單軌運輸機應用最廣泛，單軌道架設具有一定比較優勢，受地形限制小、安裝成本較低，也能雙向運行，綜合運輸能力較強。

二、鑒定中發現問題和大綱修訂建議

2020年重慶市農業機械鑒定站（下稱重慶站）新增果園軌道運輸機試驗鑒定資質。截至目前，重慶站共完成6款運輸機推廣鑒定任務，鑒定過程中遇到一些困惑，也積累了一些經驗。

1.樣機確定

大綱中5.2條款規定：“樣機由制造商無償提供且應是12個月以內生產安裝的合格品，由鑒定機構在制造商指定的使用現場獲取，樣機數量為1臺。現場試驗條件應能滿足試驗鑒定開展的要求。樣機由鑒定人員驗樣并經制造商確認后，方可進行試驗。試驗完畢且對試驗結果無異議后，樣機由制造商自行處理”。

存在的問題是：該定義對使用現場界定不明，使用現場僅指購機用戶的使用現場，還是包括制造商搭建的試驗場；另外使用現場是否必須位于果（茶）園內也沒有明確。為避免理解偏差，建議大綱修訂時對此作出明確要求。

2.最大爬坡能力

山地用運輸機需考核“最大爬坡能力”指標，大綱規定山地用運輸機最大爬坡度應不低于35°。根據理論計算和試驗驗證，以汽油機為動力的自走式果園軌道運輸機，當汽油機額定功率為4.0kW及以上時，在額定裝載質量為200kg情況下，能順利爬上45°以上軌道段。因此，目前大多數山地用運輸機最大爬坡度指標設定為45°。大綱6.3.3.2b）條款規定：“運輸機額定裝載狀態下在軌道上行駛，能穩定、順利的通過制造商明示最大爬坡度的軌道段，則判定運輸機達到最大爬坡能力要求”。大綱6.3.3.1c)條款規定：“試驗軌道最大坡度段長度應不少于運輸機（牽引式為載物貨廂）總長度的3倍”。按運輸機（不含軌道）長度約等于3m粗略計算，最大坡度段長度應不少于9m。

存在的問題是：在一般用戶使用現場，很難找到坡度在45°及以上的長度達9m的連續軌道段。制造商為了滿足試驗條件，專門在用戶使用現場延長搭建最大坡度軌道段，具有一定安全隱患，而且由于延長的軌道段沒有實際運輸作用，試驗結束后制造商還要拆除，造成了資源浪費。

那么，能不能在其它軌道上考核最大爬坡能力呢？

自走式果園軌道運輸機由主機和運輸軌道組成，主機包含驅動傳動裝置、控制裝置、載物貨廂等。制造商銷售給用戶的同型號運輸機，其主機設計參數是一致的，而軌道長度根據用戶需要定制，常見的有100m、150m、200m等。最大爬坡能力考核的是運輸機的通過性，評價的是主機性能，與軌道總長以及具體安裝地點沒有關系。

假設鑒定用樣機的軌道長度為200m，可將其尾端100m軌道段拆下，拆除過程中軌道零件保持完好，然后將其安裝在45°的山坡上。那么，在新安裝的100m軌道上做最大爬坡能力試驗可等效為原軌道實驗。同理，在試驗軌道滿足大綱6.3.3.1c)條款要求，且軌道型式、材料型號、壁厚等參數與用戶使用現場軌道一致情況下，當主機在此軌道段能穩定、順利地通過，則有充分理由判定符合最大爬坡能力要求，該處試驗軌道可視為鑒定樣機軌道的延伸。

綜上所述，筆者認為可以在其他軌道上單獨考核最大爬坡能力，前提是軌道是同一廠家、同一型號，如果沒有合適的現成軌道，也可以單獨搭建。

3.軌道安裝質量

運輸機屬于安裝類機械，安裝質量對安全性和可靠性影響很大。大綱對軌道安裝質量的要求是“運輸軌道應穩定、牢固”，要求較為寬松，缺乏操作性和具體評價指標。

存在問題是，在鑒定過程中，如遇到某款樣機的個別軌道支柱安裝在松土層，且深度不足，也沒有安裝壓盤（止沉盤），雖然暫不影響整體穩定性，在短期內運輸機能正常運行，但是長期使用后，機械振動使軌道支柱松動或下沉，將會導致軌道左右傾斜、晃動，造成翻車等嚴重后果。

建議大綱修訂時加入針對軌道安裝質量的具體指標，如：支柱間距≤1.5m；支柱管徑≥25mm；支柱埋入土層深度≥700mm；支柱均配備有不小于 300mm×300mm×200mm的混凝土樁基或管徑≥25mm金屬斜支撐，通過壓盤（止沉盤）進行固定。

三、果園軌道運輸機發展前景

在深入重慶、湖南、廣西等地實地走訪調查中，發現運輸機在山地果園有廣闊市場，用戶評價很高。各地運輸機安裝數量和軌道總長不斷攀升，如湖南某柑橘種植大縣，運輸機已呈現遍地開花態勢。運輸機的出現，將果農從以往肩挑背扛式的繁重體力勞動中解脫出來，減輕了勞動強度，降低了運輸成本，提高了生產效率，是提升丘陵山區林果業機械化水平的有效途徑。