高原及山區(qū)條件下汽車制動(dòng)系統(tǒng)的使用特點(diǎn)及改進(jìn)措施

陳強(qiáng) 尹偉洋 徐寶華

摘要：高原山區(qū)道路狀況復(fù)雜，常常會(huì)遇到一些突發(fā)的狀況，例如連續(xù)長下坡，連續(xù)急彎等，甚至有的道路依山傍水，道路狹窄，在這樣的道路情況下，汽車制動(dòng)系統(tǒng)就顯得尤為重要，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作對汽車駕駛?cè)说陌踩鹬Ｕ献饔茫诓煌牡缆飞希囍苿?dòng)系統(tǒng)會(huì)表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，駕駛?cè)藨?yīng)該科學(xué)的使用制動(dòng)，以確保安全。在汽車行業(yè)逐漸發(fā)達(dá)。汽車制造技術(shù)日益發(fā)展的今天，我國汽車制造工業(yè)水平也有所提高，對于汽車制動(dòng)系統(tǒng)在不同道路的制動(dòng)特點(diǎn)與改進(jìn)措施也逐漸有了進(jìn)一步的了解與研究，為保障汽車行駛的安全性和汽車的實(shí)用性起到了推進(jìn)作用，根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)的使用特點(diǎn)也提出了相應(yīng)的解決方法？基于此，本文將淺談在高原條件下汽車制動(dòng)系統(tǒng)的使用特點(diǎn)及改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：汽車制動(dòng);使用特點(diǎn);改進(jìn)措施

汽車制動(dòng)系統(tǒng)的使用會(huì)根據(jù)不同的行車過程及行車道路情況發(fā)生改變，正常道路與高原及山區(qū)道路條件是完全不同的，在平緩的道路上行駛，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)一般情況下是可以正常使用，并且不會(huì)受到很大的影響，但是由于高原及山區(qū)道路條件相對較差，因此在高原山區(qū)行駛時(shí)要注意汽車制動(dòng)系統(tǒng)的使用，避免不必要的事故發(fā)生，造成人員傷亡或者不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

一、在高原及山區(qū)中汽車制動(dòng)系統(tǒng)的使用特點(diǎn)

當(dāng)汽車在高原山區(qū)道路行駛時(shí)，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)隨著實(shí)際環(huán)境的改變而隨著發(fā)生改變，汽車在山區(qū)中行駛時(shí)，山區(qū)的地形過于復(fù)雜，路途中經(jīng)常遇到急彎、陡坡等，所以汽車制動(dòng)性能會(huì)影響到汽車在山區(qū)中行駛的安全。當(dāng)在山區(qū)中行車時(shí)遇到長坡，制動(dòng)蹄摩擦片溫度可達(dá)400℃左右。在這種情況下，摩擦片的摩擦系數(shù)會(huì)急劇下降，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)制動(dòng)失靈現(xiàn)象，導(dǎo)致事故發(fā)生。

例如，我國的川藏線坡陡彎急，長下坡路段比較多，在行駛過程中一定要注意控制剎車溫度，溫度過高會(huì)造成剎車油沸騰產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致剎車失效。所以在這種路段行車，不能僅僅依靠剎車，還要合理利用汽車的牽引力結(jié)合低擋位來控制車速，長下坡的路段車速控制在五十公里以下，先用剎車降低車速，然后掛入低擋，利用汽車的牽引力來控制車速，同時(shí)還要觀察轉(zhuǎn)速表，一般汽油車不要超過4000轉(zhuǎn)，柴油車不要超過三千轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速太高時(shí)用剎車減速，然后再掛入更低的檔位。保持大多數(shù)時(shí)間利用汽車牽引力制動(dòng)，剎車輔助減速。

二、在高原及山區(qū)中汽車制動(dòng)系統(tǒng)存在的問題

汽車行駛在高原山區(qū)道路上會(huì)出現(xiàn)很多的問題，因?yàn)榈缆吩?，這些問題對于大部分在道路上行駛的汽車來說，都有可能會(huì)出現(xiàn)，首先是前輪可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向力失控的問題，其次還有就是后輪側(cè)滑的問題，這兩種問題造成了汽車前后制動(dòng)力分配比例上的矛盾突出，制動(dòng)氣壓不足也是汽車在高原行駛中會(huì)遇到的一個(gè)問題，高原山區(qū)空氣稀薄，經(jīng)常不能保證汽車的行駛安全，特別的是汽車在下長坡的過程中汽車的制動(dòng)氣壓。此外，制動(dòng)液的質(zhì)量也是汽車在高原山區(qū)行駛的時(shí)影響制動(dòng)的一個(gè)重要因素。

例如，在高原山區(qū)下長坡時(shí)，我們會(huì)隨時(shí)使用到剎車，剎車片會(huì)出現(xiàn)磨損，冒煙的情況，導(dǎo)致剎車失靈，那么在長下坡路段如果我們采用緊急制動(dòng)的話，可能會(huì)發(fā)生車前翻的情況，所以在遇到這類情況時(shí)，我們應(yīng)該結(jié)合汽車牽引力來制動(dòng)汽車，防止汽車因?yàn)榫o急制動(dòng)而發(fā)生事故，高原山區(qū)局面情況復(fù)雜，在行駛過程中應(yīng)當(dāng)采取正確的制動(dòng)措施，以保證自身的安全。

三、汽車在高原及山區(qū)條件下制動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)措施

結(jié)合汽車在高原山區(qū)行駛過程中存在的一系列問題，我們應(yīng)該采取相應(yīng)的措施來解決在行駛中遇到的問題。例如，我們可以采取的措施有，安裝ABS防抱死系統(tǒng)，提高汽車制動(dòng)時(shí)的操作穩(wěn)定性，提高駕駛?cè)嗽诟咴絽^(qū)行駛過程的駕駛安全?；蛘呖梢圆捎幂o助制動(dòng)器制動(dòng)，輔助制動(dòng)器主要有渦流制動(dòng)和排氣制動(dòng)器，渦流制動(dòng)又包括電渦流和液體渦流。所以排氣制動(dòng)器要保證汽車在制動(dòng)時(shí)，每個(gè)輪胎受到的壓力都相同，制動(dòng)功率可達(dá)汽車制動(dòng)功率的百分之八九十。那么具體有哪些改進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)的措施，我們下面一一來看。

例如，高原氣壓低，加油太滿容易造成外界空氣無法進(jìn)入油箱，形成負(fù)壓，供油不暢，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，進(jìn)而發(fā)生真空助力失效，制動(dòng)踏板難以踩下的現(xiàn)象。高原的低氣壓也會(huì)造成剎車油液沸點(diǎn)降低，油液蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡，這也會(huì)導(dǎo)致剎車失靈。在高原行車，下坡的時(shí)候突然熄火，沒有剎車，采取緊急措施才把車停住 ，原來是油箱的回氣管堵塞，還有高原缺氧等原因造成油箱真空，油泵打不過來油，斷油熄火的。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣歧管時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高的真空壓力，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)需要安裝真空泵來提供真空，從而滿足真空助力制動(dòng)系統(tǒng)要求。

四、在高原及山區(qū)中汽車剎車的使用

由于高原山區(qū)海拔較高，空氣密度較小，所以汽車空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣量會(huì)變少，從而導(dǎo)致汽車儲(chǔ)氣筒的氣壓也變得比較低，最終就是汽車的制動(dòng)效能變得比較差了。所以駕駛?cè)藛T在高原山區(qū)道路駕駛汽車時(shí)要注意剎車的使用，避免交通事故的發(fā)生。要時(shí)刻留心制動(dòng)系統(tǒng)的情況變化，謹(jǐn)慎使用行車制動(dòng)器，以保證行車安全。

五、結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)水平提高，汽車制造業(yè)的發(fā)展越來越迅速，因此，在汽車制動(dòng)系統(tǒng)的使用與改進(jìn)方面的發(fā)展越來越引起重視。汽車在不同道路條件下行駛過程中，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)不同，在高原山區(qū)行駛過程中，汽車剎車特點(diǎn)與在平原到路行駛是不同的，所以駕駛?cè)嗽谛旭傔^程中，要根據(jù)實(shí)際的道路情況來使用剎車，從而減少剎車失靈造成的交通事故，由于高原山區(qū)道路，受海拔和地形的影響，剎車系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)很多問題，因此，駕駛?cè)烁鼞?yīng)該注意在山區(qū)道路行駛時(shí)正確的剎車使用方法，以保證行車安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]錢壘.電動(dòng)汽車聲品質(zhì)評價(jià)分析與控制技術(shù)研究[D].吉林大學(xué)，2016.

[2]陶雷.碳纖維復(fù)合材料汽車傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)優(yōu)化及性能評價(jià)[D].東華大學(xué)，2017.