互聯(lián)網養(yǎng)車

吳玲

去年開始，越來越多的城市街頭，出現(xiàn)了“天貓養(yǎng)車”的身影。紅底色加黑貓組合的門頭，辨識度頗高。

以前，像洗車、貼膜、換機油、換輪胎等汽車維保和養(yǎng)護項目，車主們多是在4S店或傳統(tǒng)汽修店完成。近年來，阿里、騰訊、京東紛紛切入汽車后市場，“虎貓狗”三大家互聯(lián)網養(yǎng)車平臺快速擴張，給消費者帶來了新的選擇。

背靠騰訊的途虎養(yǎng)車成立于2011年，顯然抓住了第一波寶貴流量，已在400多座城市開出近3000家門店。

相比之下，京東京車會和天貓養(yǎng)車分別于2018年和2019年才正式入場，但同樣來勢洶洶。尤其是天貓養(yǎng)車，要在今年底完成全國3000家門店的招募計劃。

傳統(tǒng)維保店加盟求變

10月22日一大早，支點財經記者來到天貓養(yǎng)車武漢友誼大道店，幾臺車在工位上進行清洗、保養(yǎng)等項目。見到喬老板時，他略顯疲憊，因為前一天晚上的車輛救援忙到很晚。

喬老板是襄陽人，在汽車后市場摸爬滾打近十個年頭。此前，他在襄陽開有一家汽修店，300多平方米，七八個員工，賺得第一桶金。但他坦言：“傳統(tǒng)的快修快保店很難進一步做大，早想主動求變，一直在尋找新的模式。”

天貓養(yǎng)車2020年3月正式啟動招商加盟，下半年進駐湖北。在朋友介紹下，喬老板接觸到天貓養(yǎng)車，并去了杭州的第一家直營店考察?！半m然也比較過途虎養(yǎng)車和京東京車會等品牌，但還是被天貓養(yǎng)車震撼到了。”

喬老板所說的震撼，包括媲美4S店的作業(yè)環(huán)境、標準化和服務態(tài)度，“而且比4S店效率更高”。因此，很快便決定加盟，到武漢開店再創(chuàng)業(yè)。

在天貓養(yǎng)車大數(shù)據(jù)協(xié)助下，喬老板于去年8月順利物色到目前的門店位置，這里貼近居民區(qū)，車流量大，方圓兩公里內以傳統(tǒng)汽修維保店居多。

“一開始，客流量沒有現(xiàn)在這么大，但也不算差”，喬老板透露，今年開年后門店便開始盈利，前期投資已經回本，目前每月進店車輛超1200臺次，大多數(shù)都是會員。

加盟費是他最為關注的問題之一，這與經營壓力密切相關。喬老板表示，友誼大道店是天貓養(yǎng)車在武漢的第8家門店，他因此享受到第一批加盟的優(yōu)惠。

天貓養(yǎng)車湖北區(qū)域運營經理吳江對支點財經記者稱，按照城市理論開店數(shù)量、區(qū)域機動車保有數(shù)量等指標，加盟費共分為三檔：每個城市前20%加盟商享受第一檔3年5萬元的品牌加盟使用費，前20%-40%享受第二檔3年10萬元，其余享受第三檔3年15萬元。

另據(jù)官方發(fā)布的信息，途虎養(yǎng)車加盟費為前3年10萬-40萬元，管理費為4000-8000元/月，項目分傭10%起；京東京車會的商標授權費是3年10萬元，管理服務費4000元/月，技術服務費為營業(yè)額的1%。

門店數(shù)量方面，截至目前，天貓養(yǎng)車已招募門店超過1700家，覆蓋300多個城市。按照計劃，全國突進，2021年要完成3000家店的招募。其中，湖北已開業(yè)門店118家，武漢近70家。

途虎養(yǎng)車在全國布局近3000家工廠店，武漢150家左右；京東京車會門店數(shù)量超1400家，武漢近50家。

武漢市公安局交通管理局數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，武漢市機動車保有量已突破400萬輛，全國排名第八，是汽車后市場競逐的焦點城市之一。

吳江指出，一些省會城市有區(qū)域性的汽車后服務連鎖品牌，像長沙國合快車、鄭州小李補胎、西安恒泰汽車服務等，武漢則沒有很強勢的本土連鎖店，這也給外來品牌創(chuàng)造了更多機會。

品牌強大，供應鏈完善

2018年8月，天貓汽車聯(lián)手汽車超人、康眾汽配，成立汽車后市場新公司，即新康眾；同年10月，天貓養(yǎng)車官方旗艦店在天貓上試運營開店，主要銷售品牌輪胎、機油、剎車片、濾芯、防凍液、汽車美容清洗產品，以及汽車內飾用品等，同時也售賣相關的安裝服務。

2019年12月，天貓養(yǎng)車加盟連鎖業(yè)務正式發(fā)布，第一家線下直營店開業(yè)。這被業(yè)內認為是天貓養(yǎng)車進入汽后市場“動真格”的信號。

資本層面，新康眾今年9月宣布已完成近2億美金的D輪融資，由亞投資本領投，云龍資本、老股東阿里巴巴集團、不惑創(chuàng)投等持續(xù)跟投，資金將主要用于C端天貓養(yǎng)車門店的全國市場拓展。

途虎養(yǎng)車此前已進行過數(shù)輪融資。公開資料顯示，2018年9月途虎完成由騰訊、凱雷資本、紅杉資本等領投的4.5億美元E輪融資。今年初，在尋求新一輪融資的同時，途虎將赴香港或美國上市的傳聞一直不斷。

那么，要打動成千上萬的各色加盟商，互聯(lián)網養(yǎng)車憑什么？

記者通過與武漢幾家門店的店長交談發(fā)現(xiàn)，天貓養(yǎng)車最讓人“心動”的是品牌效應。車主們看到帶有天貓形象的門頭，即使之前不知道，也愿意開車進去看個究竟。

同時，線上流量不容小覷。官方數(shù)據(jù)顯示，天貓擁有7.57億用戶，包括1.7億車主。淘寶、支付寶等獨立APP引流，重大電商節(jié)點的推廣，都可以為天貓養(yǎng)車門店帶去流量。以去年“雙11”數(shù)據(jù)來看，天貓汽車后市場成交量700億元，僅（輪胎等）安裝服務就能達到單日3萬單。

除品牌層面上的認可，智能高效的供應鏈體系也是眾多加盟商所看重的。吳江向支點財經記者介紹，天貓養(yǎng)車主要依托的供應鏈康眾汽配，是國內汽車后市場一體化的龍頭企業(yè)，與BP、殼牌、美孚、采埃孚、固特異等眾多國內外知名品牌合作，在全國擁有過千家前置倉網點，大到輪胎小到螺絲，都可以及時配送到門店。

途虎的顯著優(yōu)勢是先入為主，早期以輪胎為主打產品在消費者心中形成品牌認知，后與國內外眾多知名品牌達成廠家直供合作。途虎背后站著騰訊，微信的出行服務中留有入口為其引流，目前在互聯(lián)網養(yǎng)車市場擁有最多的門店數(shù)量與最龐大的客戶流量。

京東京車會除了依托京東的電商和物流實力，還打造了汽車品類自有品牌京安途，產品線主要包括潤滑油、蓄電池、輪胎、易損件等。

喬老板表示，做汽配最大的煩惱是庫存，“傳統(tǒng)汽修店的進貨模式很壓庫存，賣不掉的全爛在自己手上”。現(xiàn)在有前置倉供貨，庫存不需要占用太多資金，削去了一大塊成本。

賦能門店，消費者選擇更多

說到傳統(tǒng)汽修維保店，人們普遍的印象是環(huán)境臟亂差，配件質量不放心，服務質量參差不齊。

在喬老板看來，傳統(tǒng)汽修店就是靠修車技術留住客戶，是“客戶有求于我”的時代，服務是次要的。如今隨著消費升級和互聯(lián)網思維的植入，服務也逐漸成為汽修店的重心，比如用蠟水洗車光亮度更好，保養(yǎng)維修時可在線觀看工位直播，價格統(tǒng)一透明，消費記錄一目了然等等。

喬老板補充說，傳統(tǒng)供貨商在每個城市只有一兩個倉庫，配貨效率跟不上，他們手中通常只有輪胎、機油等某一類產品，汽修店需要同時對接幾個供貨商。而互聯(lián)網養(yǎng)車平臺基本上是全品類供貨，有質保，省心省力。

而且，互聯(lián)網養(yǎng)車平臺在數(shù)字化轉型中不斷創(chuàng)新。以天貓養(yǎng)車為例，門店可在自助結算系統(tǒng)通知前置倉補貨，該系統(tǒng)也與手機客戶端APP數(shù)據(jù)全部打通，門店每天的營業(yè)額和毛利自動生成?！斑@又讓我省下了一個庫管、一個財務的人力費用”，喬老板笑著說道。

同樣作為汽車后市場的重要組成部分，4S店的弊端在互聯(lián)網養(yǎng)車平臺興起之后也開始顯現(xiàn)。

在天貓養(yǎng)車武漢東湖景園店投資人、擁有4S店二十多年從業(yè)經歷的王向宏看來，標準化是4S店的核心優(yōu)勢，但它的問題就是太固化了，流程繁瑣，要顧客去適應它，個性化需求得不到滿足。

吳江表示，很多顧客不選擇4S店服務，一是價格高，高端車型的保養(yǎng)價格可能是天貓養(yǎng)車的一倍以上，“誰也不想跟錢過不去”，而且等待時間長，汽修區(qū)施工也不透明。

不少老司機表示，4S店對自家車型的熟悉程度、設備和技術都經得起考驗，而且一些核心部件只有4S店才有。但出于銷售業(yè)績考核，4S店普遍存在小病大修、過度保養(yǎng)的現(xiàn)象。

互聯(lián)網養(yǎng)車平臺統(tǒng)一的管理、強大的供應鏈、線上線下的閉環(huán)服務，以及商品、價格、店面服務都更符合年輕消費人群的需求。

價格方面，記者比較發(fā)現(xiàn)，以普通車輛小保養(yǎng)為例，主要包括更換機油和機油濾芯等，天貓、途虎、京東京車會三家的常規(guī)價格（促銷活動除外）都在650-750元之間，差價并不大。

可以預見，以“虎貓狗”為代表的互聯(lián)網養(yǎng)車品牌，正在行業(yè)中樹立汽車維保新形象，為更多消費者提供更規(guī)范和透明化的服務。