湖南省不同區域生鮮農產品供應鏈多維模式研究

辛 磊

（湖南商務職業技術學院經濟貿易學院 湖南 長沙 410205）

為進一步提高農產品流通效率，促進農民增收和鄉村振興，財政部、商務部于2019年聯合發布《關于推動農商互聯完善農產品供應鏈的通知》，決定推動農商互聯，完善農產品供應鏈。本研究基于供應鏈結構提出生鮮農產品供應鏈多維模式，將湖南省的14個市州劃分為四類，用定量分析的方法進行具體分析，以期得出不同區域生鮮農產品供應鏈模式及路徑選擇，從而為生鮮農產品供應鏈各環節的相關主體進行有效、科學的決策提供理論和方法支持。

1 農產品供應鏈國內外研究綜述

對于農產品供應鏈的研究在國外起步較早。MaurizioCanavari(2010)將生鮮水果供應鏈分成了三種類型：生產者主導型、大型銷售商主導型和旅社主導型；G.P.Reddy(2010)等對比了現代供應鏈和傳統的銷售模式，指出以連鎖超市為代表的現代供應鏈中農戶和銷售商的價值占比更高。比如美國生鮮農產品供應鏈管理主要采取生產者+零售商+消費者行為模式，以大型超市、小型零售超市、市集、社區等為主要銷售渠道，可以避免農產品多次加工與長途運輸，保持比較高的新鮮度。日本因農產品多依賴進口，日本的生鮮農產品主要采用批發模式為主和直銷為輔的模式，這樣做的最大益處是集中貨源，減少供應鏈環節，節省開支。

我國農產品市場大而生產零散、分布不均，管理存在較大的困難。大多數國內學者研究方向主要在核心企業主導的農產品供應鏈模式，核心主導企業以農產品龍頭企業、批發市場、頭部超市、生鮮電商等為主，其中又以頭部超市為主導的供應鏈模式研究占多數。

2 基于供應鏈結構的生鮮農產品供應鏈多維模式

我們將生鮮農產品供應鏈結構分供給端(生產)、中間環節(流通)、需求端(銷售)，根據不同環節的核心企業在主導生鮮供應鏈過程中所起的作用形成了供給端控制型、流通環節控制型、需求端控制型和電商平臺控制型等模式。

2.1 供給端控制型。供給端控制型，是指由農產品龍頭企業主導的通過契約來實現供應鏈各節點企業利益最大化的一體化模式。這種模式重視供應鏈環節各企業的互惠互利關系，重視供應鏈的相互合作，能降低農戶的經營風險。2019年統計數據顯示，湖南省省級農產品龍頭企業173家，農產品加工企業規模以上的4950家。農產品加工企業實現營業收入1.8萬億元，同比增長9.0%；實現利潤646億元，增長9.5%；建設省級優質農副產品供應示范基地38個、省級現代農業產業園27個(數據來源：湖南統計局)。因此，實現鄉村振興，加快生鮮農產品加工業轉型升級，急需培育壯大農產品加工龍頭企業。

2.2 流通環節控制型。流通環節即生鮮農產品供應鏈系統的中間環節(冷鏈物流)。上世紀七八十年代，農產品“短鏈”流通在發達國家開始盛行，而當前的疫情則讓生鮮農產品的流通鏈愈加變短，也更加依賴冷鏈物流。因此，作為連接生鮮農產品供需中間環節的冷鏈物流一直是生鮮農產品供應鏈管理的一個重點，也是一個巨大難題。

我國的高速公路、鐵路、航空、水路等交通運輸體系的發展越來越完善，以第三方冷鏈物流為核心的運輸企業以其專業、高效和先進的技術與服務而有了更加強勁的市場主導能力，如順豐、安鮮達、夏輝等。因此，減少農產品損失，縮短生鮮農產品流通鏈條，需對農產品冷鏈物流提出更高的要求，才能保證鮮活農產品的品質。近年來，隨著政策扶持力度加強，國家骨干冷鏈物流基地建設啟動，生鮮農產品冷鏈物流的服務能力和效率將得到更大的提升。

2.3 需求端控制型。需求端即供應鏈末端，一般都是實力雄厚的頭部超市企業，像永輝、大潤發、步步高等，在此次疫情的沖擊下，也很好地站穩了腳跟。湖南本土企業步步高是以連鎖經營的方式覆蓋西南五省市場，農產品銷售的廣泛分散性得以保證。同時頭部超市在生鮮農產品品質、安全與衛生等方面有嚴格規定，也保證了消費者對這些企業產品的信任度。生鮮農產品供應鏈的精細化運營是支撐頭部超市企業經營的基礎，目前國內多數大型超市企業都自建有生鮮供應鏈體系，自己主導供應鏈，這也讓這些頭部超市企業具有一定的抗風險能力。

2.4 生鮮電商平臺控制型。近年，互聯網信息技術在農產品企業供應鏈中的應用研究大大增多，生鮮電商市場迅速發展，2020年疫情后，生鮮電商交易市場規模更是顯著擴大。果蔬、肉類、水產品以及禽蛋等生鮮產品由電商平臺從供應商處采購，然后通過冷鏈物流直接配送給消費者。目前，像天貓生鮮、京東生鮮、蘇寧生鮮、錢大媽、每日優鮮等企業不僅僅是銷售產品，還包括服務。不同于我們傳統農貿市場和一般性網站，他們有的通過區分不同溫度前置倉來滿足用戶小批量購買的需求，從而形成自己的競爭優勢；有的則通過建立自己的冷庫和冷鏈運輸團隊，提高配送速度，及時把產品送到消費者手中，來提升顧客的滿意度。但目前生鮮電商存在對農產品的供銷信息收集不夠及時、發布不夠全面等問題。

3 不同區域生鮮農產品供應鏈模式選擇

本文運用SPSS完成主成分計算，針對湖南省14個市州2019年社會經濟水平、物流供應鏈以及農業生產進行了聚類分析，得出不同區域生鮮農產品供應鏈模式選擇。

3.1 數據與指標選取。從公開發布的湖南省統計年鑒中可獲取表1相關數據，對14個市州的農產品供應鏈水平進行評價。

表1 湖南省2019年社會宏觀經濟發展相關數據

3.2 生鮮農產品物流供應鏈水平綜合評價。針對表1中的7個指標利用SPSS進行主成分分析，結果見圖1。根據圖1可以取主成分n=3，主成分系數見表2。

圖1 主成分分析圖

主成分系數絕對值越大，影響越大。由表2可知，第一主成分系數的絕對值都比較大，所以影響較大。說明第一主成分反映的是整體的社會發展水平；而第二、三主成分和在各個變量的系數變化則具有明顯的差異性，可以看出第二主成分民用車輛擁有量系數為0.488，第三主成分公路總里程數0.274，說明第二、三主成分反映了民用車輛(載貨)擁有量及公路總里程數的發展情況。

表2 主成分系數表

各城市三個主成分綜合發展水平評分見表3。

根據表3中的FAC-score，可以畫出各市州農產品供應鏈發展水平圖，見圖2。

表3 綜合發展水平評分表

由圖2可以看到，長沙遠遠處于第一梯隊；其次便是永州、邵陽、衡陽、常德、岳陽；明顯落后的城市有張家界、湘潭、湘西。各市的綜合得分則取決于社會經濟發展、民用車輛(載貨)擁有量及公路里程數等因素。

圖2 各市州農產品供應鏈綜合發展水平圖

3.3 湖南各市生鮮農產品供應鏈的聚類分析。本段采用聚類分析，是通過不斷更改類與類之間的距離臨界值(一般從小到大)，從而得到不同類間距離臨界值對應之下的聚類結果。采取SPSS進行聚類分析做出樹狀聚類圖。見圖3。

圖3 聚類結果圖

由圖3可以看出，聚類結果與主成分分析得出的結論基本一致。通過聚類結果分析，我們可以將湖南省的14個市州劃分為三大類。第一類城市：長沙；第二類城市：永州、邵陽、衡陽、常德、岳陽、益陽；第三類城市：懷化、郴州、婁底、株洲、湘潭、湘西、張家界。

3.4 湖南各市州的生鮮農產品供應鏈模式選擇。長沙市為湖南省會城市，既是全省的政治、經濟、文化中心，也是科技、交通、物流中心，其GDP總量以及第一產業的農林牧漁產業發展水平居于全省高位。因此，長沙應該結合自己的優勢，大力發展創新型生鮮農產品供應鏈模式，向智能化電子商務控制型供應鏈推進。

第二類城市是以邵陽、衡陽、常德、岳陽、益陽、永州為代表的城市，這類城市的經濟發展水平僅低于長沙，但商業基礎良好，交通發達，載貨車輛多，第一產業的農業產值也是居較高位的。在生鮮農產供應鏈模式選擇上，這類城市可選擇發展頭部超市企業控制型的供應鏈模式。

第三類城市是以郴州、婁底、株洲、湘潭、湘西、張家界為代表的城市，這類城市各有所長，特色農產品豐富，比如有郴州的臨武鴨、東江魚，婁底的青樹坪淮山、紫鵲界紫米，株洲炎陵的黃桃，湘潭的湘蓮，湘西靖州的楊梅，張家界的獼猴桃等。這類地區應因地制宜，不斷挖掘農產品加工潛力，提升生鮮農產品增值空間。這類城市屬于典型的農產品龍頭企業主導控制型，可以通過以龍頭農產品生產加工企業為核心驅動，通過其邊緣輻射效應來帶動一大批上下游供應鏈相關產業的發展。

第四類城市單列懷化。懷化交通區位優勢明顯，地處湘鄂渝黔桂五省邊區中心位置，自古是“黔楚咽喉”“滇黔門戶”，可以憑借交通優勢，利用獨特區位，積極推進作為湘鄂渝黔桂物流中心城市建設。同時，懷化是“國家骨干冷鏈物流基地”建設單位，可以將其建成西南地區一流冷鏈物流基地，所以應該發展流通環節控制型(冷鏈物流主導)的生鮮農產品供應鏈模式。