城市共享單車停放問題及優化策略研究

許寧心 吳元圓

摘要：本文以南京市共享單車停放點為研究對象，分析現階段共享單車停放點存在的問題，并針對性地提出一些可行的優化策略，旨在改善南京市的城市形象。

關鍵詞：共享單車;停放設施;公共環境;優化策略

中圖分類號：F572 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1004-9436（2021）17-00-04

隨著經濟實力的穩步增長，我國開始注重生態環境效益改革，并提出協調發展理念，在面對城市人口劇增導致的交通擁堵時，發展公共城市交通被認為是有效解決問題的途徑之一[1]。在這一時代背景下，隨取隨用的共享單車以便捷優勢迅速充斥我們的生活。然而僅僅幾年時間，這個應時代而生的產物就被人詬病，其最主要的問題就是無序停放[2]。

1 共享單車停放現狀

1.1 國外現狀——以日本為例

日本的城市化進程較早，1973年的石油危機給了日本當頭一棒。對能源的高度依賴使日本很早就開始提倡節能減排、綠色發展，日本的共享單車也在此時孕育而生，至今已有40多年的歷史，相對于中國來說，日本的共享單車管理體系更加完善有序。

深入探究日本的共享單車管理體系，可將其分為兩類，一種是都市型，另一種是游樂型。都市型共享單車主要服務于城市中的上班族、學生等中青年用戶群體，而游樂型共享單車主要被投放于景區等地，供游客往返景點時使用[3]。

日本作為一個格外注重城市環境的國家，對共享單車的規范相當嚴格，本土的共享單車停放用地劃分明確，企業責任感強，如NTT DOCOMO公司在運營時要求用戶必須將共享單車停放在自己公司的車樁內，并通過車樁內配備的傳感器確保自行車的租借返還，加之有政府介入管理，通過制定相應法律法規進行約束限制，不易出現道路因共享單車而產生擁堵的現象[4]。但凡事都有雙面性，嚴格的管控同樣會帶來與之相對的問題，如停放點設置距離較遠，配置不夠人性化，并沒有很好地實現便捷出行的目標。具體表現為兩方面：一是停放位置的嚴格規定常常使得兩個專用停放點的距離超過一公里，且沒有放置在人們出行的常用道路上，用戶使用不便;二是日本的共享單車投放量較少，停車點的車輛放置也比較少，會出現停放點無車或停放點滿車導致租借不便的現象。

總體而言，雖然日本的共享單車使用不夠便捷，但其政府對租借共享單車強有力的管理、企業對停放點設備的資金投入和維修保養，使共享單車與社會環境和諧統一這一點是非常值得學習的。

1.2 國內現狀

我國共享單車發展尚處于初級階段，自2015年共享單車概念興起到現在，共享單車大致可以分為三種類型：一是在不同城市政府管理下的有樁單車，二是由企業承包的有樁單車，三是由企業主導的無樁互聯網單車[5]。其中，最普及、使用率最高，當下大部分共享單車企業主打投放的便是企業主導下的無樁互聯網單車，依靠移動互聯網和手機快速支付的發展、GPS的精準定位以及智能設備的進一步改善，脫離傳統公共自行車停車樁的制約，自由度與快捷度都遠超從前，所以很受市民青睞，此類共享單車一經投放，便很快蔓延至上百個城市。

共享單車具有便捷、節約、健康、環保等諸多優良品性，它的出現不僅在一定程度上緩解了交通擁堵的問題，還間接促進了我國綠色環保目標的實現，因而享有國家政策的大力支持[6]。不能逃避的是，共享單車計劃的實施并不是十全十美的，其從誕生之初就一直面臨著無序停放這一重大問題，我們對此進行了走訪調研，大致可以將共享單車的停放問題歸結為三點。

1.2.1 企業競爭導致的無序停放

在資本的推動下，近幾年共享單車行業如雨后春筍般涌現并蓬勃發展，出現了大大小小數十個新企業。與此同時，我國共享單車競爭也變得愈加激烈。相關研究報告顯示，目前市面上投放的共享單車數目早已超過市民日常出行的使用量，大量的共享單車囤積，停放點無法滿足全部的共享單車停放需求，剩余的共享單車只能被停放在路邊或人行道上，嚴重阻礙了人們的日常出行，也加劇了共享單車無序停放問題[7]。

1.2.2 用戶心理導致的無序停放

由于當前我國共享單車主打無樁互聯網單車，用戶停放單車時主要依據手機APP劃分停放點停車，但規定的停放點范圍較為模糊，有時甚至會包括部分機動車道。大部分用戶為了方便，不會思考單車停放是否合理，而是盲目地將共享單車硬塞進所謂的停放區域，更有用戶因為從眾心理作怪而扎堆放置單車，將共享單車進行疊放或堆放處理，這種現象常出現于地鐵口、公交車站旁等人流量較大的位置，不僅破壞了城市面貌，也阻礙了人們的正常出行。

1.2.3 廢舊共享單車處理不當導致的無序停放

共享單車進入市場后，在為人們帶來便利的同時，也由于企業監管不力、人為破壞等產生了巨大的損耗。對于企業來說，維修、保養所有有故障的共享單車會花費大量的人力、物力，降低企業的經濟效益，比起將資金投入舊的共享單車的維修中，企業更愿意將資金投入制造新的共享單車中。在這種情況下，原本可以維修的共享單車就被毫不留情地丟棄。并且為了節省經費，有故障的單車通常會被放置在停放點、路邊或其他不適合停放的地方，需要等待很長的時間才會被回收處理，這一方面是對資源的極大浪費，另一方面，大量的廢舊單車也占據了城市空間。

2 共享單車停放問題思考

面對三大問題，本文主要從政府、企業、民眾以及停放配套設施設計四個方面進行探究，具體問題具體分析，結合前輩研究經驗以及線下實際調研結果提出相應的看法。

2.1 政府監管力度不夠，缺乏相應的法律法規

共享單車在中國發展的時間較短，缺乏相關法律規定及技術標準，行業規范力度遠遠不夠，導致企業盲目擴展市場、過量投入共享單車、部分人惡意損壞共享單車等諸多不良現象發生。針對這些問題，缺乏一套完善、科學的管理條例，政府無法規范企業投入共享單車的數量、位置以及共享單車投入市場后的維修處理[8]。

2.2 企業責任意識缺失，共享單車常規使用難以保障

共享單車的誕生是為了緩解交通壓力，提倡綠色出行，具有強烈的環保主義精神，而現在越來越多的企業忘記初心，只注重共享單車帶來的經濟效益。作為為民眾提供服務的共享單車企業，因為經費問題而忽視有故障單車的回收維修，沒有擔負起應有的主體責任，不能很好地解決共享單車的常規使用問題[9]。面對市面上到處停放的共享單車，企業應加派人手進行督管，精確劃分停車區域，設置相應的獎懲制度，引導與約束用戶的停放行為，進一步完善單車使用規范，這樣才能實現共享單車可持續發展的目標。

2.3 民眾道德素質不高，不良停放行為普遍

民眾作為共享單車的主要使用者，也是推動共享單車可持續發展的重要力量。民眾必須增強自身道德意識，不做旁觀者，從自身做起，正確使用共享單車，遵守停放法則，不惡意破壞、不私自占有單車，在面對周圍人的不文明使用行為時，更要勇于檢舉、積極揭發。目前，共享單車用戶的道德素質還有待提升，不良停放行為在日常生活中仍比較普遍。

2.4 停放配套設施建設有待加強

針對共享單車停放設施建設問題，項目小組主要通過問卷調查的形式進行分析研究并得出結論。

本次問卷的對象集中在18～30歲以及40歲以上這兩個年齡段;大部分人在近距離出行時偏愛選用共享單車、地鐵、步行、電動車、公交車等交通方式，其中共享單車被更多人青睞。調查顯示，停車點分布的不合理導致群眾體驗兩極分化。

共享單車停放問題多項選擇結果顯示，在單車停放問題中，騎車人不愛惜單車以62.16%的認同率高居榜首，第二、第三分別為51.35%認同率的亂停亂放和29.73%認同率的規定范圍內還不上車。43.24%的人認為共享單車提供的同步地圖準確，而54.05%的人在使用單車時出現地圖不準確的情況，所以同步地圖協助共享單車停放的技術還需進一步加強，否則會給使用者帶來較差的使用感。根據統計數據排名，人們普遍認為共享單車亂停亂放的原因前三是趕時間、附近沒有合適的停放點、素質低。

64.86%的人認為有必要將共享單車單獨劃分區域并設置標志牌，規劃出固定的停放點。由此可知，大部分人認為應該設計專門的共享單車停放點。人們的停車點設置意愿排序由高到低是公交車或地鐵口附近、學校或公司企業附近、商場附近、居民區內。共享單車作為城市居民出行的一種重要交通工具，停放過于雜亂、停放點不夠美觀的問題已經影響到了市容市貌。關于解決問題的方法，大家給出了以下建議（排序由高到低）：加大宣傳力度、普及相關知識、增加停放點、設立相關法規、設立獎懲制度等。為了更好地保護城市環境，更好地維護市容市貌，共享單車的停放點應當重新進行規劃設計，以便更好地整理共享單車，使其停放整齊有序且美觀。同時，共享單車是否干凈衛生、是否受損也是影響居民使用意愿的一個要素，因此共享單車停放點還應當能夠幫助單車抵擋天氣帶來的損傷。

3 共享單車停放設施優化策略

3.1 增加實體停放點，完善停放區域規劃

共享單車從一個新興產業發展到現在，市場競爭已經相當激烈，短短幾年就有數十家共享單車企業涌入市場。據統計，2018年共享單車在全國各大城市的投放量已超2000萬輛，截至目前，共享單車的數量依舊遠超停放區域可容納的數量。并且本次問卷調查發現，受訪對象中有超過半數的人認為企業提供的共享單車地圖不準確，將近一半的人在尋找停放區域時遇到了困難。因此，企業應該增設停放點，完善停放區域規劃。

停放區域范圍劃分較為隨意、不符合現實容易造成用戶胡亂停放單車，企業必須對自家停放區域的設置進行優化。可參考2020年在深圳正式啟動的互聯網租賃自行車高精度定點停放試點項目。該項目通過在共享單車中搭載北斗高精準定位系統，并運用5G網絡，將共享單車的關鎖還車定位限制在了亞米級，使后臺運營維護人員可以遠距離實時監控，加強了共享單車停放管理。這一項目在深圳發展較為優異，不僅有效地改善了車輛胡亂停放堆積、私自占有單車、惡意破壞單車等現象，而且對規范用戶不文明行為起到了顯著的作用。

3.2 打造高功能立體停放設施

現階段，大多數共享單車都是戶外露天停放，沒有相應的停放設施，僅依靠地面上畫的白色范圍框。這樣的停放點設計容易使共享單車被惡劣環境影響，一旦刮風下雨，共享單車就會被淋濕，繼而生銹;若是周圍樹木眾多，鳥類活動旺盛，那么鳥糞的侵襲便不可避免。加上共享單車基數過大而管理人員稀缺，共享單車易毀率居高不下，這不僅浪費資源，還影響市容。對于企業來說，短時間的大量報廢也會嚴重公司的盈利，阻礙共享單車企業健康發展。因此，不管是從城市的可持續發展角度還是從企業經濟利益角度來看，企業都應該大力完善共享單車停放點設施建設，增強停放設施建設的合理性，保證共享單車的停放安全。

停放點改建可以參照一些優秀的國外案例，比如日本新型停車場——由Giken設計的ECO地下自行車停車塔。這個車庫在地面上露出的部分僅為一個小亭子，而深埋于地下的空間則可容納204輛自行車[10]。其運作管理相當便捷，通過讀卡處理，13秒內便可以輕松取到車。因為是封閉式的地下停車場，無須擔心車輛被損毀、被盜竊、占用路面空間等問題，是解決停放問題的方法之一。在捷克也存在類似的自行車停車場，進口商Velo在赫拉德茨-克拉洛韋的一個地鐵站附近建造了一座全自動自行車停車塔，存取共享單車僅需一臺售票機就可完成。不同于日本的地下停車塔，捷克的停車塔裸露于地表，在設計上主要采用玻璃墻結構，共有7層，可存放117輛自行車。

我國共享單車停放點設計也應與土地使用相協調，提高共享單車停放空間利用率，借鑒國外優秀停放設施設計案例，采用新興技術，打造高功能立體停放設施[11]。

3.3 結合城市特有的文化風貌，打造獨特靚麗的停放風景線

公共設施是影響城市美觀的重要因素，能體現一個城市的發展情況，更直接代表一個城市的精神面貌。共享單車停放設施體現了一個社會的公共精神及對公共利益的維護[12]。我們應探索共享單車停放設施與城市文化融合的邊界，做到將停放設施設備與城市周邊文化環境有機結合，以達到展現獨特城市風貌的效果。

具體措施有兩點：一是聯動周邊建筑、景觀、小品，在政府主管規劃下，由企業投資打造設計，力爭塑造出一個與城市結構一體化，與周邊環境和諧交融的城市公共交互景觀空間;二是將地域性設計理念作為主要設計理念之一，加強共享單車停放點地域人文氣質改造，力求反映出該城市的歷史發展沿革、自然地理環境和人文社會歷史。

共享單車在全國各地普及，其停放點的設施不能千篇一律。每座城市都有各自的文化特征，就如同現在的地鐵站設計傳達城市人文理念一樣，共享單車停放點設計也要彰顯出每座城市的形象魅力，結合城市特有的文化風貌，打造獨特靚麗的停放風景線已成為時代趨勢。

4 結語

共享單車在我國發展的時間較短，現階段如何合理停放是共享單車發展的問題。我們在享受共享單車帶來的便利的同時，也應該正視日益嚴重的城市空間資源浪費現象，從政府、企業、用戶、停放設施設備等多方面深入探究處理共享單車停放問題。從共享單車停放設施設計的細節出發，打造多元化高功能的立體停放空間，結合城市環境、人文特征彰顯現代文化氣息更是推進共享單車可持續發展的重中之重。

參考文獻：

[1] 張子軒，吳蔚.共享單車的現狀、問題以及其發展對策建議[J].現代商業，2017（15）：162-163.

[2] 徐盈婷.我國城市共享單車的停放設施布局研究[J].美與時代（城市版），2019（9）：118-119.

[3] 丁諾舟.日本共享單車的歷史、現狀與啟示[J].長安大學學報（社會科學版），2017，19（2）：36-43.

[4] 陳言.東京共享單車為何不火[J].特別健康，2017（8）：57.

[5] 汪瑩.基于共享經濟的共享單車發展問題及策略分析[J].商情，2017（20）：86.

[6] 呂星月.城市共享單車現狀及思考[J].文學教育，2020（4）：132-135.

[7] 王光榮.共享單車發展的多重困境與治理創新[J].長安大學學報（社會科學版），2019，21（5）：54-64.

[8] 李琨浩.基于共享經濟視角下城市共享單車發展對策研究[J].城市，2017（3）：66-69.

[9] 金夢婷，張文昊，李路曼，等.共享單車停放問題分析及解決方案探究[J].中國集體經濟，2019（4）：64-65.

[10] 李書博，隋曉瑩. ofo小黃車共享交通工具停放空間的創意設計——多功能公共交通設施研究分析[J].產業與科技論壇，2019，18（20）：49-50.

[11] 徐盈婷.城市共享單車立體停放空間布局設計研究[J].藝術科技，2019，32（13）：44，46.

[12] 葉武.現代環境中的公共設施設計[D].天津：天津大學，2002.

作者簡介：許寧心（2000—），女，江蘇南京人，本科在讀，系本文通訊作者，研究方向：環境藝術設計。

吳元圓（2000—），女，江蘇鎮江人，本科在讀，研究方向：產品藝術設計。

指導老師：葉潔楠