鑄牢中華民族共同體意識在西藏的歷史實踐
——以西藏和平解放時期為例

康欣平

（西藏民族大學馬克思主義學院 陜西咸陽 712082）

習近平總書記在黨的十九大報告中說：“深化民族團結進步教育，鑄牢中華民族共同體意識，加強各民族交往交流交融，促進各民族像石榴籽一樣緊緊抱在一起，共同團結奮斗、共同繁榮發展。”[1]本文簡要梳理和分析西藏和平解放時期，鑄牢中華民族共同體意識在西藏的歷史實踐。這一歷史實踐是在中國共產黨領導下進行的，實踐主體是中國共產黨和當時在西藏的各族人民。

一、鑄牢中華民族共同體意識在西藏的重要文獻：《十七條協議》

1951年5月23日，《中央人民政府和西藏地方政府關于和平解放西藏辦法的協議》（簡稱《十七條協議》）在北京簽訂。該協議的不少內容體現著中華民族共同體意識，是和平解放時期鑄牢中華民族共同體意識在西藏的重要文獻。

《十七條協議》第一條內容：“西藏人民團結起來，驅逐帝國主義侵略勢力出西藏，西藏人民回到中華人民共和國祖國大家庭中來。”[2]（P43）筆者以為，此條清楚準確道出了中華民族是一個命運共同體，西藏是中國不可分割的一部分。其實，早在1949年11月23日，毛澤東、朱德聯名回復班禪額爾德尼電報中就有這樣的思想，該電報指出：“西藏人民是愛國而反對外國侵略的，他們不滿意國民黨反動政府的政策，而愿意成為統一的富強的各民族平等合作的新中國大家庭的一分子。中央人民政府和中國人民解放軍必能滿足西藏人民的這個愿望的。”[3]（P5）

《十七條協議》第三條內容：“根據中國人民政治協商會議共同綱領的民族政策，在中央人民政府統一領導之下，西藏人民有實行民族區域自治的權利。”該協議第十一條內容：“有關西藏的各項改革事宜，中央不加強迫。西藏地方政府應自動進行改革，人民提出改革要求時，得采取與西藏領導人員協商的方法解決之。”該協議第十四條內容：“中央人民政府統一處理西藏地區的一切涉外事宜，并在平等、互利和互相尊重領土主權的基礎上，與鄰邦和平相處，建立和發展公平的通商貿易關系。”該協議第十五條內容：“為保證本協議之執行，中央人民政府在西藏設立軍政委員會和軍區司令部，除中央人民政府派去的人員外，盡量吸收西藏地方人員參加工作。”[2]（P43-44）以上四條，對西藏和平解放后鑄牢中華民族政治共同體意識，其意義非凡。

《十七條協議》第二條內容：“西藏地方政府積極協助人民解放軍進入西藏，鞏固國防。”該協議第八條內容：“西藏軍隊逐步改編為人民解放軍，成為中華人民共和國國防武裝的一部分。”[2]（P43）以上兩條，對西藏和平解放后鑄牢中華民族軍事共同體意識，其作用重要。

《十七條協議》第七條內容：“實行中國人民政治協商會議共同綱領規定的宗教信仰自由的政策，尊重西藏人民的宗教信仰和風俗習慣，保護喇嘛寺廟。”該協議第九條內容：“依據西藏的實際情況，逐步發展西藏民族的語言、文字和學校教育。”該協議第十條內容：“依據西藏的實際情況，逐步發展西藏的農牧工商業，改善人民生活。”[2]（P44）以上三條，對西藏和平解放后鑄牢中華民族經濟文化共同體意識，其影響深遠。

貫徹《十七條協議》的過程，是鑄牢中華民族共同體意識的過程。例如，協議第十一條內容有“西藏地方政府應自動進行改革”，也是就說，在一定時間內，西藏地方政府應順應人民的改革要求，廢除落后的封建農奴制，同全國一起走上社會主義道路。李維漢曾指出，正因為有“西藏地方政府應自動進行改革”規定，“國內外反動派妄想永遠保存所謂‘神圣的美妙的’西藏農奴制度，阻擋歷史車輪前進，那完全是徒勞的”。[4]（P783）

二、鑄牢中華民族共同體意識在西藏的重大舉措：川藏、青藏公路的修建

1950年至1954年12月25日，川藏公路①和青藏公路（簡稱“兩路”）在世界屋脊修成通車，這是一個偉大的創舉。這個創舉是由中國共產黨帶領各族人民完成的。早在1950年1月10日，毛澤東提出經營西藏應成立一個黨的領導機關，其工作任務為“第一步是限于三個半月內完成調查情況，訓練干部，整訓部隊，修筑道路及進軍康藏交界地區”。[2]（P9）由此可見，“修筑道路”是當時經營西藏的迫切任務之一。1950年4月1日，毛澤東主席指示西藏軍區和入藏部隊：進軍西藏，不吃地方；一面進軍，一面修路。[5]（P97）

1952年12月1日，《人民日報》發表毛澤東主席和朱德總司令給康藏公路筑路人員的題詞，激勵前方修路人員斗志。毛澤東題詞為：“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路！”朱德題詞為：“軍民一致戰勝天險，克服困難打通康藏交通，為完成鞏固國防繁榮經濟的光榮任務而奮斗！”[6]（P314）1954年12月，也就是川藏公路通車之際，張國華撰文道：“康藏公路勝利地建成，將更進一步加強各民族的團結，特別是漢藏民族之間的團結，把祖國內地和西藏邊疆的政治力量和經濟力量結成為一個整體。”[6]（P41）也就是說，川藏公路在鑄牢中華民族共同體意識方面發揮著基礎性作用。

川藏公路的修成對當時西康省的發展亦起了重要作用。夏克刀登撰文《一條貫通康藏高原和祖國內地的血管》說：“幾年來，公路修到那里，那里的經濟便繁榮起來，人民生活便得到改善。我有兩年半沒有到德格去過了。最近……人們的衣著都相當講究，好些人穿上綢緞和卡嘰了，有的過去連糌粑也吃不上，現在吃上大米和白面了。……因為有了公路，人民政府把內地的物資大量運來幫助藏族人民，許多我們過去沒有見過用過的東西，現在都見到和用上了。……過去誰有了一個瓷碗都揣在懷里，來了客也不拿出使用，因為打爛了就不容易再買到。可是現在用江西瓷細碗的人就多了！……單以我的家鄉玉隆來說，過去從來沒有生產過任何土特產，今年單是大黃一樣，就挖了八萬多斤。我到上海參觀時，看見藥房里的好些藥材都是我們這里出產的。”[6]（P80-81）

“兩路”的修建過程，也是鑄牢中華民族共同體意識在西藏的過程。1954年12月26日，張國華在《工人日報》發表的一文中提及：“數年來，進藏的人民解放軍、工程技術人員、各族民工，堅決遵照黨中央、毛主席的指示，以‘讓高山低頭，叫河水讓路’的英雄氣概，投入了康藏的修筑工程，接著又修筑青藏公路。……在完成如此艱巨的筑路工程中，祖國各地尤其是西南、西北各地的漢、藏、苗、回、蒙、哈薩克等各族人民，給予人力、物力和運輸等各方面以大力援助。”[6]（P52-53）1950年12月10日，解放軍第十八軍五十三師一九五團一營三連炮班班長張福林，為打通雀兒山公路光榮犧牲。當天，張福林帶領全班用放大炮的方法，第一炮用70公斤炸藥炸掉石頭540方，第二炮用40公斤炸藥又炸掉堅石470方，使工程效率提高了24倍。[7]（P574）1954年5月，慕生忠將軍帶領1200多名民工和解放軍戰士出發修筑青藏公路。在修路過程中，慕生忠向上級匯報要求增援，彭德懷下令派兩個工兵團1000多名戰士修筑青藏公路。就是這2000多人，用了七個多月時間使青藏公路通車，在青藏高原上創造了奇跡。[6]（P213）

在川藏公路西段工程修筑中，藏族民工參加修路的人數9000多人，其中集體立功和個人立功的人數達5000多人，模范人物“有創造雙輪推土車的民工曲旺敦珠、有一天背土1100筐的女民工曲貞，還有以五個工作日爆破巖石120方的民工爆破班長彭錯堅贊等”。[8]（P80）當時西藏尚未進行民主改革，這些藏族民工是應烏拉差役而來，他們實際上絕大多數為封建農奴，地位低下，十分畏懼帶領他們來的頭人。修路的解放軍指戰員與藏族民工在共同勞動中，處處關心他們，平等對待他們，以實際行動影響他們，促進了軍民感情和民族團結。1954年初夏，曲水宗藏族修路民工扎西朗杰不慎落入河中，解放軍戰士陰正元、殷相堯毫不猶豫跳進河中營救，扎西朗杰得救。扎西朗杰對兩位救命恩人說：“我是死過的人，是你們倆又給我一條命。今后我要永遠聽共產黨和解放軍的話。”[9]（P920-927）

1984年12月25日，西藏自治區人民政府立碑紀念川藏、青藏公路修建，碑文道：“十一萬藏漢軍民筑路員工，含辛茹苦，餐風臥雪，齊心協力征服重重天險。挖填土方三千多萬立方，造橋四百余座。五易寒暑，艱苦卓絕。三千志士英勇捐軀，一代業績永垂青史。”[6]（P310）

2014年8月，習近平總書記為川藏、青藏公路通車60周年做出重要批示，認為在建設和養護兩路的過程中，形成和發揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的“兩路”精神。[10]“兩路”精神是西藏和平解放時期鑄牢中華民族共同體意識的生動體現。

三、鑄牢中華民族共同體意識在西藏的生產實踐：促進軍民團結、民族交往交融的開荒種植

十八軍最初接受進軍西藏的任務時，毛澤東主席就指示道，進軍西藏，“不吃地方”。[11]（P167）1951年10月26日，十八軍前指機關和前衛部隊到達拉薩。隨即，十八軍黨委下達開荒生產的決定，號召“學習南泥灣精神，向荒野進軍，向荒山要糧，向河灘要菜”。12月13日，在軍長張國華、政委譚冠三的親自率領下，一支浩浩蕩蕩的墾荒大軍開到拉薩西郊的荒野沙灘上，僅用17天，開荒2280畝。1952年3月20日起，抽調機關50%、直屬連隊70%的人員，在新開墾的土地上，播下了青稞、小麥及各種蔬菜。[12]（P236-237）

1952年7月，西藏軍區成立，之后開會決定，所有駐藏部隊每人必須開荒3畝地。1952年秋，部隊開荒種植取得好收成，“一些老年人在西藏這片土地上生活了一輩子，從未看到過這里能種出這么好的莊稼，都不約而同地伸出大拇指稱贊解放軍真是好樣的”。[12]（P237-238）從1953年起，駐藏部隊開荒數量一年比一年多，收成也越來越好，“每到秋收季節，部隊的農田周圍和農場的院子里都有許多藏族群眾絡繹不絕地前來參觀訪問，特別是許多愛國上層人士，都特地到‘八一’和‘七一’農場來品嘗他們過去吃不上的新鮮辣椒、茄子、黃瓜、西紅柿以及西瓜等蔬菜瓜果。”[12]（P239）農場還為藏族同胞免費提供種子，并派人指導種植。“有一位家住農場附近年已花甲的農奴，在收獲的季節，每天坐在田邊，雙手捧著青稞，摸著幾十斤的大蘿卜，眼含熱淚對戰士說：‘我們祖祖輩輩沒有見到這樣好的莊稼。’他天天為解放軍祈禱祝福。”[5]（P248）

十八軍政委譚冠三看到拉薩街頭有不少乞丐和流浪兒，以及一些貧苦農牧民，他與張經武、張國華商量后，決定在農場招收一批農工。這些農奴的孩子，初到農場個個蓬頭垢面，頭發中“滿是虱子和蟣子”，而且衣衫襤褸、赤著腳。譚冠三讓文工團幾位女戰士，負責他們的衛生，“要把虱子和蟣子全部洗干凈”。[13]（P152-153）這些藏族乞丐、流浪兒及貧苦農牧民，后來成長為第一批當地藏族干部。

1951年10月，解放軍126團到察隅不久，黨委就組織干部戰士，發展農業生產，“從千年未動過的荒地中，開墾出良田800多畝，種上水稻、小麥、苞谷、花生等作物”。部隊還派出人員幫助當地群眾進行農業生產，給貧窮群眾發放種子和口糧，幫助開荒，并讓出500畝熟地給群眾耕種。“尤其是昌都警備區副司令員、老紅軍金榮功，1954年從東北星火集體農莊帶回來的稻種，經干部戰士精心培育后，每穗結籽200多顆，引起了駐地群眾很大關注。秋收后送了一部分給竹尼村群眾試種，獲得了豐收。”在部隊的帶動和幫助下，各民族群眾積極從事農業生產，到1956年，群眾家家有了余糧。[14]（P74-75）為了促進軍民融合，1952年，部隊召開慶功大會，從群眾、頭人、喇嘛中評選出了生產、支援運輸、筑路等方面的模范，同部隊評選出的功臣，一起參加慶祝；有群眾感動地說：“這是開天辟地第一次參加這樣的會議，部隊的大官能給我們俗民、娃子牽馬、帶花，真是天變了。社會主義就是好，解放軍就是好，共產黨真英明呀！”[14]（P73）西藏和平解放時期察隅軍民團結、民族交往交融促進農業生產等活動，亦是鑄牢中華民族共同體意識的過程。

亞東是喜馬拉雅山的一個深山峽谷區，是一個同印度接壤的商埠。當時亞東情形復雜，“敵人經常偽裝成來往經商的商民和邊民，進來搞特務活動”。但是，進駐亞東的解放軍部隊迅速開展群眾工作，打擊敵人的破壞行動，形勢很快起了變化，“印軍再不敢欺負群眾，領主、頭人對奴隸、群眾的欺壓也有所收斂”。同時，解放軍部隊“堅持開荒生產，種蔬菜，自己上山割馬草”，很快當地群眾認識到，“這支戴紅五星的隊伍，絕不同于當年的反動軍隊”。1953年11月的一個深夜，三個特務接近解放軍新修的倉庫，準備破壞，在群眾的幫助下，警衛人員很快抓住了一個特務。[15]（P87-88）

此外，駐昌都、江孜、日喀則以及阿里地區的解放軍部隊，也在從事開荒生產等。有藏胞用歌謠稱贊解放軍的開荒生產：“高原荒地千千萬，千年萬年無人翻，自從來了新漢人，荒地打滾笑連天。”[16]（P202）促進軍民融合的開荒種植，是鑄牢中華民族共同體意識在西藏的生產實踐。張國華曾撰文道：“從昌都到拉薩，部隊利用一切條件和可能，替受苦受難的藏胞們治病、救災、蓋房、修水利、發放無息農貸、農具等等。……并且自己動手開荒生產，在世界屋脊上創造了蔬菜、糧食、菜籽高產的奇跡，減少了國家財政開支，改善了部隊生產，鼓舞了西藏人民建設新生活的信心。”[17]（P102-103）

結 語

西藏和平解放時期，在中國共產黨的領導下，西藏各族人民參與了鑄牢中華民族共同體意識在西藏的實踐。《十七條協議》，“是中國共產黨把馬克思主義民族理論與中國民族問題的具體實際相結合……是規范和指引西藏和平解放以來政治、經濟、文化發展和社會進步的經典性歷史文獻。”[18]筆者以為，該協議是一篇鑄牢中華民族共同體意識在西藏的具有“規范和指引”性的文獻。川藏、青藏公路的修建，是鑄牢中華民族共同體意識在西藏的重大舉措，“兩路”就像血管一樣將西藏與祖國內地緊緊連接起來。促進軍民融合的開荒種植，展現了中國共產黨領導下的解放軍是人民軍隊的本質，是鑄牢中華民族共同體意識在西藏的生產實踐。

[注 釋]

①1950年至1954年12月25日修成的從我國東部到西藏的公路，當時稱康藏公路，起點為西康省省會雅安，終點為西藏拉薩。1955年國務院撤銷西康省，交通部決定將康藏公路改稱川藏公路，以成都為起點。本文在引用（包括直接引用和間接引用）文獻時，其中的“康藏公路”不改。為了敘述方便，其他地方用川藏公路。