城市軌道交通工程創(chuàng)新發(fā)展探索與實踐

許京京　王欣彤

摘要：城市軌道交通作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾A設施，在快速擴建的同時也促進城市化發(fā)展進程。在城市軌道交通工程施工技術及管理中，受到多方面因素的制約，導致施工質(zhì)量管理及控制措施，不能跟上軌道交通行業(yè)發(fā)展的步伐。因此，本文通過對城市軌道交通工程施工技術進行分析，探討提升工程管理的相關措施，以期能提高城市軌道交通工程項目質(zhì)量管理的整體水平，確保我國軌道交通行業(yè)保持健康穩(wěn)定發(fā)展。

關鍵詞：軌道交通;施工技術;創(chuàng)新發(fā)展

1.軌道交通工程施工技術特點

1.1涉及的專業(yè)數(shù)量多

在軌道交通工程建設中涵蓋了大量的其他專業(yè)與工種，是一種具有綜合性的建設性工程項目，簡單的對其類別進行劃分，它主要構成要素為軌道、限界、通信、給排水管道、環(huán)控系統(tǒng)、供電、結構工程、車輛與車輛段與線路等，因此我們就需要讓熟練掌握上述各種技能的專業(yè)操作人員參與進來，在建設期間使各個專業(yè)相互融洽的配合。

1.2一次性投資大

根據(jù)初步統(tǒng)計顯示，對于部分大規(guī)模的軌道交通項目中的資金投入情況可知，軌道交通建設所花費的資金量十分大，再加上資金的回收周期與運轉周期需要較長的時間，并且對投資進行的管理也非常繁瑣。

1.3涉及的社會范圍廣

在對軌道交通進行建設時不但需要在城市規(guī)劃項目、土地資源、建設、低碳環(huán)保、交通運輸?shù)日嘘P單位的指導，并且還需要各個供水、給排水、通信、供電、供氣等交通管理單位與管線管理單位相互配合，部分工程項目更是需要取得沿線上的各街道辦事、居民、工作單位的普遍支持。

1.4建設風險高

在對軌道交通工程項目進行修建時的大多數(shù)工點都分布在建筑相對密集的地點，具有十分繁瑣的交通情況，且地下管線錯綜復雜，建設過程中需要用到的機械裝置十分大型而且操作不易，類型較多、需要更專業(yè)的操作人員使用，地質(zhì)結構十分復雜，更是存在大量的不確定性因素因，所以在軌道交通施工期間對各種危害的識別具有很大的挑戰(zhàn)性和高風險性。

2. 影響軌道交通工程建設因素

2.1人員因素

目前我國軌道交通管理的助力是軌道交通工作人員，目前這批人的數(shù)量超過千萬，因此人員因素是影響軌道交通安全管理的一個重要因素。最主要的就是運輸系統(tǒng)內(nèi)的人員對安全產(chǎn)生的影響，主要表現(xiàn)為相關工作人員的技術能力以及業(yè)務能力比較弱，進而在工作的過程中造成安全問題;尤其是在軌道交通中，貨物運輸更需要工作人員強化安全意識，認真核查，看貨物屬于一般類型還是特殊類型，尤其是危險貨物，如化工原料等，這些就需要在裝卸等環(huán)節(jié)尤其注意，非常考驗工作人員的專業(yè)性。

2.2設備因素

我國的軌道交通已經(jīng)經(jīng)過了幾次大提速，列車的速度已經(jīng)達到了上百公里每小時，而支撐這個速度就是軌道交通線路安全以及通訊信號裝置通暢，如果兩個關鍵部位都出現(xiàn)了問題，那么很容易造成安全事故的發(fā)生。此外，軌道交通當中的監(jiān)控設備以及消防設備這些都需要安全規(guī)定進行建設，以備不時之需。

2.3監(jiān)管因素

目前我國的軌道交通的監(jiān)管有人力來完成，因此時常會出現(xiàn)一些紕漏，這些紕漏會對軌道交通的運輸安全造成威脅，所以相關的工作人員不僅僅需要加強技術水平，而且還需要加強創(chuàng)新，利用機械來替代人進行工作，進而降低人為監(jiān)管之中出現(xiàn)的紕漏。

3. 城市軌道交通工程創(chuàng)新發(fā)展探索與實踐

3.1落實各方責任，促進風險管控

要想確保順利的結束城市軌道交通施工，就需要各個投資單位、施工設計團隊與監(jiān)理部門相互配合齊心協(xié)力，對風險進行管控。施工企業(yè)需要明確軌道交通項目施工項目實施期間的工程風險第一責任人，務必合理的制定應急措施與有效的風險防控方案，并且在風險問題產(chǎn)生后，就可以在短期內(nèi)開啟應急預案。而設計團隊就應該主動進行現(xiàn)場服務，進而在各種高風險項目或重要流程的施工建設中取得有力的技術支撐，同時對施工計劃展開審核，并提出合理的建議，妥善處理現(xiàn)場的變更問題等。監(jiān)理部門應該在應急預案與風險防控計劃擬定詳細的監(jiān)理內(nèi)容，并且需要操作單位主動落實應急預案當中的全部條款。作為資金投入的一方，就應該詳細的對施工單位和各個加入的企業(yè)中所擬定的應急方案與風險防控措施進行檢驗，并對能夠確定下來的防控計劃順利進行展開督促。

3.2做好施工管理

要想保證合理有效的管理，能夠?qū)⒊鞘熊壍澜煌椖康氖┕て陂g劃分成這幾個階段，其中涵蓋施工前期、中期以及后期。第一，在施工前期，施工單位需要建立相應的工作部門，重點構成部門包括技術部門、預算部門以及安全部門，并與圖紙相結合對施工現(xiàn)場進行勘察。需要把施工現(xiàn)場圍護起來，以保證現(xiàn)場施工環(huán)境的可靠安全，并緩解消極影響。第二，在施工過程中，務必科學安排施工流程，嚴格按照施工進度計劃實施監(jiān)督，并創(chuàng)建較好的獎懲機制，并且適當獎勵施工時期較短的建筑單位。第三，施工后的核心內(nèi)容是實施項目。而要想確保地鐵項目中的施工期限，應該和各個部門展開交流，強化聯(lián)系以確保城市軌道交通工程的順利實施。

3.3將安全作為導向，促進運營信息化、智能化、智慧化

始終堅持以人為本的原則，將安全、便利、高效以及舒適服務當作重點內(nèi)容。全面使用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代科學技術，對城市軌道交通運營技術進行優(yōu)化創(chuàng)新，促進城市軌道的運營朝著智能化方向前進，增強城市軌道交通運營的可靠性。創(chuàng)建完善的管理機制以及合理的組織結構，清晰的了解各個部門的職責所在，提高相應的統(tǒng)籌管理水平;不斷促進城市軌道交通行業(yè)朝著統(tǒng)一化與規(guī)范化管理。并且還需要要求軌道交通運營按照相關法律法規(guī)以及評價標準實施，按照行業(yè)標準和法律規(guī)章對運營作業(yè)進行安全評價和業(yè)績考核，增強了運營服務標準。創(chuàng)建具有綜合協(xié)調(diào)和應急指揮功能的指揮中心，在城市軌道交通系統(tǒng)的平時運營期間，線網(wǎng)應急指揮中心對線網(wǎng)中各線路運營進行日常監(jiān)視和協(xié)調(diào)，在出現(xiàn)緊急情況時，需要指揮中心可以快速啟動應急處理步驟，指揮調(diào)度和控制涉及線網(wǎng)運營中的跨線工用設備，及時預防或者減輕緊急事件帶來的損失。

結語

總之，在城市不斷發(fā)展，城市人口數(shù)量不斷增多的過程中，想要推動城市現(xiàn)代化建設的順利進行，就需要做好城市軌道交通建設，不僅能夠緩解城市的交通壓力，還能為人們的出行和生活帶來便利。因此，相關部門就需要對軌道交通的發(fā)展規(guī)劃工作進行重點關注，建設出真正滿足城市發(fā)展需要和人們生產(chǎn)生活需求的合格軌道交通工程。

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