公路水泥穩定碎石基層施工技術探討

蔣冬梅

（鄆城縣交通運輸局，山東 鄆城 274700）

引言

隨著近些年經濟的建設和發展不斷深入，極大地帶動了國內交通行業的發展。目前，社會對于公路項目的規范以及標準等方面的訴求越來越高，對于工程品質等也有了各個嚴苛的規定。水泥穩定碎石基層施工技術是現代公路施工較為常見的措施之一，由于其兼具半剛性，對比其余原料所構成的路基有著重要優勢性，可以大大提升項目品質，故而得到了業內的高度認可。因此，本文就該技術展開討論有著一定的現實意義。

一、水泥穩定碎石的作用原理

在公路路面施工中，水泥和碎石是基礎的施工原材料，經不同粒徑的碎石與一定劑量的水泥摻配拌合，由膠凝材料填充碎石空隙，形成密實的整體。在實際施工過程中，多采用嵌擠的方式實施壓實處理，進一步增大路面結構的密實度[1]。

二、水泥穩定碎石基層施工技術的優缺點

（一）水泥穩定碎石基層施工技術的優點

水泥穩定碎石的初始強度較大，能夠在短時間內凝固成型。一般情況下，水泥穩定碎石結構的剛度在5～7 d就能達到2.0 MPa以上；水泥穩定碎石結構的穩定性較強，強度較高，能有效保障基層強度。

（二）水泥穩定碎石基層施工技術的缺點

水泥穩定碎石成型時間相對較短，一般在4～6h必須完成拌合、運輸、攤鋪、碾壓，并在檢測壓實度后立刻灑水或覆蓋養生，對施工過程控制要求較高。水泥穩定碎石成型后會不同程度出現干縮性裂縫，特別是在高溫、大風、缺水的情況下，養護不到位很容易出現大量的干縮裂縫。同時，在施工車輪反復作用下會出現表面磨損或剝離的情況，特別是邊施工邊通車路段[2]。

三、水泥穩定碎石基層施工技術的應用

（一）準備工作

1.現場準備。預先去除底基層表面的浮土與積水，及時對底基層灑水保濕。在基層正式施工前，對兩側路肩進行排查，確保路肩長度不影響基層施工。且做好寬度與高程放樣測量工作，架設鋼絲繩。按照試驗段確定的數值對松鋪系數加以控制。在水泥穩定碎石施工前，對其開展復測，精確選定導線點、核實中心線、確定基層輪廓線、確保測量結果的精確性。2.確定基層邊線。通過復測確定基層的邊線，以中心線為準確定中心樁。在劃定基層邊線后，每間隔10m設置一個鋼桿，在2個相鄰鋼桿之間拉設鋼絲。基層厚度與松鋪系數的乘積為所拉設鋼絲的高度，引導攤鋪機作業[3]。3.選擇原材料。在碎石進場前，必須由試驗人員對碎石的規格、含泥量等指標進行檢測，合格后方可采購，并在采備過程中對每輛碎石運輸車進行抽檢，確保原材料符合規范及設計要求。施工時必須嚴格控制混合材料配合比執行，確保原材料各項性能滿足相關要求。在裝卸與存儲碎石材料時，采取切實可行的措施，保證碎石粒徑的均勻和潔凈，嚴禁摻入雜質。水泥采用符合現行《道路基層用緩凝硅酸鹽水泥》（GB／T35162－2017）規范要求的道路基層用緩凝硅酸鹽水泥，禁止使用快硬水泥、早強水泥和易受潮變質水泥。水泥材料進場后，按批次進行質量檢驗。

（二）混合料拌和運輸

1.對使用到的混合料比例進行確定，在水泥穩定碎石基層的施工中，使用的主要原材料為水泥材料、碎石（級配骨料），兩者之間的比例搭配影響攤鋪后的承載性和耐久性。具體的拌和比例需要在實驗室中確定，結合作業區域水文資料進行調整，以提高拌和比例的合規性[4]。2.在混合料拌和期間，添加量誤差不允許超過1%，借助攪拌機進行材料拌和，拌和總時長不超過2min，做好拌和后的質量抽檢，滿足要求后可以進入下一作業環節。3.為了降低材料運輸時的水分流失，在實際應用中會在表面覆蓋塑料薄膜，如果材料出現水分流失，還需要補充水分后再進行攤鋪，確保下層基層攤鋪結果的合理性。

（三）上下層攤鋪

1.正式攤鋪作業前，需要對攤鋪機械設備進行調試，查看其工作狀態的穩定性，通常情況下，所選攤鋪機的工作能力應保持在200t/h以上。2.在一次性工藝作業中，會使用兩臺以上的攤鋪機保持同步作業，兩臺攤鋪機之間的距離不能低于100m，為碾壓作業的順利進行提供環境。3.在攤鋪過程中，前一臺攤鋪機械的傳感器會與基層下層導向控制線保持同一軸向，而后方的攤鋪機則會在作業前導向控制線轉移到上層線槽中，傳感器會與基層上層導向控制線保持同一軸向，以確保攤鋪過程的有序性[5]。

（四）上下層碾壓

混合料在攤鋪50m 左右時，壓路機可在攤鋪的全寬范圍內進行碾壓，碾壓時嚴格遵循先輕后重、先慢后快的原則。初壓采用20t 壓路機以1.5～1.7km/h 速度錯1/3 輪靜壓一遍，碾壓距離攤鋪機50m 以內，由低側向高側碾壓。復壓采用一臺25t 振動壓路機以2.0～2.5km/h 速度錯1/3 輪振動三遍。終壓采用25t 膠輪壓路機以3.0～3.5km/h 速度靜壓一遍，壓到表面平整、密實、無明顯軌跡。碾壓時間應掌握在從拌和到碾壓結束的時間不超過2h，以免時間過長影響下層的攤鋪。碾壓時設專人跟隨整理土路肩及與之相接的水穩混合料，防止在碾壓過程中混合料水平推擠影響平整度和壓實度。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段急剎車，嚴禁任何車輛在未碾壓的施工段行駛，保證混合料表面不受破壞。碾壓結束后，立即檢測路面壓實度（應達到98%以上），不合格的點位進行補壓，直至合格。

（五）接縫處理

1.縱縫處理。在具體的處理過程中，利用攤鋪機進行共同碾壓，對接縫處的大料進行集中清理，隨后再利用細料進行找平處理，借此完成縱縫的處理工作。施工中無法避免縱縫的出現，需要將縱縫進行垂直連接，禁止出現縱縫斜接的情況[6]。2.橫縫處理。在基層處理中，一般會將橫縫設計在兩組結構物之間，方便后續處理工作的推進，施工后橫縫沒有在結構物之間，需要在攤鋪末尾處制作一組斜坡，并在第二天進行攤鋪作業時，需要沿著斜坡開挖到與中心線處垂直的斷面位置，再開始下階段的攤鋪作業。

（六）基層養生管理

完成每一路段的碾壓作業后，需要對其進行質量檢查，確定沒有問題后，進入基層養生處理環節。在實際養生的過程中，需要在基層上方進行灑水，保持基層的濕潤性，該過程需要持續7d，期間不允許其他車輛經過，確保基層能夠順利固結，形成整體的基層結構。完成養護作業后，還需要對其進行質量測試，待滿足要求后再進入下一作業環節。

（七）施工質量檢測

1.壓實度檢測。利用相應的檢測儀器（如灌砂儀）對基層壓實度情況進行檢查，不同等級的公路對于壓實度的要求也存在不同，例如普通公路工程的壓實度達到90%以上即可滿足要求，高速公路的壓實度要求在95%以上，做好數據采集和比對工作，判斷基層壓實度的合規性。2.平整度檢查。該環節主要使用物理方法進行檢查，例如目前使用較多的激光檢測法，對公路工程表層的平整性進行檢查，對凹凸不平處進行及時處理，確保公路工程的美觀性[7]。3.鉆芯取樣。了解混合材料的攤鋪厚度、分層情況，對于不滿足要求的路段也需要及時進行返工，補強路基工程，確保都滿足要求后，進行下一階段的施工作業。

四、施工注意事項

（一）混合料級配控制

1.確保物料的壓碎值、磨損值等符合工藝要求，物料的全部質量達到規范要求。2.在攪拌站正式開始攪拌之前，所有工作人員都應接受技術培訓，以確保材料的拌和質量，還要保證在卸料過程中，裝載機與攪拌機的料斗保持標準垂直度，且不可直接倒入料斗。3.攪拌后的骨料應立即進行品質檢驗，如發現質量檢驗不合格，應及時查明原因，同時根據實際情況確定級配參數，然后進行攪拌、取樣檢驗，合格后方可投入施工。4.攤鋪施工環節，應確保攤鋪設備的速度均勻、行駛平穩[8]。

（二）含水量的控制

1.控制骨料水分：保證物料達到干燥標準。2.控制摻水量：具體檢測攪拌站水量，以確保數據的精度符合要求。

（三）施工設備管理

1.按要求進行碾壓設備、攤鋪設備、運輸設備的選擇，確定各參數信息的合規性后，還需要對機械設備進行調試，查看其工作狀態的穩定性，待滿足要求后再進行使用。2.擬定日常養護計劃，設備完成使用后，需要對其進行常規清理，如清理機械設備表面雜物、更換受損零件等，需要再次調試機械設備工作狀態，使其可以維持穩定的工作狀態。3.使用一段時間后，需要對設備進行一次細致養護，更換一些老化嚴重、發生損壞的零件，需要將設備內部積攢的污漬清理干凈，確保工作效率穩定。

（四）施工組織管理

1.做好施工組織成員的篩選工作，攤鋪、碾壓過程都會使用一些中型機械設備，因此需要選擇實踐能力強的駕駛員進行操作，糾正駕駛員的錯誤習慣，使其可以進行規范性操作。2.做好施工組織成員的能力培訓工作，內容包括理論知識、實踐操作知識等，做好施工組織的能力評測，維持施工組織的綜合水平，減少作業期間的人為失誤，提高基層工程的作業質量[9]。

結束語

綜上所述，水泥穩定碎石基層技術在應用中，具備成形后結構整體性好、施工用時較少、養護成本較低等優勢，可在公路工程施工進行推廣。基于此，在實際應用中也需要做好各施工節點的質量管理工作，不僅可以降低質量問題的發生概率，減少項目的工程造價，而且能夠加快工程作業速度，提升路基工程的作業質量。