投擲我國第一顆實戰型氫彈的彝族飛行員
——楊國祥

■ 艾 麗

楊國祥（1929年10月- 2017年3月），彝族，云南玉溪人。新中國第一代少數民族飛行員，被譽為“彝族之鷹”。我國“強5”戰機的主試飛行員，參與改進“強5”戰機并駕駛改進后的“強5甲”戰機成功投擲我國第一顆實戰型氫彈，創造了帶著未投下的氫彈成功著陸這一世界航空史上的奇跡，為我國空軍裝備的現代化、國防科研事業的發展做出了可貴的貢獻。

一

1929年10月，楊國祥出生于云南省玉溪市一個彝族貧困家庭。家里祖祖輩輩都是靠盤田種地和賣工為生。中華人民共和國成立前，由于國民黨反動派和地方反動封建勢力的殘酷剝削、壓迫，為生計所迫，楊國祥父親曾到個舊當礦工，但因為不識字，吃了很多苦頭，最后只好又回到村里務農。外出當苦工的經歷，讓他深深地感受到，不讀書不識字要在社會上闖蕩很難，甚至可以說是寸步難行，因此在1939年，當附近的幾個村子聯合出錢請一位老師來上課時，他便把兒子送去讀書。學校離楊國祥的家很遠，為了上學，楊國祥每天得走十幾里山路。還是因為家里貧困，為了能讀書，每當不上課時，楊國祥便上山去砍柴、摘野果，再將這些柴火、野果拿到街上賣了，來購置學習用具，就是在這樣艱難困苦的情況下，楊國祥度過了他的小學生涯。

1948年，楊國祥考入峨山地下黨工委領導的峨山中學，同年10月，隨著對革命認識的不斷加深，他加入了黨的外圍組織“中國民主青年同盟”，積極參加革命斗爭。1949年7月，楊國祥加入滇桂黔邊縱隊獨立團，被分配到政治部搞民運工作，成為彝族翻譯和政工隊員，1949年12月，他光榮地加入了中國共產黨，并被任命為獨立團騾馬運輸隊指導員。云南和平解放后，獨立團改編為玉溪軍分區，楊國祥在軍區政治部當干事。

二

1950年10，成立不久的中國人民解放軍空軍部隊在全軍選拔第一代飛行學員，玉溪軍分區僅楊國祥一人通過層層選拔，被選送中國人民解放軍第七航空學校學習飛行。初建時期的老航校，條件十分艱苦，教學設備極缺，也沒有先進的教練機，僅有的是日本投降時留下的破舊教練機和繳獲的國民黨的教練機，教員也大多是日本關東軍空軍投降人員和國民黨軍的起義人員，講課都是用日語和并不熟練的中國話再加上手勢。楊國祥非常珍惜這來之不易的學習機會，由于文化底子薄，每天除了吃飯睡覺，其余的時間他就鉆研學習飛機知識，經過近一年的勤學苦練，楊國祥以優異的成績完成了飛行專業的學習，成為了同期50 名飛行學員中第一個放單飛的飛行員。1951年底畢業后，分配到空軍二十二師64 團任飛行員。

1952年10月1日，楊國祥參加國慶3 周年閱兵，駕駛飛機飛越天安門上空，接受毛主席、周總理等黨和國家領導人及首都人民的檢閱。1954年至1955年期間，因參與改裝噴氣式戰斗機成績顯著，楊國祥榮立了三等功，被任命為飛行中隊長，從普通的飛行員成長為飛行指揮員。1956年10月，在代表沈陽軍區空軍參加空軍大比武時，楊國祥獲得第一名的好成績，成為空軍歷史上第一位獲此殊榮的彝族飛行員，被譽為“彝族之鷹”。之后，根據自己的經歷，楊國祥寫成了38 萬多字長篇小說“我走過的路”，后經沈陽軍區空軍政治部干事楊大群修改整理后，書名改為《彝族之鷹》，該書1964年由上海青年出版社發，從此全國人民都知道了楊國祥就是英雄的“彝族之鷹”。

三

1959年，我國開始研制“強5”超音速戰斗機。樣機出來后，要進行試飛，對其綜合性能進行給定評價，并不斷加以改進。“強5”是我們國家自己設計制造的第一架超音速噴氣式戰斗機，飛機能否順利安全試飛成功事關重大，對國際、國內都將產生深遠的影響。由于當時中國空軍沒有專業的試飛院校，試飛員都是從有實踐經驗的優秀飛行員中選拔。1965年，楊國祥等四名飛行員被選中擔任“強5”戰機試飛員，他還被任命為試飛改進領導小組組長和黨支部書記。兩年多時間里，他反復對“強5”戰機的中空、高空、低空、超低空等各種科目進行試飛，又從實戰需要出發，對各種戰斗科目依次進行了試飛。經歷200 多架次高風險、高難度試飛，最終圓滿地完成了對“強5”的飛行性能、機械性能、作戰性能、特種設備等全面的、系統的試飛工作。1969年底“強5”最后一次試飛定型，標志著中國過去完全依靠從外國進口戰斗機的歷史已經結束，中國人是能夠獨立設計制造出超音速噴氣式戰斗機的。他試飛戰機的經過和主要事跡經改編拍攝的電影《魂系藍天》、《飛行交響樂》于1982年在全國公映。

1964年10月16日，我國第一顆原子彈塔爆爆炸成功，1965年5月14日，原子彈空投爆炸成功。1966年12月28日，我國第一顆氫彈塔爆爆炸成功，1967年6月17日，氫彈空投爆炸成功。縱觀全球，從突破原子彈到突破氫彈，我國僅用2年8 個月，中國的速度堪稱世界之最。氫彈研制成功，要使氫彈具有實戰價值，就必須運載投擲。剛剛量產不久的“強5”戰機進入了專家的視野，“強5”戰機研發時期的試飛小組組長楊國祥就成了不二人選。此時的楊國祥已是空五師14 團團長，先后駕駛過10 多種不同型號的飛機，不管從技術上還是經驗上，他都是實彈投擲最佳人選。1970年6月，國務院、中央軍委正式批準楊國祥為氫彈投擲主飛行員，他開始了長達一年多的高強度、高難度訓練，提出的以低空、高速、上仰甩投的投彈試驗方案，也得到空軍首長的充分肯定。

四

根據國務院和中央軍委的命令，中國第一顆實戰氫彈于1971年12月30日13 時進行爆炸。西北核試驗基地，一架嶄新的攜帶氫彈的“強5”超音速戰機，靜靜地在機場跑道線上待命起飛。周恩來總理在北京坐鎮指揮，執行這次核試驗任務的指戰員、科技工作者都投入了緊張的戰斗。指揮部下令起飛，楊國祥駕駛攜帶氫彈的“強5”戰機滑出跑道，向羅布泊核試驗場飛去，當飛機臨近投擲氫彈靶標中心，他按操作程序進行投擲，可是意外發生了，氫彈沒有按預期計劃投出。這個意外讓他一怔，不過經歷過多次考驗的他并沒有驚慌，憑借超人的飛行技能和心理素質迅速冷靜下來。檢查了所有電門開關，證明操作并沒有出錯。按照起飛前所溫習過的應急程序，他將面臨三種選擇：第一是跳傘，這個對飛行員來說最安全，但跳傘后無人操縱的飛機不知會落到何方，極有可能會危及地面的安全，第二是駕機到大沙漠中，讓人機同歸于盡，這可以保證基地和試驗場人員的生命安全，但無數科研工作的心血將毀之一旦，氫彈投擲失敗的原因找不到，我國核試驗的研究工作不知又要被推遲多少年；第三是駕機帶彈返回，雖然可將損失減輕到最低，但卻極為危險，飛機帶著危力巨大且已打開保險的氫彈著陸，隨時有發生氫彈墜落、爆炸的可能。就算飛機順利降落但產生的震動也有可能產行爆炸的危險。思考了片刻，他做了駕機帶彈返航的決定，他相信憑借自己熟練的飛行技術，有信心安全帶彈返回。

緊急請示指揮部后指揮部同意了他的決定，接到命令的楊國祥迅速將氫彈掛鉤鎖死，關掉不必要的電門開關，開始返航，按照塔臺指揮員的口令，準確地做著每一個著陸動作，此時他的每一個操作都關乎著試驗基地數萬科研人員的性命，轉彎、減速、降低高度……飛機開始平飄，兩個主輪落地，阻力傘放出，飛機平穩安全降落，氫彈沒有爆炸。種種設想的嚴重后果，都沒有出現。周總理在得知飛機攜帶著氫彈安全著陸后立即指示：“帶氫彈著陸成功，這是一大奇跡，要好好總結經驗。”他攜帶實戰氫彈安全著陸的奇跡在中國空軍史上記下了永不磨滅的一頁。

經過改進，1972年1月7日氫彈進行第二次投擲。這一天的西北試驗區氣候驟變，雪花飛揚，厚厚的云層履蓋著機場，風大能見度差對空中飛行造成極大困難，對飛行員也是極大的考驗。楊國祥駕機按照預定設想投下氫彈，我國第一顆實戰型氫彈爆炸成功，中國的氫彈從此真正具備了實戰能力。

因參與“兩彈一星”屬國家核心機密，按照國家嚴格的保密規定，一直未得以解密。1999年9月18日，在慶祝建國50 周年之際，中共中央、國務院、中央軍委在北京人民大會堂召開表彰為研究“兩彈一星”作出突出貢獻的科技專家大會，楊國祥和空軍四位代表應邀出席表彰大會并受到黨和國家領導人的親切接見，這一切才得以解密。

在我國的熱核科學研究工作中，有太多默默無聞，無私奉獻的工人、知識分子、科學家、軍人等英雄，他們大多數籍籍無名，為了共和國的富強和人民的幸福，不求名，不逐利，舍小家為大家，付出了巨大的貢獻和犧牲，他們的事跡和貢獻將永遠鐫刻于共和國的史冊。