談民強

我國大部分城市人口密集，私家車日益增多，交通堵塞嚴重，傳統的公共交通，周期長、價格高、不利于大范圍推廣；在一線城市發展新型公共交通能夠作為現有公共交通的有效補充，充分緩解一線城市交通壓力，在二三線城市開展新型公共交通，減輕政府財政壓力，合理利用資源，給老百姓帶來真正的實惠。

建議一，國家大力發展新型公共交通模式。

隨著新一代信息通信、人工智能、大數據、自動駕駛、新能源等技術的快速發展和日益成熟，為全國人民打造更加便捷、智能、綠色、安全的出行體驗，將S-PRT成為當前交通模式的有效補充。目前全球已開通運營的類S-PRT項目有英國希斯羅機場、荷蘭鹿特丹商業公園、韓國順天市、阿布扎比未來城、迪拜布魯沃斯島等項目，國內正在規劃S-PRT的城市有杭州、武漢、長沙等城市。

建議二，國家組織進行S-PRT的相關標準制定。

S-PRT作為全新的公共交通體系，填補了我國在新型智慧公共交通方面的部分空白，請相關部委牽頭，組織學會、協會、產業技術聯盟等社會團體協調相關市場主體共同制定滿足市場和創新需要的S-PRT標準，發揮市場在標準化資源配置中的決定性作用，發揮行業組織、產業聯盟在組織協調和團體標準制定等方面的主導作用，助力構建適合我國國情的智能網聯汽車新型標準體系。

建議三，試點產業融合升級。S-PRT涉及新一代車輛、通信、道路等多種技術和多個產業的融合，需要政府引導，有較強的產業協調和集成能力的國資企業牽頭，在一線城市開展部分S-PRT試點工作。

目前我國汽車產業標準化人才培養缺乏系統性、全面性考慮，各個汽車企業從事汽車標準法規工作的人員大多是從技術崗、管理崗等崗位轉行而來，對汽車標準法規的認識參差不齊，不利于汽車領域的長遠高質量發展，汽車高等院校學生的培養計劃中缺少了標準法規學習的重要一環，汽車標準化專業教材匱乏，汽車標準法規高水平人才和國際標準化人才短缺，制約了我國汽車標準法規水平的進一步提升。為此，談民強提出建議：

建議一，加強中國汽車標準法規專業人才培養。

建議二，編寫汽車標準法規高水平教材，納入高校汽車專業課程體系。

建議三，建立汽車標準法規專業人才激勵及保障機制。