齊嵩宇

今年兩會，齊嵩宇首先提出“關于規范干擾器的產、銷及運行環節，保障公路物聯網無線通信穩定的建議”。

去年2月，由11部委聯合出臺的“關于印發《智能汽車創新發展》的通知”提到：“構建全面高效的智能汽車網絡安全體系”，“提升網絡安全防護能力”。而無線網絡的接入信號通順性安全應該是車聯網系統安全的最基礎部分，我們有必要實時監測車聯網信號頻段內的異常無線信號，防止車聯網的無線通信系統被干擾甚至劫持。

針對現實情況，齊嵩宇提出建議：

一、建議在原有11個部委聯合下發的“關于印發《智能汽車創新發展》的通知”內容中，補充關于針對網絡信號安全相關內容，對信號“干擾器”的基礎性能、用法等進行有效規范；

二、建議對市場上銷售的“干擾器”加強后期登記管理或身份登記，便于聯合執法過程中的監管；建議對于惡意使用“干擾器”加強聯合執法打擊力度，必要情況可以考慮入刑等增強打擊方案；

三、建議出臺政策，鼓勵民間資本投入識別技術開發和推廣應用，為實現快速識別和高效打擊夯實基礎。

他還提出“關于推動完善勞模工匠走出企業，服務社會相關制度的建議”。勞模工匠利用業余時間走出自己所在企業服務社會也存在著一些難題：

一是勞模工匠所在企業對于這個群體利用業余時間走出去會有顧慮，有很多勞模工匠掌握著企業技術的核心，企業擔心會不會引起技術上的流失；

二是被服務企業一般來說都是因為遇到了“卡脖子”技術難題了，才需要勞模工匠的服務，他們也會擔心自己企業的產品核心技術會不會泄露；

三是勞模工匠利用業余時間服務社會，是否可以合理合法的收取一定數量報酬的問題，用以激發他們的參與熱情。

他建議由中華全國總工會、國家勞動和社會保障部、教育部、國有資產管理委員會聯合制定關于勞模工匠服務社會的相關制度建設，以聯合下發通知的形式將勞模工匠服務社會的形式制度化，消除勞模工匠所在企業和被服務企業后顧之憂。

同時，他還建議規范標準，打通勞模工匠獲得報酬的通道；建議設立機構有序組織勞模工匠以一技之長服務社會，由機構規范服務環節內存在的法定職責，并從中承擔必要交互擔保風險責任，暢通服務通道。