劉漢如

劉漢如認為，中國甲醇汽車的技術儲備處于世界領先，推廣應用實現了真正意義的規?；５状甲鳛槿剂蠎么嬖谥T多問題。

一、目前，推廣甲醇汽車仍存在著甲醇燃料儲備和輸配送體系建設審批部門不清晰、職責不明確的問題，致使企業在獲得行政許可的進程中始終處于申報無序的狀態。

二、甲醇汽車盡管完成了行政管理和市場準入的閉環管理，但參與甲醇汽車研發、生產、制造、銷售和推廣應用的企業仍為數不多。

三、甲醇資源豐富地區對甲醇汽車市場需求很大，卻存在甲醇汽車無法應用落地的局面。

對此，劉漢如提出五點建議：

一、將甲醇汽車正式納入新能源汽車范疇。建議在給予甲醇汽車鼓勵政策支持的推動下，帶動更多的整車企業開展甲醇汽車的生產和推廣應用，由此踐行汽車工業實現碳排放達峰的產業責任，儲備實現碳中和的產業發展戰略。

二、全面開展低碳清潔甲醇燃料作為能源推廣應用。建議在工信部成功組織甲醇汽車試點工作、牽頭組織推廣和總結成功經驗的基礎上，起草帶有普遍指導意義的政策性推廣應用文件。國務院層面統籌協調各有關職能部門，明確甲醇燃料在汽車、船舶動力、工業鍋（窯）爐等裝備制造和推廣應用的流程，定位管理和負責部門職責，以政策支持為龍頭，加大力度，明確職責，引導市場機制，開啟甲醇燃料市場準入，為我國甲醇燃料的推廣應用指明方向、提出要求、規范行為、監督管理。

三、參照天然氣車用燃料管理方式，推進甲醇車用燃料加注體系建設。首先，明確甲醇加注站建設歸口管理部門，通過包括立法在內的方式形成甲醇加注站規劃、審批、建設、驗收的標準化流程，為后續國家落實甲醇汽車推廣應用提供可快速復制的模式。其次，支持鼓勵汽柴油、LNG加注站改建或增加甲醇加注功能。再次，因地制宜發展甲醇燃料加注體系，批準移動加注車、撬裝站、固定站等多種加注形式，滿足加注需求。

四、明確甲醇價格管控體系，與天然氣建立價格聯動管理機制。

五，甲醇加注站工程設計及施工要求納入GB 50156《汽車加油加氣加氫站建設規范》國家標準，統籌規范。