深水淤泥地質條件下大跨度現澆箱梁支架施工

司振永

（中鐵十八局集團第二工程有限公司，河北 唐山 064000）

0 引言

支架是橋梁工程施工中的主要結構體系，其主要作用是為橋梁施工的鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序的安全開展營造一個穩定的平臺。在橋梁工程施工中，常用的支架有現澆支架、滿堂支架、碗扣支架、鋼管樁聯合盤扣支架等。對于在深水淤泥地質條件下施工的橋梁工程而言，現澆支架搭設工程量大、難度大、施工風險高，地質基礎又不能滿足傳統滿堂支架和碗扣支架對基礎承載力的要求，因而是一道很大的施工難題。

廣州南沙紅蓮大橋是目前我國跨度最大的多功能新結構斜拉橋，位于深水淤泥地質基礎之上，地基含水量大，承載力差，施工難度比較大。該工程采取了鋼管樁聯合盤扣支架的施工方法，有效消除了不良地質條件的影響，滿足了施工要求。筆者試對其支架施工進行分析，以期為深水淤泥地質條件下大跨度現澆箱梁支架施工提供參考。

1 工程概述

廣州南沙紅蓮大橋主橋長912m，為（62+104+580+104+62）m雙塔斜拉橋，邊跨設一個輔助墩和一個過渡交接墩，縱斷面位于±4%的人字坡上，邊坡點位于主跨跨中位置，主線平面位于直線上（具體詳見圖1）。

圖1 主橋總體布置圖（m）Fig.1General layout of main bridge（Unit：m）

該橋主跨采用鋼箱梁，邊跨采用混凝土主梁，鋼-混接合面位于主梁中跨距索塔10.0m處。主橋邊跨長166m，邊中跨比例為0.286。主橋結構采用半漂浮體系，橋面輻射高壓電纜、供水管、燃氣管、通信電纜，橋面設雙側人行道。主橋箱梁支架搭設高度大于8m，集中線荷載大于20kN／m。……