榮威EI5汽車高壓不上電故障案例分析

車萬華，劉 成

(吉林交通職業技術學院，長春 130012)

0 引言

2021年吉林省職業院校技能大賽新能源汽車檢測與維修賽項采用的是一款2019年上汽榮威EI5純電動汽車，這是近幾年吉林省職業技能大賽中首次采用此款車型作為整車故障項目用車，下面就結合技能大賽的兩個故障實例，簡要介紹這款電動汽車高壓不上電故障的分析方法和檢測步驟。

1 故障實例一

一款2019年上汽榮威EI5純電動汽車由于高壓電池包故障引起的高壓不上電故障分析(實驗用車并帶有故障檢測盒)。

1.1 故障現象

將點火開關開至ST擋，儀表上綠色的READY燈不亮，車輛無法READY，儀表上動力系統故障燈亮起、電動助力轉向系統警告燈亮起、動態穩定控制警告燈亮起。

1.2 故障檢測步驟

用萬用表檢測蓄電池電壓，電壓12 V+，正常。連接榮威EI5汽車專用解碼器，讀取故障碼并進行分析，解碼器顯示：(1)高壓電池管理系統失去通信；(2)混動高速CAN總線關閉；(3)驅動電機控制器關鍵信息丟失。

根據故障現象、故障代碼，結合控制原理、電路圖及以往的維修經驗進行綜合分析，判斷可能的故障點包括高壓電池包無供電、高壓電池包無搭鐵、高壓電池包通訊CAN線閉路或高壓電池包自身損壞。首先進行基本檢查。線路外觀及連接情況檢查，線路、插接器外觀及連接情況均正常。然后按電路圖進行檢查(圖1)，先用電壓法進行檢查，將點火開關打到ON擋，用萬用表測EF11保險上游電壓，應是蓄電池電壓(12 V+)；再測EF11保險下游電壓，應是蓄電池電壓(12 V+)，測量EF11保險本身是否完好，用萬用表電阻擋測得保險絲兩端子之間的電阻小于1 Ω為正常。高壓電池包供電線的檢測，用萬用表測EBS202對地電壓應是蓄電池電壓(12 V+)，測高壓電池包EB212/G1對地電壓應是蓄電池電壓(12 V+) ，高壓電池包EB212/G4對地電壓應是蓄電池電壓(12 V+)，如果某一處不符合要求，可用電阻法進一步驗證。用萬用表電阻擋測得EBS202和高壓電池包EB212/G1電阻小于1 Ω為正常。用萬用表測得EBS202和高壓電池包EB212/G4電阻小于1 Ω為正常。高壓電池包搭鐵線的測量，用萬用表測EBS120對地電壓應是0，高壓電池包EB212/H1對地電壓應是0，高壓電池包 EB212/H4對地電壓應是0，如果一處不符合要求，可用電阻法進一步驗證。關閉點火開關，用萬用表電阻擋測得EBS120和測高壓電池包EB212/H1電阻小于1 Ω為正常。可以用萬用表電阻擋測得EBS120和測高壓電池包EB212/H4電阻小于1 Ω為正常。

1.3 檢測的結論

高壓電池包EB212/G4對地電壓應是蓄電池電壓(12 V+)，而實際測得EB212/G4對地電壓是0；萬用表電阻擋測得EBS202和高壓電池包EB212/G4電阻8.01 Ω，最后判定故障是高壓電池包供電線EBS202和高壓電池包EB212/G4之間線路為斷路。

圖1 上汽榮威EI5汽車部分電路圖

2 故障實例二

一款2019年上汽榮威EI5純電動汽車由于加速踏板位置傳感器故障引起的高壓不上電故障分析(實驗用車并帶有故障檢測盒)。

2.1 故障現象

將點火開關開至ST擋，儀表上綠色的READY燈不亮，車輛無法READY，儀表上動力系統故障燈亮起、電動助力轉向系統警告燈亮起。

2.2 故障檢測步驟

用萬用表檢測蓄電池電壓，電壓12 V+，正常。連接榮威EI5汽車專用解碼器，讀取故障碼并進行分析，解碼器顯示：(1)高壓電池管理系統失去通信；(2)驅動電機控制器關鍵信息丟失；(3)加速踏板位置傳感器對電源斷路。

根據故障現象、故障代碼，結合控制原理、電路圖及以往的維修經驗進行綜合分析，判斷可能的故障點包括加速踏板傳感器本身故障，加速踏板傳感器電路故障。檢測加速踏板傳感器供電線路，打開點火開關，按電路圖進行檢查，用萬用表測加速踏板位置傳感器EB056/2端子對地電壓應是5 V電壓，測加速踏板位置傳感器EB056/3端子對地電壓應是5 V電壓，測量整車控制單元(VCU)EB079/71端子對地電壓應是5 V電壓，測量整車控制單元(VCU)EB079/26端子對地電壓應是5 V電壓，如果某一處不符合要求，可用電阻法進一步驗證。驗證方法是關閉點火開關，用萬用表電阻擋測得加速踏板位置傳感器EB056/2端子和整車控制單元(VCU)EB079/26端子之間導線電阻值應小于1 Ω為正常，電阻擋測得加速踏板位置傳感器EB056/3端子和整車控制單元(VCU)EB079/71端子之間導線的電阻值應小于1 Ω為正常。

2.3 檢測的結論

測得加速踏板位置傳感器EB056/3端子對地電壓是0；用電阻擋測得加速踏板位置傳感器EB056/3端子和整車控制單元(VCU)EB079/71端子之間導線的電阻值是8.03 Ω,判定故障是加速踏板位置傳感器EB056/3端子和整車控制單元(VCU)EB079/71端子之間導線為斷路。

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