基于地鐵綜合監控系統的節能管理方式探討

劉生財

摘要：目前，軌道交通建設項目被業界公認已成為當地城市現代化發展程度的重要衡量指標，越來越多的中國城市居民開始參與建設。但同時需要特別注意的一點是，地鐵正常通營運行后將會直接消耗大量家用電能。一般情況下，每天的用電量在幾十萬千瓦左右，有了他們的幫助，就可以做好城市地鐵的節能管理工作。在我國，地鐵綜合監控系統已成為不可或缺的課題。下面我們就來簡單了解一下基于地鐵綜合監控系統的節能管理方案的具體內容。

關鍵詞：基于地鐵綜合監控系統;節能管理;方式;探討

一、當前監控系統運營方式對地鐵能耗產生的影響

1.隧道通風系統運行對地鐵地鐵能耗產生影響分析

（1）地鐵綜合監控系統中對隧道進行早晚間通風

地鐵的早晨通風具有積極意義，因為地鐵在夜間長時間不運行，地鐵內壁容易受潮。早晨，在風機的幫助下，不僅可以保證空氣質量，還可以防止地鐵隧道機電設備腐蝕。相關地鐵規劃要求隧道空氣中CO2含量小于1.5%，但該要求在我國很多地鐵運營中并未實現。然而，地鐵夜間通風存在一定的能源浪費。

（2）地鐵綜合監控系統中對全線隧道進行通風的站點

通常，當地鐵隧道內的列車數量增超過一定數量時，就會開啟相應的電線通風系統，以改善隧道內的空氣質量。并且可以根據相同的標準打開通風系統，因為列車路線因車站深度而異。在地鐵里工作了一天后，隧道內外的空氣因列車運行而不斷更換，夜間因地鐵停站而無客流。

2.地鐵空調季節運營模式對其耗能產生影響分析

我國地鐵為了保證乘客的舒適度和滿意度，在日常運行過程中即使不熱也要開啟加熱和冷卻系統，這就造成了能源的浪費現象。同時，地鐵列車和隧道空氣溫度在客流方面也有一定程度的市場化，對客流量低或高的車站采取同樣的模式。 在上下班等高峰時段停滯不前，我國的大型空調系統也會浪費一定的能源消耗。3.其它設備能耗分析

（1）電扶梯

根據當前的設計狀態，自動扶梯采用變頻調速，無人時以百分之五十以下的低速運行，有人時以百分之五十到百分之一百的速度運行。在這種狀態下也存在著比較荒謬的現象。

①正常運行時，當有人時，自動扶梯以50%到100%的速度運行，因此當1名乘客和50人時，自動扶梯的能耗是相同的。

②如果沒有人，扶梯會以50%以下的低速運行，浪費變頻調速功能，浪費能源。

③整條線路的客流并不統一，如果按照統一標準實施，則整條線路各站點的自動扶梯能耗率相同。

以電梯為例，在實際運行過程中，經常會出現以下兩種現象。人多或滿座時轎廂下降，另一種是人少或無人時轎廂上升的現象。這兩種現象都屬于能源浪費，所以電梯運行中也存在不合理現象。

（2）照明

照明管理系統一般可以細分為三種照明類型：使用智能裝置照明、廣告裝置照明和使用間隙氣體疏散裝置照明。智能廣告照明和企業廣告應用照明主要在企業運營期重新開啟，但是在運營期內的智能廣告照明和企業廣告應用照明重新開啟運營模式仍具有一定的環保節能發展空間。目前，智能廣告照明和數字廣告移動照明均可以設置為全開、半開和1/4開三種模式，它可以節省能源消耗。運行期間常亮的車道間隔燈和疏散指示燈與實際運行情況無關，也是不合理使用現象。

二、地鐵綜合監控系統的節能優化策略

1.地鐵隧道有關通風系統節能優化策略

地鐵隧道通風系統的運行環節是地鐵通風后全天運行，因此可以按照一定的時間規律控制早晨的通風，整個地鐵隧道可以控制一小時。綜合監測系統估計所有地鐵隧道完全通風更換的時間數據，并收集隧道空氣中的二氧化碳含量和溫度數據。有些場地隧道不需要通風，有些隧道需要通風。如果地鐵隧道內各站空氣質量改善并達標，還可以通過相應的綜合監控系統及時檢測并關閉隧道風機。這可以有效地保證地鐵隧道的空氣質量、溫度和二氧化碳含量達到要求的標準，并在一定程度上降低產生的能源消耗。

2.地鐵空調季節運營節能優化策略

如果地鐵隧道對應的供暖供冷系統過早開啟或過晚停止，會浪費大量能源，因此我國各個城市的地鐵供暖供冷系統應優化啟動。綜上所述，地鐵隧道的采暖冷季通常是指當年的5-10月。但是，由于我國國土廣袤，許多城市因地域差異，實際季節性溫度存在差異，因此都市地鐵隧道需要根據省會城市的實際溫度季節調整采暖制冷季節。在空調季節，提請注意以下事實：可能會降低乘客的舒適度。相應的空調系統也可能會停止一段時間。例如，當火車進入地下室時，它會升高溫度。當火車進入高架或地面時，可以關閉空調系統。將溫度調低。早晚客流高峰時，可將溫度設置低一點。在低谷期，客流量低時，可將溫度調高，達到節能降耗和節能管理的目的。

由于地鐵隧道內的空調系統具有一定的冷慣性，可在列車正式投入運營前開啟站內空調系統進行預冷，從而保證列車運行后的車廂空氣溫度。同理，列車運行停止前必須及時關閉站臺相應的列車空調控制系統。在冷風和慣性的作用影響下，列車內部的固體空氣流動溫度不會迅速過度升高，可以持續保證一定一段時間的空氣溫度。通過設計優化了對地鐵車站空調系統的定時啟動調停，可以在一定量的程度上有效降低車站能耗，既有效減少車站能源上的浪費，又有效率的控制地鐵車站空氣溫度。

結束語

本文重點介紹了基于地鐵綜合監控系統的節能管理方法，詳細介紹了我國地鐵綜合監控系統的能耗現狀及其對監控運行的影響。例如：由于地鐵隧道空調的使用季節性質和運行管理模式對空調能耗的變化影響，地鐵隧道綜合天氣監控監測系統中地鐵隧道早晚是否通風，能耗對車站能耗，整個通風的影響行隧道等。同時，我們簡要詳細說明了使用地鐵車輛綜合節能監控管理系統的車輛節能維護優化管理策略，如使用地鐵沿線隧道以及相關車輛通風監控系統的車輛節能維護優化管理策略和使用空調的系統節能維護優化管理策略，季節列車運行等重要環節的車輛節能維護優化管理策略。

參考文獻

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