市政施工中深基坑支護技術施工存在的問題及對策

朱宏

【摘要】工程建設的技術法規和規范也得到了完善。在整個建筑施工過程中，深基坑支護技術作為一種常見的工程施工技術，在基坑施工中得到了廣泛的應用。既可以提高施工中深基坑的施工質量，又可以保證施工過程中施工實施的安全系數和可靠性。文章首先分析了深基坑支護技術的發展趨勢，然后分析了常見的深基坑支護技術存在的不足，并明確提出了相應的解決方案。

【關鍵詞】市政施工;深基坑;支護技術;問題及對策

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.28.100

深基坑一直是安全管理的難題，其錨固支護設計方案和工程施工在建筑行業中占有十分重要的地位。施工時，為保證地下管線安全，防止基坑坍塌，必須注意保證基坑坡度穩定，符合變形操作的實際要求。由于深基坑深度較大，施工過程中容易出現護坡坍塌問題。因此，有必要深入分析深基坑支護工程施工技術要點。

1、市政工程中深基坑的施工特點

市政道路工程的基坑一般為拉長的基坑，附近地下管線多，與工業生產和工業建筑基坑相比，深度相對不是很深。各基坑所在的環境條件，市政道路工程的地理環境、自然環境、周邊環境各不相同，其施工工藝也各有特點。即使在同一個大城市，地質環境條件也不同。市政工程的每一個深基坑都有其獨特的特點。不同的特性。另外，由于深基坑支護系統軟件是臨時搭建的，與永久支護系統軟件相比，其安全系數和可靠性較弱，存在一些不安全因素。因此，在設計之前，設計公司需要進行現場詳細勘察，根據現場具體情況和地質勘察報告進行設計;工程施工前，施工單位應按照工程施工設計工程圖紙、水文地質勘察報告、深基坑、深基坑、支護方法等固定施工方案設計，深基坑重點施工方案應由施工單位協商確定。

2、深基坑支護技術在實際施工中的難點

2.1地質環境因素對深基坑支護技術的影響

深基坑支護結構的關鍵是利用土層的工作壓力及其自身的承受力，充分發揮支護作用及其作用。然而，在深基坑支護結構的混凝土施工現場，由于不同地區的地質環境和地質結構，受到地質環境及其地質結構的極大危害。并且土層的工作壓力也會發生明顯的變化，這也促使深基坑支護結構的工程建設具有很大的可變性。在土層層面，由于地域和自然環境的差異，土層內的相互作用力、含水量等因素會存在顯著差異，氣候的變化也會引起地質要素的變化。在同一建設時期，同一地區的地質也將發生細微的變化。因此，由于地質要素不斷變化的危害，深基坑支護結構的承載能力得到了很大的提高，錨固支護結構的應力分析和失穩得到了很大的提高。計算出的難度系數在一定程度上阻礙了深基坑支護結構的施工，不利于提高深基坑支護結構的施工質量。

2.2護坡養護與施工技術是有區別的

在進行市政道路工程高支模板施工時，在具體操作中，具體操作與建筑施工規范往往存在很大差異。更常見的問題是深度挖掘和挖掘不足等情況。 .但是，這樣的問題時有發生，都是由于缺乏管理方法造成的。一線管理人員在進行管理時缺乏基礎知識，管控不嚴。一線操作人員缺乏或不精通相關技術基礎理論，操作人員的技術實力嚴重影響施工質量。現在大部分工程項目都是自動化技術設備，一些機械設備操作人員在具體操作中使用起來不靈活，推廣使用機械設備開挖的工程項目與設計圖紙存在一定差異，特別是設計圖紙中設置的護坡面平整度、平整度等主要參數與試驗樣品不符。具體工程項目。另外，發現問題進行中后期大修時，一般由于技術標準的限制，無法進行深部工程施工，這也是深基坑支護工程中的一個難題。

2.3深基坑支護中的困難

在深基坑支護結構設計方案制定的全過程中，第一步是對路基土層的土壤進行采樣分析，便于全面掌握路基地質環境.眾所周知，由于地質結構本身的多樣性和土壤成分的不穩定性，土壤采樣分析的準確性無法得到保證，很容易造成樣品土壤的主要參數和特定土層的主要參數。存在一定的差異，進而危及深基坑支護結構與環境條件的相容性，不利于提高深基坑支護結構的施工質量。因此，復雜的地質環境標準不利于深基坑支護結構的設計方案，難以保證方案設計的準確性和合理性。

2.4錨桿支護工程施工的重點

土錨又稱土錨，是在土體中穿孔，以達到一定的設計方案，在深層或擴大孔頂后產生柱狀或其他外觀。之后，將建筑鋼筋、無縫鋼管或不銹鋼絲束、鋼絞線或其他抗拉原料放入孔中，灌入水泥砂漿，使其與土層融合成為抗拉（拔）力強的錨桿。錨固支護有很多優點：可以承受很大的拉力，擴大護坡的抗彎承載力;能充分發揮土體作用，合理操縱建筑物的地基沉降;施工所需鉆孔直徑小，進展快;錨桿支護完全可以起到與外墻錨桿支護類似的工字型橫撐的作用，改善了深基坑施工人員的室內空間。

2.5地質構造的復雜性與多樣性制約了土體的完全取樣

在基坑防護總體設計中，關鍵內容是對路基土層進行取樣。由于地質構造本身的多樣性和不穩定性，采樣的準確性導致受阻，導致測試樣品的主要參數與特定土層的主要參數不愿匹配，出現誤差，危及基坑圍護結構和環境條件。適用性方面，方案設計突出了不合理性。

2.6邊坡支護和開挖的靈活性有待提高

土方開挖和邊坡支護兩項工作必須協同進行，既可以保證地質工程的整體質量和整個施工過程的安全系數和可靠性，又可以更大程度地節約財力和資源。等級。并保證項目的整體施工進度。殊不知，在實際地質工程施工的全過程中，施工精英團隊缺乏科學規范的工期和施工配置，導致土方開挖和邊坡支護工作缺乏靈活性，在無錨地加強邊坡防護支持。坍塌風險會給所有新建項目帶來安全風險。

3、地下混凝土結構連續墻的缺點及優化方案

3.1施工縫

在整個基層施工處理過程中地下室的鋼筋混凝土基層連續墻容易發生出現基層施工間接縫的開裂現象。出現這種樣的情況主要可能是因為同一臺鋼筋施工處理機械反復的在使用的不同過程中，需要定期進行多次檢修、維護，導致前期施工不及時，使用的鋼筋混凝土結構連續墻在前后期的施工中有時無法對其形成有效的無縫搭接，或者在其中使用不同的鋼筋施工處理機械或在進行前后施工的不同過程中，遇到不同平面沒有交界的連續墻時候也無法對其進行有效的搭接。此時候還應注意預留電線施工的接縫。

在需要進行旋噴施工樁接縫的高壓預留處理施工時，較為有效的施工處理方式為采用高壓搭接旋噴樁樁并進行高壓搭接。且工程施工中需要預留的工程施工場地縫隙是應當根據工程選用的有效高壓式氣旋噴樁的類型種類和在工程施工前所場地的使用有效成樁樁的直徑情況進行檢查確認的。在此完成塊與樁之間直徑的搭接距離不要小于400毫米以內，需要將高壓水泥砼砼擋土墻以一個水泥大帷幕的立體形式予以展現展示出來，這樣就盡可能能夠保證它的高壓旋渦直噴與高溫水泥砼擋土墻之間可以有一個足夠的占地空間可以進行空氣搭接，搭接的樁長距離在200毫米以內，并且保證高壓空氣旋噴樁的搭接樁長與高壓水泥砼擋土墻之間可以一直保持在一個好的水平面上。

3.2在地下建設中遇到障礙物引起短樁的情況

在施工采用地下深層鋼筋混凝土連續墻進行施工時，需要對地下深層鋼筋混凝土深層連續墻及其所在位置可能埋藏比較深的地下深層障礙物需要進行徹底清理，不過針對工程地形及施工土質的比較特殊性和復雜特征，勘探點之間的勘探距離一般應當在20米以上，與此同時，由于施工地形的比較特殊性及施工情況的比較復雜性，很難完全將地下深層障礙物的隱藏情況完全了解清楚;其次，一些施工場地可能存在地下障礙物隱藏埋深較大的特殊情況并因此無法有效的進行清除。所以，針對在地下施工中經常存在地下施工障礙物的這種現象，導致工程設計樁長無法按照我們預計的地下施工工程設計要求進行施工實施，就可能會容易出現短路斷樁的這種情況。

3.3基坑開挖高度大于原設計挖深

在整個地下施工建設過程中，客戶一般要求地下施工方所建設的地下工期較短，在確定地下建筑施工層高或者針對地下建筑施工具體情況暫時無法準確做出判斷時，就必須將建筑基坑地下支護樁的結構和樁基先拆后進行直接入場地下施工。在建筑進行開挖土方基坑開挖的設計過程中，基坑土方開挖的高度可能會因為目前建筑設計高度方案的一些改變而比原建筑設計高度的深要比開挖的深。

針對以上兩種情況，原來使用建筑的挽救支護技術結構已經基本無法完全滿足建筑設計變更支護技術的基本要求，且在建筑工程施工中發現已有混凝土方土的開挖工程進行率達到一半，采取的建筑挽救支護措施較為有限，一般可分為以下挽救措施：

（1）墻背處進行挖方卸載處理;

（2）通過加設一處或多處的鋼筋錨桿，形成多層混凝土鋼筋連續墻和鋼筋錨桿墻相結合的整體支護支撐結構，保證建筑基坑的結構穩定性和連續墻的結構強度相對穩固，與此同時，采用上述支護措施對其進行加固處理后可使混凝土鋼筋連續墻的結構剛度性能可以顯著得到提升，可以完全達到建筑設計結構強度圖的要求。

4、鋼管支撐結構存在的問題和應對措施

4.1基坑底或外側基坑基層開挖時的深度1米范圍內可能存在的軟混凝土的質量影響

在場地采用大型鋼管及時支撐主體結構進行支護時，如果發現場地內部出現軟泥硬土，則給場地施工人員帶來一定的不良影響，主要原因是這種影響涉及到整個基坑的整體穩定性，一旦場地有軟泥硬土直接出現則可能會直接導致深層圓弧基坑的整體滑動且直接造成整個坑底深層隆起，針對以上兩種狀況，需要及時采取采用鋼管及時支撐主體結構及時支護技術來及時加強基坑穩定性，但是目前我的研究主要方向是通過采用深層圓弧基坑滑動的方法計算來及時進行準確計算的，但是對深層基坑滑動和造成坑底深層隆起的整體破壞程度無法及時進行準確計算，需要及時采用其他計算方式等來進行數據分析。

4.2采用注漿效果不佳

在整個水泥施工管理過程中，較為常見的一個問題就是水泥注漿的施工質量完全無法得到保證，所以我們需要及時采取以下保護措施：

（1）如果是在施工處理過程中混凝土層內部出現堅硬的磚或石塊等變形障礙物或受影響而形成孔，那么我們可以考慮采取擊磚或入墻的方式。在基礎施工過程場地周圍出現橋梁障礙物多時，就可能無法正常使用橋梁支撐架等結構工具進行基礎施工，設計方案單位可能需要及時配合場地施工單位，將原先的設計方案按照實際中的施工場地需求及時進行二次修改。

（2）當鋼帶增強筋無縫鋼管在底部基層嵌入鋼筋混凝土板基層后，需要及時開始進行混凝土層坡度注漿前的施工準備操作，注漿時土層坡度一定要連續且飽滿。

（3）整體施工工程師應當根據整體設計方案圖紙將上層鋼管土方錨定層固體的使用強度要求提升至達到設計要求要的程度，之后才有許可繼續進行下一層鋼管土方層的開挖，中間的開挖時間應該間隔在24小時以上。

（4）在前期進行建筑底層鋼管施工時，遇到復雜的施工情況時，需要對基層鋼管構件進行基層抗力的拔強度實驗，目的主要是為了及時檢驗基層抗力的拔力強度是否足夠能完全滿足基層設計師的需求。

4.3超挖和挖土過快

在基層土質中由于含有軟性沙壤土和軟性砂土的土層飄聚力較小，分層支護厚度較小，鋼管道的施工支護時間不能充分滿足，就可能需要臨時設置超前分層支護。而軟質土方土在開挖時候則需要嚴格遵守上述五項原則，即夯土分段、對稱、適時、分層、平衡，這樣的五項原則要求除基本工程要求的堅硬土質外，軟質壤土必須嚴格按照上述五項原則嚴格執行。軟土基層施工中，間距一般不得寬度高于10米左右，一般不得采用分層跳挖法，且不得設置基層土體柔性擋土高度于8米左右;土體飄性混凝土層施工間距一般不得寬度高于20米左右。

結語：

本文主要針對深基坑基部支護層對工程質量的主要影響以及實際施工中常見的技術問題和安全應對對策措施的詳細概述，并對從事深基坑基層支護的工程實施者在實際施工時可能存在的常見問題以及處理中可能產生的主要影響，且讀者可以通過本文在實際施工中及時聯系了解到的實際施工情況提出制定的安全應對措施預案和問題處理應對措施，及時對施工前期的安全隱患及時排查，充分體現做到了以預防為主，將施工可能直接發生的各項工程安全事故最大有限程度的予以控制并達到最低風險限度。

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