廣東省高校高端航運服務人才的培養探索

談超鳳 廣州航海學院

1.引言

在全球航運中心東移的大趨勢下，廣東省航運服務市場巨大。廣東省進出口總額連續35年居全國首位。2020年全球港口集裝箱吞吐量排名前10名的港口，9個在亞洲，中國占據7席，而粵港澳大灣區占3席，分別是深圳港（第4）、廣州港（第5），香港港（第9），其中，廣東占2席。廣州港綜合貨物吞吐量位居全國第4，全球第5,是華南地區功能最全、貨物吞吐量最大的綜合性主樞紐港。深圳港是華南地區最核心的外貿集裝箱干線港之一。而全球班輪運力排名中，我國中遠海排名第3。航運港航硬實力雄厚，但軟實力的發展滯后，對國際航運組織的影響力，參與全球航運資源配置、參與國際航運規則和標準制定的話語權并沒有與其港航的硬實力相匹配。最主要的原因之一在于高端航運人才稀缺。

同時，來港貨物、船舶密集，基礎航運服務市場巨大，與此同時，衍生的對航運經紀、航運金融、海事法律、航運咨詢、航運工程服務等為代表的專業知識密集、資金密集、信息密集的高端航運服務需求增長迅速，相關高端航運人才稀缺問題日益顯著。在國家粵港澳大灣區建設戰略下、“一帶一路“倡議及自貿區建設的大背景下，推動航運服務產業升級，打造高端要素集聚地，都離不開高端航運服務人才的有力支撐。隨著新市場的迅速增長，航運服務業的升級優化，高端航運服務人才供需矛盾日益突出，已經成為制約航運產業升級優化發展和可持續發展的瓶頸。人才培養的供給側改革已經迫在眉睫。

2.現狀

全球船舶融資、船舶經紀、航運保險、海事仲裁、航運咨詢等航運服務鏈的上游高附加值市場不但對世界航運有著舉足輕重的影響力，影響全球航運資源配置，其帶來的巨大利潤，帶動的就業和對城市經濟發展的貢獻不亞于世界大港。高端航運服務水平也是評測國際航運中心競爭力水平的核心驅動因素。在近幾年的評測中，倫敦和新加坡憑借多年的優勢積累穩居前2位。2019年上海超越香港躋身第3，2020年依然繼續保持了較好的水準。目前廣東省廣州、深圳雖然港口吞吐量排名在4、5位，但航運服務排名都在10名之外，與倫敦、新加坡、上海等地依然存在不少差距。

高等院校，尤其是航運特色的高等院校，是開展航運教育和人才培養的核心機構之一。目前，廣東省開設港口與航運相關專業的主要院校有4所，2所本科院校分別是廣州航海學院、廣東海洋大學，2所專科院校是深圳職業技術學院和廣東交通職業技術學院。比如廣州航海學院開設的航運特色的交通運輸專業和交通管理專業致力于航運管理人才的培養。其中交通運輸專業是廣東省一級本科專業及應用型人才培養示范專業。廣東海洋大學開設了航運特色的交通運輸專業。廣東交通職業技術學院和深圳職業技術學院開設了港口與航運管理專業。本文將從這幾所院校培養目標、培養要求、畢業去向、人才培養方案、課程設置等方面分析總結目前廣東省高校高端航運服務人才培養的問題。

3.主要存在的問題

（1）高端航運服務人才培養課程設置薄弱。目前，幾所航運特色院校的基礎航運人才培養體系完善，為廣東省航運人才的輸送貢獻了不少力量，也在相關人才需求單位獲得良好口碑。但目前廣東省本土培養的航運人才大多集中在基礎航運服務業，高端航運服務人才占航運人才的比重小。以船舶貿易、航運金融、航運咨詢、海事及法律服務等為代表的衍生高端航運服務發展滯后，原因之一是高端航運人才短缺。一方面省內的人才培養的資源不足，同時，相關的教育機構、培訓機構中，缺乏相關的專業或者相關課程。以船舶貿易為例，以航運為特色的高等院校中，只有上海海事大學和廣州航海學院專門開設了相關課程。上海海事大學約在10年前上海重點建設國際航運中心時應勢開設了高端航運服務的一系列課程。經過10來年的不斷研究與建設，上海海事的高端航運人才的培養取得較好成果，促進了上海國際航運中心的建設。

廣東省院校在人才培養目標及人才培養方案上雖說都在做調整，但目前培養目標仍主要定位在傳統基礎航運服務。與高端航運服務業相關的產業對接的課程設置雖然有，但設置不多尚不夠成系統。例如航運經紀，大部分的院校都設置了租船和貨運代理的課程，會有經紀的一些內容，但是航運經紀里船舶買賣經紀、國際航運市場分析的課程卻鮮少涉及。高端航運服務通常需要復合型人才，例如航運金融，是航運+金融的專業知識的復合，相關專業，要么是航運課程設置充分，但是缺少投融資、金融、財務等課程的設置，要么是金融類專業，金融課程設置充分，但卻基本沒有航運類課程。高端航運服務人才隊伍的建設，直接影響著我國航運服務產業鏈的完整和服務水平、服務質量。在航運業急需升級優化、高端航運服務人才短缺的新時期，目前的航運教育與航運人才的培育相對滯后于航運服務業發展的現象越來越明顯，高校人才的培養也需緊跟市場，以市場需求為導向，并具有一定的前瞻性。

表1 高端航運服務top5

（2）師資的實踐經驗有待加強，相關教材有待補充及更新。不管是基礎航運人才還是高端航運人才，都具有鮮明的應用型特色，相關院校的人才培養也都以應用型和技能型人才為主。目前各院校的師資主要來自國內和國外各高校的博士及碩士研究生，尤其是2所本科院校，新進的優秀博士比例逐年提高，高校師資都擁有良好的科研和專業理論背景，為各高校的科研成果做出了極大的貢獻。但應用型人才重在能結合市場需求，靈活應用，目前的大部分師資具有豐富的專業理論，少有企業實踐背景，具有多年港航企業、航運服務企業專業實踐和管理經驗的教師屈指可數，缺乏實踐經驗是普遍現象。

目前市面上主要針對高端航運服務人才培養的教材基本沒有形成體系，不夠完善，且很多教材編寫年份都在10年前，不夠與時俱進。例如航運經紀類，目前關于代理、租船的教材相對有比較多的選擇，但是船舶貿易的相關教材市面上非常少，且內容偏理論，與實踐應用相差較大，出版年份也較遠，內容滯后，應用性不強。另外航運金融類的相關教材也較少，有待完善。

（3）人才培養模式不完善。高端航運服務要求人才專業性和知識型都非常強。高端航運人才與普通的航運人才相比，需要更廣闊的國際航運知識、更高的專業化程度，必須具備航運、金融、法律、貿易、船舶結構政策等方面復合型知識和能力，而廣東省這類人才的培養模式滯后于行業的發展，缺少人才梯度培養體系，人才培養模式不完善。例如，相關高校的人才培養過分強調教學過程和組織管理，高端航運服務的知識結構不夠全面，人才培養與企業需求不對接，缺少專門的公共實踐基地，實踐教學達不到應有的效果。而企業層面，在職培訓投入不足，由于再培訓和繼續教育的機會少，人才知識更新速度慢，無法及時跟蹤和把握現代科學技術和管理理論的最新發展動態。企業無法承擔所有項目人才的培訓，僅靠企業很難完成，亟需與高校互補，借助高校相關的專業及課程的專業培養。產、學、研在人才培養的合作上仍停留在表層，無法滿足不斷延伸的高端航運服務產業鏈的人才需求。

4.對策建議

（1）高校推進高端航運服務人才培養的課程體系研究和完善。無論是倫敦還是上海，都高度重視高端航運服務人才的培養。上海從高校人才培育、科研智庫及社會服務3 方面入手，近10 多年來持續探索培養高端航運服務人才的新路徑，高校開設了一批相關的課程，出了一系列特色教材，并取得了良好的效果，助力上海國際航運中心的綜合影響力不斷提高。倫敦擁有一批領先世界的航運人才培育院校及航運服務專業研究中心，擁有特色鮮明的高端航運服務完整產業鏈系列教育，例如航運保險、船舶經紀、航運金融、航運咨詢、航運軟件、航運研究、海商法等。廣東省擁有良好的航運教育院校資源，高端航運服務市場成長空間巨大，高校在人才培養的第一線，應加強對未來引領性人才發展需求趨勢進行深入調查和系統研判，在鞏固現有基礎航運服務人才培養的優勢下，加大高端航運服務人才培養的規模和力度，優化人才培養結構，調整課程結構，優化課程設置，專業培養目標更復合，有針對性的編著相關特色教材，目標培養跨學科、跨行業，具有復合知識背景的高端航運服務人才。另外，高校可以依托自身的專業優勢，師資力量，發展職業培訓以支撐企業在職人員的知識拓展研修。

（2）加強師資力量實踐性和國際化的建設。高校在新引進高學歷人才的同時，也需要加大現有教師的培養力度。一方面是加強教師的企業實踐，高校擁有豐富的校友資源，可依托校友和各種渠道和眾多港航企業建立溝通，利用寒暑假或者其他教師空余時間，可去相關企業頂崗實踐，更了解企業一線實踐的業務操作和企業的人才需求，在教學中優化教學內容和引領專業知識的培育。另一方面航運是涉外性非常強的行業，高校可加大支持規模和力度，推進高校教師到國內外著名航運院校、機構進行交流進修，推動高校的課程內容與國際接軌，更具國際視野，不斷拓寬培訓渠道，提高培訓層次，引領帶動高端航運服務教育整體水平提升。

（3）加強政、產、學、研的融合合作，建立完善的人才聯合培養模式。高端航運服務人才的培養僅僅依靠高校自身的力量是遠遠不夠的。廣東省擁有雄厚的港航業的基礎，高端航運服務業未來的成長空間巨大，相關人才的培育需要聯合政、產、學、研各有關部門群策群力。政府政策的強力支持，將有助于高端航運人才的引進，加快高端航運人才的積聚，進一步提升航運服務產業鏈的服務水平和質量。企業是人才的需求端，高校是人才的供給端，供需需要更密切的結合，利用豐富的校友資源，高校可加強與港航企業的交流合作，建立更深入的校企合作機制，將實踐性貫穿專業人才的培養過程，以共建課程等形式讓學生有更多的機會參與企業實踐學習。各科研機構和研究團隊在長期為企業做決策咨詢過程中積累了豐富的企業經營實踐案例，這些都將為專業課教學提供基于實踐應用的新鮮素材。高等教育系統需要與政產研系統融合合作，才能促進教育鏈和產業鏈的融合發展，形成多層次和多樣化的人才培養模式。

5.結語

當今的航運業已經進入創新驅動，轉型升級發展的新階段。航運強省、交通強省僅僅依靠港口基建、吞吐量等硬性指標還不夠，還需發展與硬實力相匹配的航運軟實力，以初級的貨流和船流為導向的基礎航運服務業在國際中難以形成更強的競爭優勢，而高端航運服務是航運軟實力的核心競爭力。高校在優化自身人才培養體系的基礎上，應積極聯合政產研，共同積極探索高端航運人才的培養體系，打造新階段高端航運人才高地，補齊高端航運服務短板，完善廣東航運服務產業鏈，增強航運服務產業的競爭力，為建設具備資源配置能力的國際航運服務樞紐提供人才和智庫支持。