淺談船閘大修工程管理與實踐

石磊 蘇北航務管理處揚州航務中心

1.工程概況

邵伯三號船閘于2012 年8月8 日投入試運行，船閘尺度為23m×260m×5m (口門寬×閘室長×檻上水深)。上、下閘首及閘室均為整體鋼筋砼塢式結構，上、下游均為鋼質三角閘門和鋼質平板閥門。閘閥門均采用液壓直推式啟閉機。船閘建成后未進行過大修，由于長期使用，船閘已存在運行問題。為改善船閘技術狀況，保證船閘安全運行，于2020年實施了邵伯三號船閘大修工程，工期40天。施工單位于3月15日正式進場，3月20日正式停航大修，4月25日通過竣工驗收。

2.主要分部分項工程及主要內容

邵伯三號船閘大修工程現場施工分為2個單位工程，加工件部分和現場施工，加工件部分出廠驗收合格，出廠時完成評定。現場施工分為閘門檢修、閥門檢修、啟閉機修理、土建及助航設施修理4個分部工程，其中閘門檢修8個分項工程，閥門檢修5個分項工程，啟閉機修理3個分項工程，土建及助航設施修理8個分項工程。各分部分項工程均根據《水運工程質量檢驗標準》（J T S257-2008）進行質量評定。

工程主要內容為以下所述。

閘門工程：頂樞修理；底樞修理；邊羊角、中羊角止水修理；閘門底止水更換；閘門浮箱氣密性檢查；閘門門體防腐；閘門潤滑裝置檢修。

閥門工程：閥門主滾輪修理；閥門側滾輪修理；閥門止水修理；閥門吊點檢修；閥門門體防腐。

啟閉機工程：油缸及推拉座修理；泵站檢修；下左閥門油缸更換；油缸油漆。

土建及助航工程：閘門底檻改造；水尺修理；閘室界限標識修理；閘室爬梯修理；鋼護面修理；下閘首鋼包角修理；外露鐵件除銹油漆；閘室清淤；大修后道路及環境恢復。

3.大修相關管理及實踐

船閘大修工程具有工期緊、工程內容變化多、問題復雜、通航調度協調配合多等特點，因此要做好工程質量、進度、安全等各方面相關管理工作，才能有利于工程順利實施。

3.1 工程總體規劃

根據本次工程特點，確定閘門工程為進度控制的關鍵線路，閘門頂底樞修理為工程的重點，開工前提前制定確實可行的施工方案。根據現場施工內容及工期，重點考慮以下施工重點環節：①提前做好修理門下設準備。②上游修理門下設完成后，即可對上游閘、閥門工程進行施工（如閘、閥門止水的拆除等），同時水上部分土建工程也開始施工，使上游與下游施工時間錯開，縮短工期。③閘室及門庫淤積主要是淤泥與大量的雜物，清理難度大，抽干水后立即吊挖機到閘室內，配合泥漿泵及人工同時進行清理，及時運出垃圾運輸至堆場，使其施工不影響主體工程施工進度。④對于閘門中縫、邊縫及底止水的安裝調整，既需要高空作業又要控制調整間隙尺寸，需反復調整，安排心細技術好的工人進行現場安裝調整。⑤為保證施工進度，白天進行主體工程施工，夜間閘閥門防腐施工。

3.2 施工組織

為確保工程在合同工期內安全優質完成，要積極做好施工準備，安排工程技術人員提前認真學習施工設計圖紙，充分了解設計意圖，熟悉規范標準，同時做好各項交底工作。施工人員、施工船舶及機械設備于開工前提前全部調運至施工現場，做好各項前期工作，為后續施工做好充分的準備。對關鍵線路上的各個節點組織相關人員加班加點施工，提高施工效率。同時對非關鍵線路可能影響工期的項目（清淤等）提前部署、施工，在保證安全及質量的前提下，做好各道工序的銜接，避免返工造成工期損失，掌控施工節奏。

表1 邵伯三號船閘上下游閘門止水間隙檢測表

3.3 質量控制

建立健全質量管理體系，把質量管理責任落實到每個部門、班組、個人。施工中嚴格按設計要求、施工規范及驗收標準進行。注重標準、規范文件的學習，嚴格執行“三檢”，驗收不合格不得進入下道工序；注重對數據的采集，確保資料的準確性、真實性。進場材料雖進行了出廠驗收，但仍要進行再次核對數量及驗收，確保進場材料無誤，防止因材料錯漏等造成工期延誤。

如對閘門止水間隙、防腐厚度測量、門頭跳動量等實測數據做好記錄，作為后續調整依據；施工中采用各種合理的施工工藝保證施工質量并安全有序推進。

3.3.1 閘門調試

三角閘門羊角兩端固定鋼尺，然后在閘首靠近頂樞處架設水準儀（S05），觀測閘門在開門、關門、中間三個不同位置固定基準點的讀數，以跳動量數據來調節拉桿控制羊角跳動量，控制兩羊角端水平跳動量為2mm以內。

3.3.2 中縫、邊縫止水的安裝調整

中縫、邊縫止水的安裝調整是一道繁瑣細致的工作，需先將閘門關到位后，再進行中縫間隙的調整，確保止水間隙達到規范要求，同時考慮側止水間隙的影響，此項工作必須細致認真，現經過多次調整，上下游閘門所有止水間隙均勻貼靠，滿足規范要求。

3.4 安全生產及文明施工

3.4.1 安全生產

根據大修工程的實際情況，建立健全現場安全保證體系，施工、監理、管理各配備專職安全員一名，各項操作嚴格執行安全生產規章制度和操作規程。開工前項目部須對全體施工人員進行安全教育及安全生產技術交底，對檢修門安裝、潛水作業、頂高閘門、高空作業等重點環節進行專門安全技術交底。定期開展安全檢查，對檢查出現的問題及時落實整改。

特種作業人員嚴格實行培訓、考核、持證上崗制度。施工中注重對安全“三寶”的發放和使用，注重對水上救生設備的配備和使用，注重對“四口”的防護和檢查。確保專項安全資金和物資投入，建立相應的安全臺帳。安全生產費用根據現場實際發生進行核對，且按規定進行結算。

施工中根據設計要求加強對閘室墻墻后水位的觀測，按設計要求嚴格控制墻后水位到-0.5m。

3.4.2 文明施工

加強施工現場的文明施工管理。按要求布置五牌一圖、安全文明施工標志標牌，進場材料、加工件堆放整齊，做到工完場清，工完料清，施工垃圾定點堆放并每天清理，對進出現場的車輛進行輪胎沖洗，對運輸過程中遺撒物及時安排人員進行清理。

3.5 實施后總結

工程實施后，應根據大修工程特點及時進行總結。對于大修過程中發現的一些重要遺留問題，由于本次大修工期或者經費等其他原因限制，不能立即解決的，應做好檢測分析及專題匯報，并制作備忘錄記錄詳細情況，以便在下次大修時能夠查到相關資料，考慮納入下次大修項目進行解決。

工程資料應及時簽字并歸檔。大修工程實施過程中產生的大量工程資料、會議記錄等，應及時讓相關人員簽名并由項目檔案管理人員進行歸檔統一保管，做到資料同步，避免工程資料混亂、缺失等現象，也為后期工程驗收以及檔案整理提供便利。

4.結束語

希望上文論述可對相關從業人員有所幫助，在船閘大修工程中，能夠注重工程總體規劃、施工組織、質量把控、安全文明管理及實施后總結，以此促進船閘大修工程順利實施。