港區進港航道深水軟土地基安全施工保證措施研究

程曉 黃彬陽 中交廣州航道局有限公司

1.引言

由于國家對軟土地基施工安全的持續關注，相關港區航道周圍施工安全成為社會的關注重點，港區進港航道深水軟土地基施工屬于建筑工程的核心部分，隨著進出口貿易的發展，地基安全問題亟待改善。此外，軟土地基內部含有大量的絮狀類物質，在深水中擁有著極高的穩定性，因此，即便是深水對其干擾性較大，在實際施工過程中仍會選擇軟土地基。因此本文就深水軟土地基的問題進行研究，解決地基建設過程中，因為深水地質振動，導致的地基穩定性差的難題；并分別從港區的氣象環境與地基土層環境兩方面，分析港區進港航道地基施工工程概況；并從港區交通安全、航道安全，以及船舶安全等角度出發，調整航道深水軟土地基施工安全保障措施，為地基施工安全作出保障。

2.港區進港航道地基施工工程概況

深水軟土地基工程建造屬于水下作業，因此氣候類型屬于熱帶海洋性季風氣候，季風氣候明顯，白天與晚上的氣候差異較大。晴朗的白天，光照充足，相對濕度較大，常年出現大風、臺風，屬于災害性天氣。據統計，港區航道冬季盛行東北風，風速較大，在冬季比較難熬；三月份以西南風為主，風向多變，但溫度宜人；4～8月份持續性東南風，風速較小，但氣候多變，容易形成雨水天氣。此外，港區全年平均氣溫在10.2℃左右，降水量在1365.35m m，平均水壓在17.5hPa，相對濕度在80%，最高溫度在40.1℃，最低氣溫在-7.9℃。處于此種天氣環境下，施工起來本就困難，安全問題更是無從保障。另外，港區深水軟土地基的鉆探深度不同，航道建設也就不同，因此，各航道的坐標點也就不同。就港區航道的平面坐標點來講，分為東側、西側，以及連接航道，每個航道分為A、B、C三個坐標點，用于區分航道類型，具體坐標點如表1所示。

由表1可知，東側航道與西側航道的B、C坐標相同，且連接航道分為A1、A2、A3、A4、A5、A6等6個坐標，每個坐標點不同，連接點也就不同，航道之間的施工過程同樣會出現差異。

3.影響航道深水軟土地基安全施工因素

港區航道行駛船舶時，需要連接浮管，通過浮管的帶動，使船能夠正常行駛。據統計，由于浮管問題，導致船體故障的問題時有發生，而浮管問題原因與軟土地基有關。現如今的軟土地基，在施工過程中，經常出現施工流域占據航道線的現象，減少了進港航船的行進道路進而與施工船只發生碰撞，造成船舶擱淺。船舶行進軌跡如圖1所示。

由圖1可知，船舶的行進依靠浮管進行，但是浮管經常會沉入水底，與深水軟土地基相互纏繞，阻礙船舶的行進，進而造成碰撞事故，進而給正在施工的工人造成影響。

圖1 港區進港航船軌跡

4.航道深水軟土地基施工安全保障措施

4.1 設置施工安全警戒水域

基于以上影響因素，本文認為，提高軟土地基安全保障，一定要設置施工安全境界水域，將水域區分出來，留出單獨的水域進行施工，并且在施工過程中，盡量避免各航船行進的高峰時段，向有關部門申請，設置專用界線標志。此外，由于地基施工過程中，所需工程材料較多，因此，進港航船也會隨之增加，造成航線擁堵，海上船只過多，造成碰撞事故。為了應對緊急情況或突發事故，本文認為除施工安全境界水域以外，還應該部署兩艘過境船只作為現場警衛，前往不同的港區坐標點。同時，配置應急設備，在發現漁船或游船等其余船只向境界水域行進時，立即制止非法捕魚船只，以及游船在附近航行。為使上述船只與過往船只之間的信息暢通無阻，除了VHF等通訊設備外，還應安裝揚聲器，并配備了專人負責觀察。如果下霧階段，能見度低，使用揚聲器每十分鐘警告一次，提醒過往船只此處處于施工作業中，請其他船只自覺退讓，在船只上寫上“施工船只”的字樣，避免與其余船只發生碰撞，進而降低各種事故的發生。

4.2 建立航道相關部門信息平臺

除了上文中設置的警戒水域以外，本文認為還應該建立相關部門的信息交流平臺，讓各相關部門的工作人員有效對接工作、順暢溝通問題，并及時提出解決方案與避讓措施，保證施工的實時性。在漁汛期，在港區捕魚的船只也會增多，再加上施工航道，可供航船來往的區域受到限制，也就增加了發生事故的概率，對施工區域影響也會比較大。本文建立的信息平臺，通過了解港區內的船只行進動態，并及時通報進出口船舶航次情況，使施工能夠及時作出調整。所有船只移動和避讓工作，必須在施工船只進出前完成。或者，施工船提前進行避讓工作，利用信息平臺，讓相關工作人員相互交流，得知行進船只的最新走向，借此將施工船只與其余船只隔絕開來。港區霧氣大，各種濃霧影響著施工的能見度、導致施工船只發生偏移、破損、擱淺等事故。在能見度低時，施工人員的視野受到阻礙，對施工位置的精準度判斷降低，容易發生航船偏移至其他水域，使施工安全受到影響。因此，在雨霧天氣中，工作人員更要作為施工船的眼睛，高度關注船舶動向，利用高頻電話、聲信號、光信號等與其余船舶進行溝通協商，并采取適當的避讓措施以確保施工的安全。

5.結束語

近年來，深水軟土地基施工安全問題的關注度越來越高，并逐漸成為亟待解決的難點。就此，本文展開對港區航道的深水軟土地基施工保障措施研究，首先對港區航道的施工概況進行分析，進而得出現如今的施工安全難題，而后分別從施工安全、航道安全，以及船舶安全三方面，研究深水軟土地基施工安全的保障措施，為深水地基的建造提供研究方向。