水上橋梁拆除工藝簡述

鐘誠 雷水平

摘要：近年交通科技日益發(fā)達(dá)，車流量與日俱增，對橋梁的要求也隨之提高，而老舊橋梁的拆除問題逐漸引起了大家的重視。現(xiàn)階段對于道路舊橋拆除工程經(jīng)驗(yàn)較多，針對水上橋梁拆除的工藝介紹相對欠缺。

關(guān)鍵詞：交通，橋梁，舊橋拆除，水上橋梁。

一、工程概況

橋墩下部結(jié)構(gòu)原設(shè)計為雙柱式橋墩，后由于舊橋加固維修，對橋墩進(jìn)行抬樁及截面加大處理。為保證結(jié)構(gòu)拆除至泥面線以下，需對部分樁基進(jìn)行切割拆除，原橋樁基及加固樁基均為樁徑φ=1.8m 的樁基礎(chǔ)。其中14座橋墩處于陸地上，其余26座橋墩處于水上。橋墩概況如圖1：

二、水上橋墩拆除原則

下部橋墩拆除采用分段切割，吊裝移運(yùn)方式拆除，總體原則為：

1、安全

合理確定施工時機(jī)和施工部署，確保橋梁下部結(jié)構(gòu)安全、臨時結(jié)構(gòu)安全、設(shè)備安全、

操作人員安全、交通安全、環(huán)境安全。

2、經(jīng)濟(jì)

合理部署設(shè)備，合理分配切割吊裝節(jié)段，保證整體實(shí)施費(fèi)用較低。

3、科學(xué)

綜合考慮通用、先進(jìn)、環(huán)保的下部結(jié)構(gòu)拆除，控制能源投入。

三、主要設(shè)備

龍門吊、鉆孔機(jī)、繩鋸切割機(jī)。

四、主要工藝

1、橋墩分塊

根據(jù)運(yùn)輸車輛實(shí)際載重情況，需將橋墩進(jìn)行分塊切割，橋墩分塊重量不大于40t。其中墩柱及樁基每節(jié)分塊長度不得大于2m。橋墩分塊如下圖2所示：

2、吊裝要求

橋墩切割吊裝時總體要求：嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行分塊切割、吊裝孔布置及吊裝鋼絲繩的選用。吊裝前，應(yīng)先采用龍門吊對分塊進(jìn)行預(yù)提，確保鋼絲繩受力，防止分塊切割完成后對龍門吊造成較大沖擊力，降低吊裝安全隱患。墊石切割吊裝時墊石切割前應(yīng)先在側(cè)面鉆取Ф70mm 吊裝孔，鉆孔深度不小于50cm，然后采用繩鋸切割機(jī)沿著墊石底面進(jìn)行切割，最后用龍門吊起吊裝車運(yùn)輸。單個蓋梁墊石重量為19.5t，采用兩根Ф32mm 鋼絲繩進(jìn)行吊裝。墩柱切割吊裝時墩柱分塊根據(jù)墩柱長度而定，每節(jié)長度不得大于2m（每節(jié)重量不大于13.23t）。切割前，在墩柱兩側(cè)鉆取Ф70mm 吊裝孔，鉆孔深度不小于50cm。承臺切割吊裝，承臺切割前，應(yīng)先對切割位置及吊裝孔位置做好標(biāo)記，便于準(zhǔn)確切割和鉆孔。承臺切割前應(yīng)先在側(cè)面鉆取Ф70mm 吊裝孔，鉆孔深度不小于50cm。分塊吊裝采用兩根鋼絲繩配合鋼棒進(jìn)行吊裝。樁基切割吊裝時樁基大部分位于水中，需采用水下切割。由于樁基直徑同墩柱相同，切割方法同墩柱。裝車時由于結(jié)構(gòu)為異性，應(yīng)將塊體進(jìn)行翻面，平放裝車，保證運(yùn)輸過程中塊體穩(wěn)定。對于切割面不平整的，裝車時亦應(yīng)將塊體進(jìn)行平放。其余塊體直接吊裝裝車即可。塊體運(yùn)輸時，應(yīng)采取固定措施及限位措施，防止車輛行駛過程中塊體從車上滑落。

3、陸地橋墩拆除

陸地橋墩采用330型挖機(jī)配合炮頭直接鑿除的方式拆除，直接破碎需采用降塵撒水措施滿足相關(guān)環(huán)保要求。破碎后的鋼筋及砼塊應(yīng)及時外運(yùn)，確保施工場地干凈整潔。由于舊橋與新橋距離較近，炮頭鑿除時應(yīng)注意避免對新橋結(jié)構(gòu)造成損壞。

總結(jié)：

對于工期較緊的工序及不能中途停止施工的工序，需對施工作業(yè)人員進(jìn)行日、夜班分班，并適當(dāng)縮短夜間作業(yè)班組的作業(yè)時間，安排夜間作業(yè)人員適當(dāng)?shù)男菹r間，并提供夜餐，減輕夜間作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度。水下作業(yè)時，要有專人負(fù)責(zé)氣管、引繩和供氣，供氣量應(yīng)與作業(yè)時的水深壓力保持相應(yīng)水平，防止?jié)撍畠?nèi)外壓力差過大造成潛水員無法呼吸而窒息致傷的放漂、下墜事故。

作者簡介：鐘誠（1988-）男，漢，江西，工程師，碩士研究生，福建省交通工程造價站，工程造價，