鐘昌寶，陳乾芳

（常州大學 商學院，江蘇 常州 213100）

1 研究背景及文獻評述

在21世紀激烈的競爭環境下，企業供應鏈間的競爭日漸激烈，供應鏈功能發揮則需要好的物流企業支撐，重視并篩選好的物流，可以增加企業的競爭優勢，鞏固自身行業地位，與知名企業的合作也推進了物流產業的擴張[1]。企業為了更具有競爭優勢,將自身非核心業務進行外包[2]，通過網絡構建和關系協調來管理供應鏈，有利于提高整個供應鏈的競爭力。在供應鏈環境下，第三方物流企業憑借完善的物流網絡系統與先進的信息技術平臺，圍繞核心企業客戶，互相利用各自在信息渠道和資源控制方面的優勢，最終形成優質的運輸、配送服務及一系列的增值服務。網絡理論強調第三方物流企業（3PLs）不僅要具備服務創新能力，還需具備集聚、整合和配置網絡資源的能力。近年來，國內外學者對物流企業相關能力展開了深入研究，并取得了較好的研究成果。然而，第三方物流企業的網絡能力研究鮮見，在研究方法上大多通過大樣本實證分析而很少采用規范的質性研究，難以準確地揭示物流企業網絡能力的構成維度。雖然網絡能力的重要性已經得到廣泛認可，在網絡能力的定義上也具有相對一致性，但對于網絡能力的具體內涵、維度劃分并未達成共識。基于此，探求供應鏈環境下第三方物流企業的網絡能力結構維度具有重要的理論和實踐意義，不僅為供應鏈選擇物流企業提供依據，也為物流企業如何提升網絡能力提供了理論指導。

隨著市場需求變動，一些實體組織根據客戶需求進行一系列的努力過程形成了供應鏈，其中實體組織包括供應商、分銷商、零售商、客戶等，增值對象包括在實體組織間流轉的各種價值增長的對象[3]，企業將非核心業務，即貨物運輸、倉儲等部分或全部物流活動外包給企業以外的物流公司[4]，從而提高自身的競爭力，物流企業具備的相關能力成為衡量供應鏈競爭優勢和管理水平的重要指標。一些學者對物流企業創新能力進行研究，如汪旭暉，等[5]借助實證分析得出企業規模、企業學習能力、專業人才質量和區域外資物流業繁盛程度對企業創新能力有著明顯的促進作用，而創新投入對物流企業創新能力的提升又發揮著積極作用，并呈邊際遞減趨勢[6]；價值共創可以促進物流企業動態能力的提升[7]，而動態能力以中介作用影響物流創新績效[8]，創新能力的提高又能有效促進企業績效的提升[9]，此外，服務能力、信息能力的提升也能有效提高3PLs的績效[10-11]。還有一些學者對物流企業盈利能力、服務能力、競爭能力等展開研究，如馮雪萍[12]發現物流品牌資產對企業盈利能力成長也發揮著積極作用。

深入分析以上學者的研究，發現對于物流企業網絡能力研究的文獻較缺乏，網絡能力最早由Hakansson[13]提出，是企業在生產經營活動中為了妥善處理好某單個關系以鞏固和提升其位置的能力，隨后Moller，等[14]基于網絡理論這一獨特視角，第一次將網絡能力的維度進行抽象劃分，從兩個企業層次和兩個關系層次共計四個層次劃分網絡能力；Ritter，等[15]則從任務觀的角度出發，認為網絡能力不僅僅是處理單一關系的任務，還要考慮到關系組合及跨關系網絡的管理任務，是企業運用其技術能力在社會交往中有效進行網絡管理的能力；朱秀梅，等[16]則結合能力的資質觀與行為觀，將網絡能力維度劃分為網絡導向、網絡構建和網絡管理。隨后學者們對網絡能力的影響因素及績效展開了研究，如邢小強，等[17]、宋晶，等[18]、李飛星，等[19]提出，知識存量、網絡地位、資源投入、企業家才能和組織因素對網絡能力有一定影響，通過改變這些因素可以提升網絡能力，網絡能力較高時,組織即興對績效的影響更強[20]，李綱，等[21]認為充分利用網絡能力從合作伙伴構成的網絡中獲取新的關鍵知識,能推動自身服務創新并提升創新績效。通過文獻梳理，可以認為第三方物流企業網絡能力是第三方物流企業在供應鏈環境下，保持市場競爭力、追求利益最大化的同時，能夠充分協調企業內部和外部資源，承擔起推動整個供應鏈取得經濟效益的能力，網絡能力在提高企業績效的過程中發揮著直接效應、中介效應和調節效應。

目前，針對第三方物流企業網絡能力結構維度的研究仍處于初步探索階段，理論基礎和研究成果仍需豐富，具體表現在兩個方面：一是研究方法上，大多研究文獻通過定量實證研究來探索物流企業能力與企業網絡能力，缺乏規范的定性研究，無法避免歸納邏輯的局限性，不利于企業內部網絡能力結構維度研究。二是研究內容上，對于物流企業相關能力的研究較多，但對第三方物流企業網絡能力的研究較缺乏。本文以代表性的第三方物流企業和供應鏈企業中高管理層為研究對象進行深入訪談，收集已有的二手資料并整理歸納，通過扎根理論三級編碼，深入探討3PLs網絡能力結構維度，提煉網絡能力多維度指標，不僅為第三方物流企業構建網絡能力指標研究提供一定借鑒意見，還對提升3PLs以及整個供應鏈競爭力有著重要意義。

2 研究設計

2.1 研究方法選擇

扎根理論是一種自下而上構建理論的質性研究方法，通過總結原始資料、定義現象、歸納概念，最終上升為理論框架[22]。目前，涉及供應鏈環境下第三方物流企業網絡能力結構維度的研究仍處于初步探索階段，評估維度具有復雜性和難以量化性等特點，但網絡能力的相關文獻資料較為豐富。因此，本文采取扎根理論的方法探索供應鏈環境下第三方物流企業網絡能力結構維度較為合適。以第三方物流企業和供應鏈企業中高管理層為訪談對象，通過三級編碼,得到第三方物流企業網絡能力的范疇、主要范疇和核心范疇，進一步構建網絡能力結構維度理論模型。

2.2 研究樣本與資料收集

本文樣本是從2017中國物流企業100強中隨機抽取，考慮到地理距離等因素，最終受訪對象確定為順豐速運、蘇寧物流等10家第三方物流企業，樣本篩選標準有：來自不同地區的企業（常州、上海和山東），且成立3年以上，能夠給研究者提供較為客觀準確的信息；受訪人員為企業中高管理層，且在公司工作3年以上，對整個物流行業和公司內部情況較為了解。在研究設計上，運用實地訪談方法，并對已有的二手資料補充收集，除了收集企業內部資料，還將一些書籍和期刊雜志中涉及樣本企業的信息納入總的資料庫中。

3 范疇挖掘與提煉

3.1 開放式編碼

開放式編碼是研究者保持開放的態度，通過對原始訪談資料的初步分析、指認現象和界定概念，進而發現范疇的過程。本文對第三方物流企業網絡能力結構維度資料的開放性譯碼按照以下步驟：首先整理原始資料庫，將涉及3PLs網絡能力結構維度的內容進行貼標簽，并用“ax”指代，其次，對“ax”進一步分析，從中抽取關鍵詞來指認現象；再次，對“ax”進行重新整合，定義出相關概念并用“Ax”表示；最后，對概念進行歸類，用“AAx”表示。最終開放性譯碼見表1，得到3PLs的網絡能力結構維度的標簽49個、概念22個、范疇8個。

表1 開放性編碼示例

3.2 主軸編碼

通過開放性編碼得到的范疇互不相關，沒有直接聯系，因此，需要主軸編碼來探究范疇之間存在的某種聯系，將相同屬性的范疇進一步整合發展成主范疇。具體做法由團隊兩個成員經過反復討論、對比、整合和提煉，歸納出三個主范疇，用“AAAx”表示，與主范疇相對應的是開放式編碼范疇，見表2。

表2 主軸編碼產生的主范疇

3.3 選擇性編碼

選擇性編碼是為了發現核心范疇，對主范疇進一步歸納，建立二者間的故事線。圍繞第三方物流企業網絡能力這一核心范疇，得到一個清晰的故事線：第三方物流企業網絡能力由第三方物流企業網絡規劃能力、網絡運作能力和網絡管理能力三個維度構成，其中網絡規劃能力是促進企業制定戰略規劃，利用網絡發展周邊伙伴關系，而網絡運作能力和管理能力則是站在操作性和優化性的視角，對整個物流網絡的運作和合作伙伴關系的深化與管理，三者共同體現了第三方物流企業網絡能力的結構維度，如圖1所示。

圖1 第三方物流企業網絡能力結構維度模型

3.4 理論飽和度檢驗

當采樣編碼經過反復整理分析，不再產生新的范疇屬性時，則認為理論已飽和，停止采樣。因此，本文將預留的3份訪談樣本進行編碼分析，發現沒有新的概念及范疇產生，符合上述邏輯關系，通過檢驗。

4 第三方物流企業網絡能力結構維度要素的解釋

（1）網絡感知能力。隨著網絡快速發展，企業信息化建設水平不斷提高，企業需要在復雜的網絡環境中快速地尋找到最佳合作伙伴[23]。尤其在供應鏈環境下，網絡感知能力是網絡節點上各企業合作的前提，能幫助企業覺察各種網絡和市場機會并發現利益相關者的需求，促進企業間資源交流共享，進而共同創造價值[24]。而在網絡規劃中，企業會預測到各種風險，比如服務風險、安全風險、決策風險等，我們要正視這些風險并從中有效地開發機會。

（2）網絡愿景能力。識別與構建外部網絡關系的前提是企業明確發展戰略方向及識別發展機遇，網絡愿景能力在網絡規劃中起著戰略性作用，它能幫助企業梳理外部環境的有利因素，利用網絡占位能力調整身邊有利資源，把握發展機會[25]，進而從戰略性角度思考網絡目標設立、結構構思和節點分級。

（3）網絡構建能力。網絡構建能力強調企業合理地探索和獲取潛在合作伙伴，定期對合作伙伴進行篩選，淘汰不合格合作伙伴，構建良性合作網絡[26]。此外，配送中心選址也是網絡構建的中心環節，現代物流企業本著可持續發展原則，建立運營成本最小化和環境效益最大化的綠色配送中心作為自身戰略優勢[27]。

（4）運輸能力。運輸能力是物流業競爭力的重要組成部分[28]，優化鐵路運輸是加速物流現代化建設的重要一步[29]。第三方物流企業應將運輸路徑和運輸方式共享，采用兩種及以上的聯合運輸方式，朝著集約化、聯盟化方向發展，解決物流運輸高成本、低效率的問題[30]。

（5）倉儲能力。倉儲能力對企業內部資源調動發揮著非常重要的作用。聯合庫存能幫助企業減少庫存積壓現象，縮短資金占用周期[31]。通過建立智能化倉儲，向數字化方向轉型來降本增效[32]，正如訪談中某個案例提到“公司倉儲采用智能電子貨架，全程無需人工參與，貨物被貼上條形碼，自動被分撥、稱重、運輸。”

（6）配送能力。物流配送是實現價值創造的重要源泉，樹立消費者需求導向，針對不同消費者提供多樣化配送需求，提高物流配送價值創造能力。Low，等[33]將時間窗的概念引入到配送決策中，在配送過程中，客戶時間窗變化是難以避免的，直接配送模式一定程度上會增加配送成本，采用間接配送模式可以避免雙方時間窗上的錯亂。而真正阻礙物流配送能力進一步提高的因素是企業關于人才培養的滯后性，互聯網硬件基礎設施和人才培養軟件設施兩架馬車缺一不可[34]。

（7）客戶關系管理能力。在供應鏈網絡中，客戶成為必不可少的網絡主體[35]。客戶關系優化和有效處理關系事件是關系管理面臨的主要問題，傳統客戶關系一般都是與單個客戶進行一對一或面對面地交流，沒有第三方的參與。而為供應方和需求方提供服務的第三方物流企業要同時面對兩個及兩個以上的服務，因此，處理好客戶關系顯得尤其重要[36]。客戶作為第三方物流企業的重要資源，好的客戶關系不僅能促進合作伙伴在網絡活動中互動與交流，還能促進資源流動，也利于建立互惠互利互信的戰略伙伴關系[37]。

（8）信息管理能力。第三方物流企業憑借自建物流信息平臺提供精確的信息資訊和及時的物流信息，可贏得客戶對企業的忠誠度[38]。尤其是將區塊鏈與物聯網技術相結合，可使連接車輛所處位置及加密信息之間實現自動通信[39]。作為整個供應鏈的合作紐帶，第三方物流企業與供應商上下游企業進行數據集成、整合和交換，發揮著承上啟下的作用，其信息化程度顯得格外重要[40]。

5 供應鏈環境下第三方物流企業網絡能力指標體系

第三方物流企業網絡能力結構維度模型闡述了各維度之間的相互作用機理，我們發現從網絡規劃能力、網絡運作能力和網絡管理能力三個層面對第三方物流企業網絡能力進行綜合評價是科學合理的，進而形成了評價第三方物流企業網絡能力的三級指標體系。由扎根理論整合而來的第三方物流企業網絡能力指標體系如圖2所示。

圖2 第三方物流企業網絡能力指標體系

6 結語

本文通過相關文獻梳理，深入剖析第三方物流企業網絡能力內涵，將其定義為第三方物流企業在供應鏈環境下，保持市場競爭力、追求利益最大化的同時，能夠充分協調企業內部和外部資源，承擔起推動整個供應鏈取得經濟效益的能力，同時運用扎根理論方法，以代表性的第三方物流企業和供應鏈企業中高管理層為研究對象進行深入訪談，并結合已有二手資料進行整理歸納分析，構建了第三方物流企業網絡能力結構維度模型，將網絡能力劃分為網絡規劃能力、網絡運作能力和網絡管理能力三個維度，為第三方物流企業構建網絡能力指標研究提供一定的借鑒意見，豐富了相關理論的研究成果。此外，站在供應鏈環境下研究第三方物流企業的網絡能力是一個新的視角，不僅為第三方物流企業構建網絡能力提供思路，還對整個供應鏈競爭力的提升起著重要作用。

本文結論對于蓬勃發展的物流行業有著重要啟示意義，具體體現在以下幾個方面：

（1）積極構建網絡關系，發展戰略合作伙伴關系。企業一直處在動態的網絡環境中，需要構建良性的網絡關系，發展戰略性合作伙伴關系。首先，明確企業自身的網絡位置，在充分了解合作伙伴基本信息的前提下，保持良好的互動、交流和溝通，提升彼此之間的信任水平。其次，利用網絡位置優勢最大程度的獲取所需資源，并進行網絡資源的充分整合與利用，培育網絡內互利互惠的關系。最后，憑借第三方物流企業管理的靈活性，有計劃、有策略地管理整個供應鏈物流活動，并通過與合作企業的不斷接觸形成良好的、長遠的、穩定的合作伙伴關系。

（2）重點關注企業物流體系的完善，優化企業物流網絡。首先，先進的意識可以有效指導行為，物流運輸管理理念包含有效管理的車隊、良好的倉儲環境、適宜的運輸途徑等,能夠得出滿足自廠商到客戶需求的綜合解決方案，實現貨物運輸科學化，因此，樹立運輸管理理念是完善物流體系的第一步，實現聯合庫存管理。其次，建立數字化倉儲，利用無線射頻等技術對物流產品從入庫、存放、出庫等環節進行科學化管理，實現第三方物流企業貨物的數字化管理。最后，建立區域物流配送中心、智能儲物柜，補齊“最后一公里”短板，推廣共同配送，面對不同區域的客戶需求差異與貨物數量，靈活規劃安排配送時間段,提高整體運行效率。

（3）加大對信息技術研發的投入。信息技術可以縮短企業與客戶之間的距離、提高雙方信息傳遞效率，給客戶帶來較好的消費體驗。一方面，從企業內部研發以及技術合作研發兩個方面投入資金,并持續增加研發投入，但研發工作存在投入金額高、研發結果不確定等問題，第三方物流企業可以與科研院所、高等院校等擁有強大的科研實力背景的組織機構進行合作，達成信息技術合作創新的目的。另一方面，物流信息平臺的建設為客戶和企業間提供了溝通平臺，在建設平臺的過程中，要考慮可持續發展的理念，保證信息平臺的可升級性。

（4）不斷提高員工技能水平，加強人才隊伍建設。科技的快速發展不斷推動著物流信息技術的提高，相對應的是人才需求量的增加，特別是綜合型物流人才，需要掌握計算機學、管理學、物流學等多學科知識。企業想要加強人才隊伍建設，需要做到以下三點，第一，建立培訓隊伍，對企業內部擁有扎實技術實力和理論基礎的員工，進一步培養成講師，將優良的技術不斷傳授下去。第二，培訓的內容符合實際所需，工人需要的是能實際解決問題的方法，而不是純理論教學。第三，工作與學習同時進行，在實踐中尋找真理，為了提高員工業務素質，第三方物流企業要積極組織物流人才專業知識及技能競賽，拓寬人才選拔渠道，培養出高素質復合型專業物流人才。

（5）加強商業聯系，強化客戶關系管理。企業經常與外界聯系可以獲取最新的行業動態，進而把握機會并制定發展戰略，如參加行業展會等活動。而客戶關系處理得當更能幫助企業提升其在關系網中的地位，以最低成本獲取最大效益。首先，企業要建立完整的客戶資料數據庫，從而保證和客戶隨時保持聯系，跟蹤客戶最新動態。其次，企業對客戶進行分級管理，從中甄選出交易頻率高、資金量大的重要客戶。最后，拓展溝通渠道，除了提供免費通話、郵件、傳真等傳統的溝通方式，還要開發新的聯系方式，如微信在線語音、視頻、在線客服等，充分了解消費者的需求和消費偏好。

通過以上研究，本文研究目標已經完成并取得了一些有價值的理論，但是仍有不足。為更具有科學性和合理性，未來可以進一步用其他地區的樣本案例開展更深層次的研究，從網絡的動態性特征出發，將定性和定量相結合進一步加深研究。