《軌道交通客運組織》課程建設“四化”模式的教學改革與實踐

韓荔,王彥明,楊珂

摘 要：我國軌道交通行業高速發展，運行線網急劇擴大，運行速度不斷提高，人民群眾對軌道交通的舒適度要求不斷增長，軌道交通行業對高素質技術技能人才的需求呈井噴狀態。軌道交通的迅速發展對軌道交通專業人才需求巨大，這必然加大了項目導向、任務驅動課程教學改革的力度。本專業畢業生主要面向軌道交通客運和行車兩大崗位群就業，專業依據客運崗位群、行車崗位群任職要求和職業標準，基于行車、客運崗位工作過程重構課程體系，推行“四化”模式建設，即課程團隊結構化、課程設計模塊化、教學模式一體化、課程資源立體化。本篇文章針對目前該課程教學中存在的實際問題，提出相應對策及改革方法，為日后從事較復雜的客運組織工作打下基礎，同時為軌道交通技術技能人才培養提供幫助。

關鍵詞：課程改革;軌道交通客運組織;客運崗位群;職業能力

1 《軌道交通客運組織》課程定位及教學現狀

《軌道交通客運組織》是廣東省級精品資源共享課程，是一門理論與實踐緊密結合的職業技能課程，也是高等職業院校城市軌道交通運營管理專業和鐵道運營管理專業的核心課程之一，教學內容多、實踐項目技能要求高，在培養客運崗位群高素質技術技能人才方面起著重要作用。客運崗位群主要包括鐵路車站的客運值班員、客運員、售票員，客運列車列車長、列車員以及地鐵車站的站務員、客運值班員等崗位，主要培養學生對車站設備操作、客流預測、客運組織的能力。目前，高職院校的課程以自行開發為主，在缺少企業參與的情況下，課程體系不適應企業的發展需求，不能為專業人才培養提供合適的實施載體，對學生的專業技能及實踐能力培養產生阻礙，學生專業技能與企業生產實踐相脫節，畢業后不能滿足企業的崗位要求。因此，有必要對《軌道交通客運組織》課程進行改革。

2 《軌道交通客運組織》課程改革思路

《軌道交通客運組織》課程按照軌道交通客運崗位的任職要求，本著課程崗位化的核心理念，以崗位群為基礎，以職業能力為核心，以崗設課，以崗定學，因崗施教，按崗定練，按照突出應用性、實踐性、職業性的原則，選取和組織課程內容，依據鐵路客運特有工種國家職業標準和城市軌道交通站務1+X職業技能考核的要求設計課程教學目標和教學內容，根據實際工作需求及時更新教學內容，補充與生產、技術、管理、服務領域一線同步的新技術、新產品、新設備、新工藝等內容，完成授課計劃、課程標準的修改和完善。因軌道交通客運關系著我國出行群眾的人身財產安全，該課程主要講授客流與客運組織能力配備之間的問題。因此對該課程進行授課時，需注重學生的德智體美勞的全面發展，專注鐵路工匠精神的養成，將“愛崗敬業、精益求精、甘于奉獻、勇于擔當”的鐵路工匠精神、“道釘”勞動精神貫穿人才培養全過程。

3 《軌道交通客運組織》課程建設“四化”模式教學改革

《軌道交通客運組織》將傳統教學課程《鐵路客運組織》和《城市軌道交通客運組織》兩門課程進行有機整合，實施基于工作過程的項目導向教學改革，對接鐵路客運員、列車員、售票員等崗位行業職業標準，地鐵站務員1+X證書職業技能等級標準制定教學目標，基于課證融合理念選取教學內容，以項目引領、任務驅動和職業能力為導向，按照“課程團隊結構化、課程結構模塊化、教學模式一體化、課程資源立體化”的“四化”建設模式實施課程改革，輻射帶動專業建設，以期培養客運崗位高技能型人才。

3.1 打造結構化的課程教學團隊

首先，形成理想的教師團隊年齡結構，年齡均勻分布避免團隊中年老教師過多或年輕教師過多。其次，要打造一支結構化、職稱結構比例和專兼結構合理的“雙師型”課程團隊。主要措施有：

（1）通過“以老帶新”方式，課程教學團隊內實現結對的“傳幫帶”，從教學組織、資源開發、科研服務各方面進行階梯式指導，實現優良教學基礎和教學經驗的傳承。

（2）由不同特長、不同專業技術背景的教師團隊配置，由教學經驗豐富的專業教師和企業“雙師”、企業兼職教師組成課程團隊， 共同制定1+X城市軌道交通站務職業技能等級標準，實施集體備課、校企線上線下混合式教學，通過團隊協作形式實施模塊化教學。

3.2 構建模塊化課程教學內容

準確定位職業能力、分析目標崗位是課程開發過程中最為重要的基礎性工作，其結果對后續課程開發起著決定性的作用。在專業指導委員會指導下，聯合多家軌道交通企業人員分析歸納客運崗位群、行車崗位群的典型工作任務，對應崗位進行職業能力分析，根據工作任務確定學習領域（課程），重構專業課程體系，并形成一系列成果。課程教學改革依托客運崗位職業標準，從項目教學到任務驅動，把客運崗位工作過程作為項目載體，以軌道交通客運崗位工作流程為主線，形成鐵路票務組織、旅客乘務組織、旅客運輸計劃與組織、行李包裹運輸、進出站組織、運輸阻礙和事故處理、特定運輸辦理、地鐵客流組織及服務、地鐵票務組織9個學習項目，42個工作任務。工作任務是具體的、客觀存在的、有代表性的，是項目的進一步細化，也是具體工作內容的歸納，通常以動詞+名詞的形式表達。

客運課程改革以工作流程或步驟為主線梳理工作任務，將職業能力要求相同的工作流程或步驟進行歸類和重組，1個項目一般可分解為4～5個工作任務（根據經驗值參考），每個工作任務還應有相關的技能點支撐。分解出若干知識技能點后，根據各個知識技能點的教學需要，開發“顆粒化”教學資源。

3.3 創新“三段五環”教學組織模式

采用任務驅動法、情境教學法、合作探究法等教學方法達成教學目標，依托校內外虛實融合的實訓基地和教學資源，創新開發“課前課中課后三段、導啟探練評五步教學法”，按“三段五環”教學流程組織課堂教學，同時將“道釘”勞動精神融入課程，突破了軌道交通類專業工匠精神難養成的難關。

“三段”教學指的是課前預學、課中探究、課后拓展。課前教師發布預習任務，學生進行線上自學，教師進行線上測試并統計測試結果，據此調整教學策略并備課。課中實施“導（任務）—啟（新知）—探（問題）—練（技能）—評（成效）五個教學環節”相扣的探究式學習，創設基于真實工作任務的教學情境，師生共同對學生小組實施“進度控制和質量控制”，每一個任務的起點視上一個任務完成情況而定，動態調整教學任務與教學進度，以學定教，促進學生個性化發展。小組合作探新知，虛實結合練技能，自評互評看成效。學生通過自我體驗、合作探究、模擬演練，實現知識內化、能力健全和素養養成。

3.4 開發能學輔教的立體化教學資源

按照“解構-重構”方法論開發立體化課程資源，設計出“結構化”的知識技能樹，根據各知識技能點的教學需要，開發“顆?；苯虒W資源。對課程資源庫建設而言，是一個“解構”過程，即把課程知識系統和相關技術科學地分解和組合成結構化的“知識技能樹”，針對若干知識技能點開發教學資源，并分類儲存。每一個知識技能點對應的資源包括核心資源和拓展資源，核心資源是指必備的短視頻、微課、PPT、作業等，拓展資源是大量形式多樣的輔助資源，資源冗余達到90%，即使用其中10%的資源就能滿足基本的教學需要。資源大量冗余是“重構”各種各樣課程的基礎保證，也是滿足教師、學生、企業人員、社會學習者的需要?！爸貥嫛笔侵溉魏谓處熆筛鶕煌虒W需求引用資源庫的資源構建相應課程，通過手機APP等進行混合式教學，不但具有傳統課堂功能，還有網上學習、提問、互動、布置作業、批改、考勤等課堂管理功能，大大提升優質教學資源的利用率，有助于“云課堂”成為課程教學主流。

4 結語

課程教學改革“四化”模式以崗位群為基礎，以職業能力為導向，按照緊貼崗位、能力為先的育人思想，推動課程

教學改革，探索基于客運崗位工作過程的教學改革路徑。經過十多年的探索和積累，在實踐教學中取得了很好的成效，對輻射帶動專業建設，培養軌道交通類關鍵崗位高素質技術技能人才起到了重要促進作用。

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