孔探技術在航空發動機維修中的運用分析

張松 黎斌 向波羅

摘 要：在我國航空事業不斷發展的過程中，一些比較先進的技術已經應用到相關領域中。在對飛機進行檢修的過程中，需要對發動機進行重點關注，以保證飛機的應用安全。應用孔探檢測技術進行發動機的檢測，可以保證最終檢測結果的準確性，能夠為后續維修工作的開展提供有效支持。維修人員要提高對這項技術的重視程度，需要全面掌握技術的應用重點和難點，以從根本上提高維修工作的開展質量和效率。基于此，文章就孔探技術在航空發動機維修中的應用進行了相關的分析和探討。

關鍵詞：孔探技術;航空發動機維修;運用;分析探討

中圖分類號：V267.4;U472.43文獻標識碼：A文章編號：1674-1064（2021）08-0-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.08.012

近幾年，飛機的應用頻率正在不斷上升，為我國居民的出行提供了更多的便利，航空安全問題也引起了社會各界的廣泛關注，航空企業也提高了對飛機維修工作的重視程度。當前，航空發動機的內部結構變得更加復雜，性能也在不斷優化，對檢測工作和維修工作提出了更高的要求，也要求維修人員對發動機剖面進行深入了解，以更好地解決故障問題。

要想降低航空發動機故障問題的發生幾率，就必須引進更加先進的孔探技術。這項技術在應用時具備較多的優勢，維修人員需要深入了解這項技術，充分發揮技術的應用效果[1]。

1 航空發動機常見故障問題

1.1 壓氣機故障問題

壓氣機故障問題如圖1所示，主要是因為發動機設備存在喘振現象，引發了疲勞損傷，如果設備在運行過程中，進氣管內的外來物存在一定的沖擊，會導致設備的葉片受損。情況比較嚴重時，還會導致葉片直接斷裂，損壞轉子葉片，最終導致設備停止運行。如果飛機在飛行過程中出現了壓氣機故障問題，就會引發嚴重的安全事故[2]。

1.2 高壓渦輪故障問題

高壓渦輪會受到溫度和壓力的影響，從而出現不同程度的損傷，尤其是導向器的葉片。如果葉片的運行環境溫度比較高，會受到噴油不均勻和燃燒不均勻等問題的影響，從而出現故障問題。一旦出現故障問題，就會引發前緣的燒毀以及后邊緣的斷裂和變形情況，嚴重時還會出現掉塊等現象。導致這些問題出現的主要原因是，轉子的運行速度比較快，帶來了不必要的損傷，通常情況下燃燒室會出現掉塊現象，會對渦輪的轉子和葉片產生不良影響。渦輪的前緣會出現裂紋和燒融以及卷曲等現象，后緣會出現裂痕，從而導致渦輪無法正常運行。如果情況比較嚴重，還會引發安全事故問題，會對乘坐人員的生命財產安全造成嚴重威脅。維修人員在對發動機故障問題進行檢測的過程中，需要選用更加先進的孔探檢測技術，從而及時發現發動機設備已經存在的故障問題，并且制定有效措施對其進行全面處理，進一步保障飛機的飛行安全[3]。

1.3 燃燒室故障問題

飛機的發動機設備長期處于高溫運行狀態下，燃燒室的損壞幾率比較大。通常情況下，高溫作業導致燃燒室出現的損傷，主要存在燃燒室的掉塊和燒穿以及燒裂等現象。不同飛機選用的燃燒室材質存在一定的差異，且燃油的噴射均勻程度也有所不同。因此，燃燒室在運行過程中，可能會受到各種因素的影響，從而出現不同程度的損傷。如果燃燒室中的積碳存量比較多，但沒有對其進行及時的處理，就會對發動機設備的運行產生不良影響。這種問題的出現，會導致燃燒室空間占用過度，影響飛機的飛行安全。維修人員在對其進行檢修時，需要對這一問題進行全面處理，確保飛機能夠穩定運行。在孔探檢測技術應用過程中，可以通過剛性內窺鏡和柔性內窺鏡及柔性視頻內窺鏡，對故障問題進行實時檢測，并保證最終結果的精確性[4]，如圖2所示。

2 孔探技術在航空發動機維修中的具體應用

2.1 故障檢測技術

對于飛機的飛行來說，航空發動機屬于主要的動力設備，這種設備主要由燃燒室和渦輪等構件組成。這些構件的使用頻率比較高，在長期運行過程中，容易出現故障問題。因為這些構件的結構比較復雜，在拆卸時存在一定的難度。要想對相關構件進行定期檢測，各項工作的開展會存在一定的困難，應用孔探檢測技術，可以對這些問題進行有效解決。在對航空發動機故障問題進行研究時可以發現，主要存在三種類型的故障問題。第一種是在對發動機進行頻繁更換時，導致發動機出現超標和缺陷故障問題;第二種是可忽略的缺陷故障問題;第三種是過渡階段的缺陷故障問題。其中，可忽略的缺陷故障問題比較常見。在發動機設備使用的過程中，如果這種設備長期處于高負荷的運行狀態，就容易出現嚴重超標和頻繁更換缺陷故障問題。維修人員在對這項故障問題進行檢測的過程中，必須應用孔探技術對故障問題發生區域進行全面檢測，并對存在嚴重故障問題的發動機設備進行及時更換，確保發動機設備能夠始終保持高效的運行狀態。在對故障問題進行解決時，需要根據實際情況制定針對性的解決措施，確保故障問題能夠被徹底排除，縮小故障問題的影響范圍[5]。

2.2 定期開展維修和養護

要想保證飛機的正常飛行，維修人員需要定期對發動機設備進行檢查，通常情況下要對未發生故障問題的飛機進行檢查。孔探檢測技術在應用過程中，可以降低檢查工作的開展難度。在對發動機設備進行檢測之前，維修人員必須對孔探檢測報告內容進行全面分析，并對設備的運行情況進行深入了解，及時發現和解決故障問題。維修人員要將最終的檢測結果，與前期的報告數據進行對比和分析，從而及時發現發動機設備存在的一些安全和質量隱患，根據故障類型開展專門的檢查和維修工作[6]。

2.3 突發事件的維修與養護

飛機在飛行過程中，發動機設備可能會突然發生故障問題。如一些外來物的打擊和壓氣機設備的喘振及參數的異常變化，都會導致故障問題發生。通常情況下，維修人員難以對突發故障問題進行預測，也無法對故障問題進行全面規避，只能縮短故障問題的排查和檢修時間，才能最大限度地降低人員財產損失。在孔探檢測技術應用過程中，可以對飛機飛行期間出現的一些突發情況進行快速的分析和判斷，并對故障問題發生區域進行獨立檢測，制定針對性的解決措施。在技術應用過程中，可以對突發故障問題的發生原因及故障類型進行深入分析，對發動機設備的損傷部位進行全面檢查。維修人員要與技術人員進行及時的溝通和交流，共同制定科學合理的解決方案，避免后期出現錯檢和漏檢等問題。要在最短時間內，對所有故障問題進行全面的處理和解決，保證飛機的飛行安全。此外，也可以通過建立預警系統的方式監控發動機運行情況，以確保及時發現故障，及時采取措施。

3 結語

綜上所述，我國航空事業的持續發展對發動機的應用提出了更高的要求。要想保證飛機的安全穩定運行，就需要定期開展發動機的檢測和維修工作，在這個過程中需要對孔探檢測技術進行合理的應用，確保技術能夠順利實施。還要組建更加專業的工作團隊，縮短發動機的維修時間，對故障問題進行徹底的排除，確保飛機能夠正常應用，避免帶來嚴重的人員及財產損失。維修人員要積極總結經驗，通過實踐促進孔探檢測技術的發展。

參考文獻

[1] 郭利軍.航空機械類部附件基于大數據技術的視情維修初探[J].航空維修與工程，2021（4）：118-120.

[2] 張棟善，趙成.航空發動機維修中孔探技術的應用分析[J].電子制作，2019（12）：98-99.

[3] 吳冬.孔探技術在航空發動機維修中的應用研析[J].智富時代，2018（8）：108.

[4] 劉斌江，孫科.孔探技術在航空發動機維修中的應用[J].國防制造技術，2016（3）：67-69.

[5] 于輝.孔探技術及其在航空發動機維修中的應用[J].航空制造技術，2005（6）：94-96，99.

[6] 葛漫江.滑油光譜分析技術在航空活塞發動機維修中的應用[J].航空維修與工程，2004（6）：43-44.