基于企業TTT模式的新能源汽車專業核心能力課程建設

摘要：針對新能源汽車專業核心課程在課程建設中存在的問題，依據學校“雙高計劃”和新能源汽車技術專業的“校企融合、平臺共享、方向拓展”312 人才培養模式，構建完善“學校平臺+崗位方向”的課程體系，引入“三加權”考核評價模式，提高教學評價科學性和客觀性，保證課程改革的順利實施，確保教學的高質量。

關鍵詞：TTT模式;新能源汽車技術專業;課程建設

1 研究背景

現代職業教育是開放教育和合作教育，教育部提出“高等職業教育要以合作發展為動力、以合作育人為模式、以合作辦學為機制、以合作就業為目標”，眾多職業院校汽車類專業也開展了形式多樣的校企合作探索，如早期的豐田T-TEP技術班、一汽大眾TPQ等，到近期的寶馬BEST、通用ASEP、中德SGAVE項目等，這些不僅提升了學校汽車專業的辦學實力和教學質量，在深化教育教學改革、創新人才培養模式等方面取得了明顯進展。

教學改革的重點與難點是課程改革，課程改革成功與否是人才培養目標實現的關鍵。高職院校紛紛開展課程建設改革，如南京交職院汽車運用專業的“項目化課程開發”;上海交職院的“188項職業能力課程開發”等。國外職業教育的校企合作形式眾多，如德國的“雙元制”，美國的“工學交替式”。這些校企合作在課程建設上能結合自身特點，企業積極參與課程建設，這些有助于借鑒和指導我們進行本課題的研究。

目前，許多高職院校課程建設中存在著一些共性問題：一是沒有根據自身軟件和硬件設施進行課程改革，而是盲目的借鑒企業教材;二是專業課程建設只有少部分老師參與，導致課程建設后無法有效實施;三是沒有遵循“能力為重”原則，只追求技能訓練，而沒有把知識、技能、素養融入其中。

2 新能源汽車專業核心能力課程建設的探索與實踐

2.1構建新能源汽車技術專業“學校平臺+崗位方向”的核心課程體系

為解決當前教育過程中，課程與教學實際脫節等問題，通過對項目教師培訓，與企業師傅攜手聯動，引入校企合作企業的教學資源構建“學校平臺+崗位方向”的課程體系。整個教學過程分為學校基礎技能和專業技能課程、校園特訓和基地特訓課程、企業頂崗實習課程三個階段，每個階段對應職業素養類課程、通識基礎課程、專業技能及實踐類課程、企業實踐類課程等。其中第二學年課程主要以校企合作開發課程為主，第三學年以企業課程為主。通過企業真實情境實訓，實現了從學校到企業的無縫銜接，極大的提升了學生的綜合能力和實習生產力基礎。

2.2打造“金牌技師+金牌講師”的雙師型教學團隊

按照“從企業培訓取真經，向教學課堂傳真道”的路徑，基于“TTT”的培訓模式，圍繞培訓目標，組建專門教學團隊，定期選派團隊成員參加合作企業組織的教學方法和新技術培訓，獲取企業認證證書，實現技術與崗位同步、實訓室職業氛圍與企業文化融合的目標，開展教學團隊之間的輪訓與內訓，促成技術向全體教師傳播，把教師真正培養成“金牌技師”。然后，教師團隊對照人才培養方案，結合崗位要求和培訓內容，設計課程內容和完善課程體系，實現課程與目標之間的完整對接，通過行為訓練、角色扮演、案例分析、頭腦風暴、課堂提問、課堂演練等教學方式，完成“金牌技師向金牌講師”的華麗轉變，使培養目標呈階梯式遞進，非常清晰。

2.3開發“能力為重”的核心課程內容

為了提高學生的競爭力，使學生能夠順利進入工作崗位，就必須切實提升學生的綜合能力。要提升學生的技術和技能，就需要有企業真實的工作環境，讓學生在接近企業一線的真實工作情景中得到鍛煉，提高學生的學習效果。在課程內容建設方面，與職業標準、崗位能力、技能大賽相融合的課程內容建設。課程內容建設包含：課程性質、課程內容及要求、課程實施辦法、課程考核、教材編寫要求等，由企業專家、課程專家和專業教師共同實施。為改善學生的知識結構和技能水平，提高學生的就業競爭力，真正實現人才培養與企業需求的無縫對接，在課程內容建設中一方面將國際化的新能源行業操作標準和規程融入其中;另一方面探索將職業技能訓練課與職業技能大賽相結合的模式。

2.4構建“三加權”的考核評價模式

遵循“真實職業環境、真學、真做、掌握真本領”的原則，按照“教學內容與崗位職責對接、教學過程與工作過程對接、教學評價與職業發展對接”，采用“工作任務課程化、教學任務工作化、工作過程規范化”的方法，以學習能力、操作能力、崗位遷移能力等為指標，實現教與學全過程的信息采集，構件多元化多維度的“三加權”評價模式，即過程性評價與結果性評價加權、線上評價與線下評價加權、自我評價和他人評價加權。各部分評分均可在學習通平臺完成打分。按照“三加權”考核標準獲得學生個人綜合評價表。

3 擬解決的關鍵問題

3.1解決高職汽車專業課程教學內容與汽車先進技術之間嚴重脫節的問題

目前高職汽車專業教材內容落后于汽車技術的發展，教學理念落后于企業培訓體系，任務目標無法滿足崗位需求;企業具備教學資源和完善的培訓體系，但人才需求無法得到滿足。產假融合，校企合作帶來了最新的技術、理念等教育資源。

3.2解決培養學生學習主觀能動性的問題

在教學實施時關注學生學習特點和個性差異，通過學生能力分層、目標分層和評價分層來實施，設計多樣化的學習路徑以及適應其需求的學習內容，根據學情分析動態地調整學習路徑，發展每個學生的優勢潛能，有效激發學習興趣，提高汽車智能網聯化服務能力。

3.3解決教師及時獲取新知識、新技能、新方法的難題

教師是站在教學科研第一線的，教師通過將自己在專業領域獲取的新技術、新方法或科研成果、研究熱點與教學緊密結合，通過案例講解的方式向學生傳授，讓學生能夠參與到實際問題的解決。此外，教師通過將新的教學理念、教學方法、教學模式等應用到所授課程中，對傳統的教學模式進行教學改革研究，無論是對自身教學能力的提升，還是對學生綜合素質的培養都有積極的促進作用。

4 結束語

本項目實施以來，團隊成員認真修訂完善了相關核心課程的課程標準，建設優質在線開放課程2門，合作編寫出版校本教材1本;申請相關課題2項，發表相關論文1篇，教師參與教學能力比賽4人次;學生獲得各類技能大賽獎項3人次，“1+X”考證通過率 99%。課程教學評價中，督導評價、學生評價、同行評價均獲得好評，充分體現了課程改革與建設的良好效果。

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基金課題：2020年杭州職業技術學院校級教改課題：基于企業TTT模式的新能源汽車專業核心能力課程建設（課題號：JGYB202028，主持人，呂琳）。

作者簡介：呂琳（1988-），女，碩士研究生，講師，就職于杭州職業技術學院，研究方向：新能源汽車。