蓋挖法在淺埋地鐵車站施工中的應用

趙偉

摘 要：隨著我國社會經濟的不斷發展，城市化建設進程也呈逐漸上升趨勢，隨之而來的道理交通壓力問題也成了當下人們最關注的話題，政府部門需要加大對城市市政建設的投入力度，以緩解城市交通面臨的巨大壓力。目前，大部分政府部門都會通過地鐵方面的投入減少來緩解城市交通問題，而建設優質、高效的地鐵則成為相關人員的研究課題。本文介紹了蓋挖法在淺埋地鐵車站施工中的優勢，并闡述了淺埋地鐵車站應用蓋挖法進行施工的具體方面，以期不斷提升淺埋地鐵車站的施工質量，為人們的安全出行提供良好的交通環境。

關鍵詞：蓋挖法;淺埋地鐵車站;施工;應用

在淺埋地鐵車站施工中合理應用蓋挖法，不僅可以有效解決城市施工空間小等問題，還可以有效緩解民眾日常出行及交通壓力等問題，有效提升人們的生活質量，對促進城市化建設進程起著有利作用。在地鐵車站實際施工中，施工操作人員需要遵循相關規范進行嚴格施工，并對施工出現的各種問題進行全面分析和研究，制定及時、合理的解決措施，對所有的施工環節進行嚴格把控，保證淺埋地鐵車站整體施工質量，在提升社會經濟效益的同時推動城市化建設進程的加快。

1 蓋挖法在淺埋地鐵車站施工應用中的優勢

（1）應用蓋挖法精準度較高，在實際施工中，可以把定性產品再次應用為臨時路面板，同以前應用的路基箱等臨時路面構造進行比較，經過嚴格生產加工的地鋼臨時面板精確度較高，車輛在經過時，噪音及振動頻率相對較小，顯著降低因噪音對地鐵附近民眾所造成的不利影響，同時也有效緩解當地的環境質量問題，當車輛經過臨時路面板時，提升臨時路面應用質量，同時也給乘客帶來較好的乘坐體驗。和現澆鋼筋混凝土比較后可以發現，這種蓋挖法針對再次使用的路面板，不僅可以有效降低工程的投入成本，避免出現浪費資源等問題，還可以有效預防在對臨時路面板進行拆除中引發的粉塵或噪音等對當地環境造成的不利影響。

（2）應用蓋挖法進行施工時，可以將基坑的第一道支撐作為臨時路面的主要重力承受和水平支撐，實際施工過程中，需要用混凝土或型鋼構造做第一道支撐。國外應用蓋挖法進行基坑施工時，一般會在路面梁下部位二次鋪設蓋板作為支撐梁，此蓋挖法不足之處在于，只對路面構造產生的荷載起承受作用，并不是利用垂直支撐來承受抗外土體帶來的各種壓力。

（3）在實際安裝中，蓋板下方的臨時立柱可以根據具體情況同永久柱保持一致或單獨區分開來進行安裝。使臨時立柱和永久立柱有機融合，可以有效提升永久立柱的受力性能，有助于其延長安全保存的期限。進行蓋挖逆作時，需要按照統一施工方案來進行，這不僅可以有效預防在施工進行中或施工構造體系的突發狀況，還可以有效減少施工材料鋼筋的投入成本。制定全面、一致的施工計劃對地鐵立柱施工要求極高，需要保證施工的精準度，如果應用分離計劃進行施工相對較方便，同時對于實際施工操作的精準度也不會要求很高。因此，淺埋地鐵車站施工需要根據實際情況合理制定施工計劃，這對后續施工的順利進行有重要意義。

2 蓋挖法在淺埋地鐵車站施工中的具體應用

2.1 蓋挖法具體施工環節的應用

2.1.1 施工前期的路面鋪設和交通疏通

在進行車站外圍施工時，相關人員需要將施工重點放在臨時路面系統鋪設上面，然后進行地鐵基坑施工建設，基坑寬度范圍設置需要符合相關標準，并進行立柱和圍護方面的施工，還要關注第一道支撐的相關施工操作等。另外，在地鐵施工開始前，需要關注該路段的實際交通情況，提前做好交通疏通工作，為后續順利施工奠定基礎。

2.1.2 蓋挖應用中的轉移施工

進行轉移施工，根據地鐵車站施工情況適當轉移交通，針對已經施工完成的部分道路，比如臨時路面基坑鋪設已經完工的可以合理通行部分交通，對于剩余未完成的施工路段根據施工要求進行臨時路面的另外鋪設，比如，第一道支撐及地鐵車站構造的維護等，以及立柱樁方面的施工等。根據地鐵車站的實際使用和施工情況，安裝具有通風功能的取土孔和進料孔等。

2.1.3 施工完成后的工序

不管是蓋挖順作施工還是蓋挖逆作施工，都需要在臨時路面下進行基坑的開挖施工，并對車站主體構造進行施工作業，待完成地鐵車站的全部施工后，需要把臨時鋪設的路面進行系統拆除，使當地的交通恢復正常狀態。

2.2 蓋挖施工關鍵環節的應用

2.2.1 綜合分析施工現場進行合理施工

在施工中，需要嚴格應用圍護構造，施工設計人員需要對地鐵車站的實地環境進行全面勘察，并結合工程施工的具體規模和施工現場的實際環境進行綜合分析，以此為依據制定科學、合理的圍護構造。如果實地施工環境地下水位不高，可以合理應用鉆孔灌注樁進行圍護構造，該種施工方式不僅操作簡單，還會大大降低投入成本。如果施工現場的土層比較飽滿和松軟，且地下水位較高，需要根據施工情況合理應用地下連續墻進行圍護構造。

2.2.2 合理安裝臨時支撐

根據施工情況合理安裝一定數量的支撐，并對地鐵車站基坑變化情況做全面把控，為了保證基坑形態的穩固性，可以合理增加臨時支撐的安裝，同時選擇剛度性能較好的支撐材料，避免支撐材料較次引發變形影響后續施工的順利進行，以保證地鐵車站圍護構造施工質量。

2.2.3 排水施工

務必注重地鐵車站排水方面的施工，嚴格把控排水施工環節，務必保證地下水位在開挖施工的下方，以免施工現場因地下水問題阻礙地鐵車站的順利施工，可以根據施工現場的具體情況合理應用降水排水措施，通常應用的有基坑降水或圍護構造堵水等排水方式。地鐵車站施工的所有環節都需要嚴格遵循相關規范進行操作，以保證后續施工的順利進行和最終的施工質量。

2.3 建立地鐵施工管理制度，以保證蓋挖施工的有效應用

地鐵車站在實際施工中，要想保證工程施工質量，需要建立并完善施工質量管理制度，明確制度內容細節并制定嚴格的監管措施，建立責任到人制度，提升所有施工人員的安全意識，使其充分認知施工質量對地鐵車站安全使用的重要性，加強施工人員自身的操作水平和職業素養，并對各種施工技術不斷改進和優化，有力推進地鐵車站施工的整體質量。加大施工環節的監管力度，如果某施工環節質量不達標，需要及時分析問題原因并制定合理、有效的解決措施，在保證該施工環節質量的基礎上才可以進行后續的施工。通過施工監管制度的有效落實，有效保證地鐵車站的施工安全及施工質量，為后續民眾安全使用地鐵提供重要的保障。

3 結語

在淺埋地鐵車站應用蓋挖法進行施工過程中，需要綜合分析和研究實際施工情況，針對城市交通壓力的不斷增大，加大地鐵建設速度具有重要意義，而如何建立更加高效、優質的地鐵是需要相關人員集中關注和不斷研究的課題。將蓋挖法應用到淺埋地鐵車站施工中，可以有效提高蓋板精準度，降低車輛經過所產生的噪音，同時還有投入成本較低等優勢，在實際應用中，也需要對施工關鍵環節進行重視，并保證所有施工環節的嚴格操作，進而提升蓋挖法在淺埋地鐵車站的充分應用，有效保證淺埋地鐵車站的施工質量。

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