公路設計應考慮的交通安全因素研究

梁新榮

摘 要：伴隨社會的變遷，城市化建設也在持續深化發展。同時，在現代城市當中，也呈現出一定的問題，并且以交通問題表現最嚴重。所以，公路設計建設也引起了廣泛的關注，希望通過公路來改善優化交通體系，帶給社會積極有利的影響。這樣便要求在公路設計中，充分考慮與交通有關的各種安全因素，以增強公路系統的穩定度與安全度，進而促進當今社會的安定、和諧發展。為此，本文從公路安全性角度，針對交通領域的常見安全因素，探討了相應的改善措施，僅供參考。

關鍵詞：影響因素;交通安全;公路設計

伴隨經濟的增長，交通運輸行業也獲得了長足的發展，并且在經濟建設中變得越來越重要[1-2]。我國雖然有逐年增大公路交通建設方面的投資力度，但是因為公路設計中的不到位之處，而帶個交通體系諸多方面的問題，比如，公路擁擠不堪、時有出現交通事故等。所以，從公路設計角度上看，安全通行至關重要。這樣設計者便要求全面考慮與公路安全有關的諸多種影響因素，并及時優化、完善設計方案，以充分確保運輸體系的穩定與安全。

1 公路安全概述

1.1 隱患現狀

在公路設計中，安全重要性日益凸顯。但國內當前的公路交通行業，也一直在增大問題出現的頻率。在交通運輸工具的發展中，民眾也在逐步提升經濟水平，所以愈來愈多的人選取汽車來充當交通工具，并且帶來了更多的交通事故[3-4]。部分交通安全領域問題，主要為后方碰撞、車輛側翻等。當前，在最初規劃設計部分道路時，就存在一定的問題，后續施工團隊的專業水平也偏低，所以，進一步惡化了公路體系質量，便留下各種安全隱患。而針對道路設計，卻嚴重缺少必要的預防措施，以至于難以從源頭上徹底消除掉各種交通隱患。

1.2 安全設計基礎原則

在設計公路前，需要全面調查現場區域，主要涉及公路項目內容及四周情況，并深入分析當地的整體人文素質、具體安全形態等，再科學編制項目預算，有效配置各種建設資源，以維持交通設施的整體安全性能。同時，還應著重研究公路項目自身的影響因素，比如，具體的公路地形、易造成事故段、當地交通量等。此外，還應齊全配置鄉村道路基礎安全設施，全面分析既有及新建道路整體環境，以充分協調這二者。另外，針對易出現交通安全事故的路段，還應加強有效分析，以盡可能地避免安全事故發生。

2 公路設計應考慮的常見因素

2.1 視距

縱觀國內交通事故可知，大多數事故均由于出行中發生了視距阻礙現象，以至于不能及時了解前方路段狀況而造成交通事故。特別是在晚上或雨天不便出行時，不良視距更是公路路線規劃中要求重點思考的一大安全因素。部分路段還相對崎嶇，存在很多的彎道，以至于會威脅到安全出行，所以在設計該類路段時，就應適當增大公路的彎長及寬度，周全考量出行路段的危險因素，以防在彎道會發生交通事故。基于彎道長度的加長，可以確保駕駛人員更清楚地觀察到路段前方的路況，基于視距加大來保護好行駛人員的安全性。

2.2 平面線形

在平面線性常見組合中，主要涉及直線與曲線的簡單組成。基于這種設計模式，往往會大幅影響到駕駛員視覺及實際的行駛速度，屬于交通安全的常見影響因素之一。尤其是公路有關的平面線形規劃設計，往往牽涉到更多方面。例如，公路四周環境條件、地形選取、工程量等。因此，便要求方位地考慮到有機協調平面和其他地形存在的關系。一旦平面線形差，就會迫使駕駛員在日常的行車中呈現出視覺誤差，而迫使行駛路線偏離正常角度，而提升行車危險性。同時，平面線形主要組合了直線與曲線，要求維持連續性，并匹配上四周地形。所以，在線形設計中，要求主要使用曲線，按道路地形及周遭建筑物，盡可能地提升線形自由度，以提供給駕駛員一個優良的駕駛條件。同時，不宜過多引進長直線，以免帶來視覺疲勞或者情緒變化，而影響到駕駛員的安全操作控制。

2.3 縱斷面線形

通過縱斷面線形設，往往會從某種程度上影響到視距，而不利于車輛正常發揮動力性能。縱觀交通事故易知，大、長縱坡當屬頻發事故地段。主要原因就是長、大縱坡會嚴重影響到載重、功率不大、超載等汽車的正常行駛。同時，上坡還需要減慢車速，而影響到后面快行車輛，進而增大超車需求量。此外，還會影響到別的動力性優異的車輛，這些車輛一般會在道路、視距、通行等情況均不許可的路段，刻意強行超車，而增多下行車需要制動的頻次，進而影響到安全度。同時，連續下坡也會帶來過熱剎車，而削弱制動效能，增大交通事故頻率。所以，在設計公路線形中，要求各級公路針對連續上下坡類型的路段，根據平均縱坡建議有效控制。同時，還可針對類似的路段，適當設置一定的超車車道。通過以上這些措施，便可大幅增強交通體系的實際通行能力，從而降低事故出現的頻率。

2.4 平縱組合

從交通安全角度上看，平面組合縱面線形的規劃設計會產生很大的影響。這種組合設計一般要求“相互對應”，如果在進行設計時，平縱面線形無法協調組合，就會明顯提升交通事故率。所以，為了控制公路設計整體質量，就要盡可能避免這些現象：在較長平曲線內，嚴禁包含過多的短豎曲線，而不能組合各短豎曲線;避免較小半徑的大坡度短豎曲線組合到較長直線路段上;在很長豎曲線中，不宜設計小半徑平曲線;通常半徑小的豎曲線不宜將起始點安排到隧道、橋梁兩端或大平交口位置，以避免帶來交通事故;平曲線不可以將拐點重合到凸型豎曲線頂端或凹型豎曲線底端。

3 優化公路設計的有效措施

3.1 安全可靠

在設計公路中，要求充分考慮公路的整體強度、耐久與穩定度，以確保公路的行車安全性。此外，在具體的設計中，還應設置必要的防撞欄，并基于高強、適宜的防撞欄桿，來保護交通體系與四周行人的人身安全，以避免車輛損害欄桿、危及行人。同時，還要規劃好公路燈，基于良好的燈光，可以有效避免交通事故，尤其是在交通頻繁區。

3.2 經濟合理

在設計公路中，為了最大化效益，就應因地制宜地做好施工設計工作，如選用當地原材料或優質原材料。為了控制道路經濟性，還應全面分析道路四周的環境、房屋建筑、安全等方面的因素。在具體的設計中，還要充分考慮管理養護道路帶給正常交通的影響，力爭在最短的時間段，及時做好養護工作。同時，在公路設計中，還應全面分析公路地帶的地理情況，并合理選取施工地點，以充分延長公路實際壽命。

3.3 適用耐久

在設計道路路基寬度時，要分析當前及規劃所得交通流量，并控制道路承載力遠超設計支撐力，以控制道路切實耐久、適用。同時，還應通過測試來檢查公路質量及整體載客能力，唯有均滿足要求后，方才能加以使用。另外，在具體的設計中，還應注意緊急撤離，并根據適用標準及規格要求展開設計，以有效疏散汽車，以避免因交通事故而帶來堵車問題。

4 結語

綜上所述，考慮到公路交通關乎到民眾的日常出行，所以安全設計至關重要。在具體的設計中，便要積極考慮交通安全方面的各種因素，并從當地情況做好規劃，以控制各個路段均可以安全通行，進而增強公路設計的科學合理性，充分利用公路來造福于人民。

參考文獻：

[1]劉群安.公路設計與交通安全的關系[J].交通世界，2017（10）：142-143.

[2]張佳佳.公路交通安全設施設計的原理和方法[J].工程建設與設計，2017（23）：99-101.

[3]王永峰.公路路線設計中的交通安全影響因素分析[J].交通世界，2017（36）：176-177.

[4]肖光昕.公路設計應考慮的交通安全因素探析[J].中華建設，2018（9）：104-105.