和諧電力機(jī)車6A系統(tǒng)機(jī)車信息丟失故障分析與排查

蔣勇

摘 要：和諧電力機(jī)車在日常修程作業(yè)中，6A系統(tǒng)機(jī)車信息丟失故障率居高不下，該故障涉及配件裝置較多，故障排查難度較大。為便于檢修人員快速查找故障，文章總結(jié)出了造成該故障的幾個方面原因以及對應(yīng)的排查方法。

關(guān)鍵詞：6A系統(tǒng);機(jī)車信息;CMD系統(tǒng)

0 引言

為提高機(jī)車運(yùn)行安全保障，目前和諧電力機(jī)車基本都已加裝了機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）和中國機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)（CMD 系統(tǒng)），按照設(shè)計要求，6A系統(tǒng)需實時接收機(jī)車監(jiān)控安全信息和機(jī)車微機(jī)狀態(tài)信息，并作為6A系統(tǒng)CPU和音視頻的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)儲存。而在和諧電力機(jī)車在C4、C5修時，6A系統(tǒng)機(jī)車信息丟失率高達(dá)90%以上，又因該故障涉及電務(wù)部門的LKJ裝置和機(jī)車的CMD系統(tǒng)，信息傳輸通道復(fù)雜，配件廠家較多，存在交叉結(jié)合部，故障排查難度較大。

1 信息通道原理介紹

1.1 6A機(jī)車信息通信介紹[1]

機(jī)車監(jiān)控LKJ信息（機(jī)車車號、運(yùn)用車次、司機(jī)號等）和微機(jī)TCMS信息（占用端位、升弓狀態(tài)等）通過CMD系統(tǒng)到達(dá)6A系統(tǒng)的交換板卡SWT，再傳輸?shù)紺PU，最后在6A顯示屏上顯示。（詳見圖1）

1.2 CMD車載子系統(tǒng)介紹[2]

CMD車載子系統(tǒng)由電源板、網(wǎng)絡(luò)接口板、以太網(wǎng)板、主處理器板、無線通信板、北斗/GPS板、防護(hù)記錄器、合路器板、預(yù)留MVB板、I/O板等組成，其中CMD系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)接口板、以太網(wǎng)板、主處理器板相互通信，對外通訊情況如下（詳見圖2）：（1）網(wǎng)絡(luò)接口板通過TAL93接線盒和機(jī)車LKJ安全監(jiān)控信息單向通信;（2）主處理器板卡通過交換機(jī)和機(jī)車微機(jī)狀態(tài)信息單向通信;（3）以太網(wǎng)板卡直接和6A系統(tǒng)信息相互通信。

2 機(jī)車信息丟失常見故障分析

2.1 外部設(shè)備未正常工作

電務(wù)部門的LKJ2000或者TAX箱未開機(jī)工作，未向CMD系統(tǒng)提供機(jī)車安全監(jiān)控信息，或網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)未通電源，不能啟機(jī)工作，未向CMD系統(tǒng)提供機(jī)車狀態(tài)信息，導(dǎo)致6A系統(tǒng)機(jī)車信息丟失。

2.2 電連接器故障

TAL93接線盒和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)的電連接器插頭松脫或者插頭連接不正確，導(dǎo)致機(jī)車信息無法正常傳輸。

2.3 CMD系統(tǒng)板卡故障

CMD系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)接口板、以太網(wǎng)板、主處理器板需相互通信，其中任意一個板卡故障都將導(dǎo)致6A系統(tǒng)無法接收機(jī)車信息。

2.4 線束接口錯位

CMD系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)接口板、以太網(wǎng)板、主處理器板對外通訊接口較多，且在人為對換安裝板卡時易于混淆，若對應(yīng)連接線束和板卡接口安裝不正確或者線束斷路都將導(dǎo)致通信信息丟失。

2.5 音視頻終端設(shè)置不正確

由于機(jī)車在檢修整備作業(yè)時，為了快速處理6A顯示屏故障，作業(yè)人員經(jīng)常倒換不同車型或不同端位的6A顯示屏，因此顯示屏的IP地址或顯示配置類可能發(fā)生錯誤，從而導(dǎo)致機(jī)車信息丟失。

3 機(jī)車信息丟失故障排查

機(jī)車信息丟失故障的排查遵循從易到難，故障率從高到低的順序就進(jìn)行，先判定機(jī)車信息是否被CMD系統(tǒng)接收，再判定CMD系統(tǒng)和6A系統(tǒng)之間的通訊狀態(tài)，化整為零，層層深入，最終確定具體的故障點。

3.1 檢查CMD系統(tǒng)板卡指示燈狀態(tài)

機(jī)車監(jiān)控LKJ信息、微機(jī)TCMS信息要從CMD系統(tǒng)上的三個板卡上進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，最后才能被6A系統(tǒng)接收，因此首先檢查CMD系統(tǒng)上三個板卡對應(yīng)指示燈閃亮情況，就能判定機(jī)車信息傳遞路徑狀態(tài)。（詳見表1

3.2 檢查外部設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)

若CMD系統(tǒng)上三個板卡指示燈狀態(tài)異常，則立即檢查對外連接設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)：（1）檢查第三方設(shè)備柜的LKJ2000主機(jī)和TAX箱是否已開機(jī)正常工作;（2）檢查LKJ顯示屏上是否已經(jīng)正確設(shè)置了機(jī)車監(jiān)控信息（司機(jī)號、機(jī)車號等）;（3）檢查第三方設(shè)備柜TAL93接線盒連接狀態(tài)，線束LDP-TAL93電連接器插頭是否已正確連接到接線盒上;（4）檢查低壓柜上方的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)是否已正常開機(jī)運(yùn)行，對應(yīng)的LDP-TCMS線束插頭是否已正確連接到交換機(jī)上。

3.3 倒換板卡，排除故障

若CMD系統(tǒng)三個板卡對應(yīng)的指示燈異常，而外部設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好，則倒換指示燈異常的板卡，依次排除故障點。（倒換板卡時要注意對應(yīng)的板卡廠家、對應(yīng)的車型和機(jī)車端位一致）

3.4 線束自身校線

若倒換板卡后故障依然未能消除，指示燈異常，則立即檢查線束兩邊的電連接器接口是否錯位，再檢查線束通斷是否異常，其中LDP-TAL93連接網(wǎng)絡(luò)接口板的JX1;LDP-TCMS連接主處理器AX1;LDP-6A連接以太網(wǎng)板的CX2。

3.5 檢查6A顯示屏設(shè)置

若CMD系統(tǒng)三個板卡對應(yīng)的指示燈狀態(tài)良好，則立即檢查6A顯示屏的IP地址或機(jī)車類型配置情況，排除前期因倒換6A顯示屏造成的該故障。

檢查顯示屏IP地址，若IP不正確，則直接在桌面設(shè)置IP或者通過路徑C：/Windows/System32/systemsetting.ini進(jìn)行修改IP地址，修改IP地址后點擊桌面提交更新。

6軸機(jī)車：I端 192.168.60.13，II端192.168.60.14

8軸機(jī)車：A節(jié)192.168.60.13， B節(jié)192.168.60.33

檢查顯示屏機(jī)車類型配置，6軸機(jī)車類型為六軸機(jī)車，八軸機(jī)車為主從A節(jié)或主從B節(jié)。

4 結(jié)語

針對機(jī)車6A系統(tǒng)機(jī)車信息丟失故障，從數(shù)據(jù)通訊原理進(jìn)行了分析，總結(jié)出了機(jī)車信息丟失常見的5種故障原因，并從易到難提出了故障排查方法，便于檢修作業(yè)人員在日常作業(yè)中快速鎖定故障點，保障機(jī)車正常上線運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張大勇，熊昱凱.中國機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)（CMD系統(tǒng)）車載子系統(tǒng)[J].中國鐵路，2017（3）：16-22.