公路橋梁伸縮縫施工設計及質量控制分析

楊朝躍

摘 要：作為公路橋梁組成部分的公路橋梁伸縮縫將直接影響著施工工程的質量，也是直接影響著道路橋梁的使用壽命。公路橋梁的伸縮縫就像我們人類的人體關節，如果我們的人體關節出現問題，那么我們的行動就會受到整體影響，所以在進行公路橋梁設計施工中要充分的重視施工質量。

關鍵詞：橋梁工程;伸縮縫;質量控制

1 公路橋梁伸縮縫技術分類

1.1 板式伸縮縫技術

板式橡膠伸縮縫是目前市政府道路工程當中最為基本的一種伸縮縫方式，這種板式橡膠伸縮縫在市政府道路當中進行應用具有良好的抗地震能力和伸縮性，同時還可以 吸收外界的各項壓力，所以，可以將板式橡膠伸縮縫的技術合理的應用到城市公路的工程建設中，然城市道路的工程在使用的期間要有一定的抗震能力，從而改善城市中的交通環境。

1.2 填塞式伸縮縫技術

填塞式伸縮縫這種技術主要用在瀝青路面和毛氈路面進行處理，這主要是這兩種原材料的價格比較低，有著較高的使用價值獲得更高的經濟效益。但是在采用這兩種材料的時候我們需要注意的是，這種材料在實際的使用過程當中壽命比較簡短，瀝青和毛氈這兩種材料的特性也就決定了在城市道路工程當中沒有辦法長期的使用填塞式伸縮縫技術，但是填塞式伸縮縫技術在一些比較小的橋梁工程當中還是比較使用廣泛，從我們目前使用的實際情況來看，還是有著一定的效果。

1.3 鋼板式伸縮縫技術

鋼板式伸縮技術主要是將鋅鐵皮作為關鍵的材料，它的建造價格比較的便宜，并且在實際的施工過程也是比較簡單的，所以鋼板式伸縮技術主要是運用在我們經常走的人行道路上。搭接板形式的伸縮縫技術在實際的道路應用當中有著比較高的承重力，所以這一項技術也是被人們經常使用在伸縮縫的處理上面。

2 公路橋梁伸縮縫施工設計措施

2.1 確定施工工程設計的具體方案

在進行公路工程開始之前首先要對施工方案有一個基礎的設計，這也是公路橋梁伸縮縫工程順利實行的基礎。首先我們需要做好工作人員上崗之前的一些重要的培訓工作，然后對施工現場進行勘察，將具體的施工任務劃分到每個人的身上，要求所有的公路施工人員需要知道自己施工的任務和職責;其次，需要明白具體的施工流程，要進行科學分組，小組與小組之間需要進行互動和合作。最后，在設計具體的施工方案之前需要進行檢查各個施工的流程環節，在發現有什么遺漏或者問題時需要及時的處理，明確公路施工的過程與進度，這樣才能夠為施工的設計方案提供有效的依據。

2.2 做好公路施工前的準備工作

在公路橋梁的伸縮施工環境當中，我們應該需要做好施工前的一些準備工作。（1）要用圍擋將每道需要施工的伸縮裂縫進行遮擋起來，采取相對應的加工措施，需要保證圍擋的牢固，還需要有專業的人看守。然后放出伸縮縫當中的線，然后在畫出伸縮縫邊線然后將兩邊鋪上彩條，用封箱膠進行對彩條的固定，防止將路面進行污染。（2）要優化公路的施工圖紙，我們需要根據實際的施工工程情況，對公路設計的施工圖紙進行適當調整，盡量避免在施工的過程當中出現沒必要的失誤。（3）相關的公路施工技術人員需要熟練的掌握公路施工設備的操作，確保施工機械在安裝的過程當中能夠準確。還需要在施工的過程當中對施工前的施工裂縫進行相應的檢查，發現彎曲的現象需要及時的進行處理，保證伸縮縫之間的間距。（4）混凝土施工前期的準備工作，檢查混凝土攪拌的設備，需要保證設備的完好狀態，保證施工能夠順利的進行。

2.3 開槽技術

伸縮開槽技術最關鍵的是“毛勒縫”與兩側路面接縫對齊，還需要對裂縫的深度有著嚴格的要求，在進行開縫的時候需要保證兩邊切口的完整，沒有掉齒的現象發生。（1）在路面瀝青混凝土的鋪裝層施工完畢后，需要根據伸縮縫圖紙的施工設計進行放樣，然后確定開槽的寬度，切分線以外的瀝青路面需要用塑料膜進行封好，為了防止在開槽的過程當中出現瀝青混凝土松動。（2）梁端間隙內的雜物需要清理干凈，尤其是混凝土的土塊必須要清理干凈，然后在進行泡沫塑料填塞，統一采用鋼筋膠進行對鋼筋的補植，需要注意的補植的深度不小于15厘米。（3）開槽后所有的垃圾都必須要打掃干凈，要保證施工現場的干凈整潔。

2.4 安裝型鋼技術

在進行安裝的時候，我們需要進行做好前期的準備工作，需要及時清除橋梁支座中間的一些不需要的雜物，在安裝型鋼的過程中要注意安裝的距離，要與施工的設計圖紙進行比對，檢查中心線是否與橋梁的中心線進行相互重合，頂面的路標是否與施工路面的路標高度一樣。在檢查所有的施工都沒有問題之后，在進行準確定位裝置的安裝，在安裝時可以采用小型龍門架配合手拉葫蘆吊 安裝，將其深入到伸縮縫的槽內，然后用直尺進行找平，需要注意的是要保證與路線的縱坡一致;若是出現不一致的效果則進行及時的用千斤頂進行調整。

2.5 混凝土技術澆筑

在進行混凝土澆筑的時候，需要掌握最關鍵的就是混凝土的調配是否與施工現場的實際要求相互吻合，施工現場的配合比需要根據當時的含沙水量進行配比調整在施工生產中，對首次 使用的混凝土配合比（施工配合比）應進行開盤鑒定，開盤鑒定 時應檢測混凝土拌和物的工作性能，并按規定留取試件進行檢 測，其檢測結果應滿足配合比設計要求。

在進行澆筑時需要嚴格進行控制混泥土面高程，在實際的抹面時可以比設計師的高程高。澆筑混凝土時伸縮縫中間可以進行賽木板，然后將上面應封箱膠進行封住避免污染伸縮封面，要嚴格的控制水灰比，坍落度控制在6～8厘米，這是一次澆灌完成。在進行施工的過程當中，混凝土應該需要避免在高溫下進行施工，要做到緊密實，盡量減少氣泡的出現，在澆灌時要非常注意不要有空洞的出現。在混凝土進行第一初凝時需要進行第二次抹面，讓混凝土表面進行光滑，在二次抹面完成后需要及時的進行養護，做好灑水等一些工作。

3 公路橋梁伸縮縫質量控制

3.1 焊接和標高方面的質量控制

在我們進行高速公路橋梁工程施工的整個過程當中，焊接和標高的質量是最為關鍵的，在進行標高調整的全過程當中，相關的施工人員都需要把握好橋梁的中心線和伸縮中心線之間需要完全進行重合，就是對瀝青路面和伸縮縫之間的高度差要進行確認，一般情況下就是需要將其控制在2毫米以內。在進行焊接時我們需要使用的焊條應該是能夠保證質量達標的。在實際的焊接工作過程之后相關焊接技術人員都需要熟練掌握好焊接的時間和順序，在進行焊接的時候要準確地對每個焊接點的位置進行焊接，還需要調整好兩個焊接之間的距離，一般情況下我們是以3個錨點為一個焊接點。同時，為了以防伸縮縫出現翹曲的問題，在進行焊接的過程當中，重點需要控制伸縮縫上面與頂面之間的高差。

3.2 對混凝土質量進行控制

在進行公路橋梁伸縮縫的施工過程當中，要做好混凝土的施工質量工作為先，在進行準備前的工作當中要對混凝土的原材料進行檢查，要原材料符合公路橋梁施工的標準，若是發現原材料達不到施工質量的標準就需要及時的更換;其次要對混凝土當中骨料成分進行測定，發現不合格的骨料需要及時清理。最后在進行處理混泥土堵塞間隙的問題時，需要根據公路橋梁設計圖紙和混凝土質量的要求振搗，要保證在施工完成后不能夠出現空洞的地方，在進行對公路橋面磨平，按時進行護養，在這期間，道路需要封閉。

4 結語

做好道路橋梁伸縮縫施工質量是控制橋梁的最為關鍵因素，也是最難把握的環節。嚴格控制伸縮縫的開槽、安裝、焊接、混凝土澆筑等施工及標高質量，建立健全質量保證體系，逐步提高施工質量，提高施工安全。

參考文獻：

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