城市現(xiàn)代有軌電車建設(shè)的質(zhì)量控制策略分析

楊帆

摘 要：近年來，隨著城市建設(shè)步伐的不斷加快，現(xiàn)代有軌電車屬于新型軌道交通方式，為人們交通出行提供了極大便利，現(xiàn)代有軌電車也呈現(xiàn)節(jié)能環(huán)保和綠色高效的特點(diǎn)，在全國交通建設(shè)、運(yùn)營中被廣泛推廣與運(yùn)用，具有廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)，在有軌電車建設(shè)中，怎樣加強(qiáng)建設(shè)質(zhì)量控制與管理，具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：城市現(xiàn)代有軌電車;建設(shè);質(zhì)量控制

在交通建設(shè)體系中，現(xiàn)代有軌電車作為城市交通的發(fā)展產(chǎn)物，也是適應(yīng)現(xiàn)代化綠色環(huán)保理念的發(fā)展要求。近年來，隨著現(xiàn)代有軌電車的研究不斷加大，在實(shí)際交通中被廣泛運(yùn)用和推廣。為保證交通安全性和穩(wěn)定性，加強(qiáng)軌道工程的質(zhì)量控制與管理，是有軌電車發(fā)展的重要保障。筆者根據(jù)自身有軌電車項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，分析城市現(xiàn)代有軌電車建設(shè)的相關(guān)問題，探討一些質(zhì)量控制優(yōu)化措施。

1 現(xiàn)代有軌電車軌道工程建設(shè)的質(zhì)量控制問題分析

首先，設(shè)計(jì)階段。設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮車輛、軌道、智能控制系統(tǒng)選型的合理性，與現(xiàn)有施工技術(shù)和現(xiàn)有交通環(huán)境。運(yùn)營目標(biāo)的匹配性。同時(shí)，還要考慮當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)要求、規(guī)范，結(jié)合線路特有技術(shù)特點(diǎn)。此外，軌道交通工程中各專業(yè)接口及施工界面設(shè)計(jì)合理性，以及設(shè)計(jì)理論與現(xiàn)場實(shí)際是否存在偏差，均會(huì)影響項(xiàng)目設(shè)計(jì)。

其次，施工階段。在軌道交通工程施工中，如不嚴(yán)格控制施工流程，未嚴(yán)格按要求進(jìn)行材料品牌報(bào)備、進(jìn)場檢驗(yàn)，未做好現(xiàn)場成品保護(hù)，會(huì)出現(xiàn)成品破壞和項(xiàng)目返工問題。同時(shí)，在施工現(xiàn)場，由于各施工專業(yè)的協(xié)調(diào)配合性較差，導(dǎo)致施工作業(yè)面處于管理混亂狀態(tài)，對(duì)施工進(jìn)度造成嚴(yán)重影響。此外，因未嚴(yán)格控制施工進(jìn)度，對(duì)施工人員、設(shè)備以及材料，沒有實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，增加了施工成本。加上施工隊(duì)伍的技術(shù)水平差異，對(duì)工程的整體質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

第三，驗(yàn)收階段。在工程驗(yàn)收過程中，沒有建立科學(xué)規(guī)范和驗(yàn)收流程及驗(yàn)收制度，使得驗(yàn)收工作不合理。對(duì)于關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序檢驗(yàn)不及時(shí)，沒有制定專門的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和流程，均會(huì)影響驗(yàn)收效果。

2 現(xiàn)代有軌電車軌道工程建設(shè)的質(zhì)量控制優(yōu)化措施

首先，設(shè)計(jì)階段的難點(diǎn)、重點(diǎn)控制。其一，設(shè)計(jì)重點(diǎn)。對(duì)于軌道交通工程，需制定科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方案，對(duì)安全可靠性和技術(shù)可行性進(jìn)行技術(shù)、圖紙審查，加強(qiáng)設(shè)備用戶需求書的審核，結(jié)合行業(yè)規(guī)范及運(yùn)營需求嚴(yán)格控制施工圖紙;其二，難點(diǎn)工作。協(xié)調(diào)對(duì)接各類接口內(nèi)容，確保系統(tǒng)各項(xiàng)功能滿足建設(shè)規(guī)范、運(yùn)營需求，實(shí)現(xiàn)各專業(yè)接口的合理銜接和功能驗(yàn)證，防止發(fā)生設(shè)計(jì)錯(cuò)誤;其三，應(yīng)對(duì)方法。強(qiáng)化設(shè)計(jì)審查工作，按照實(shí)際運(yùn)營需求，嚴(yán)格審查結(jié)構(gòu)選型方案，選擇主要技術(shù)參數(shù)，采取減振降噪措施，立足施工便捷、設(shè)計(jì)方案、項(xiàng)目造價(jià)以及施工技術(shù)等視角，開展綜合對(duì)比分析，明確最佳設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，各專業(yè)設(shè)備用戶需求書的審查工作，保證設(shè)備技術(shù)參數(shù)科學(xué)、合理，達(dá)到運(yùn)營、規(guī)范先關(guān)要求，保證各專業(yè)的接口匹配性。強(qiáng)化施工圖紙審查，由建設(shè)單位聯(lián)合強(qiáng)審單位，保證圖紙審查可靠性、全面性。在實(shí)際審查中，由建設(shè)單位建立接口協(xié)調(diào)機(jī)制，明確施工現(xiàn)場、施工圖紙，確保建設(shè)、運(yùn)營、施工等單位，清楚理解設(shè)計(jì)圖紙接口處理，設(shè)計(jì)單位必須按照工程實(shí)際，確保設(shè)計(jì)可操作性，對(duì)于設(shè)計(jì)方案，必須滿足相關(guān)技術(shù)要求，尤其是關(guān)鍵施工工序，必須明確質(zhì)量控制與施工工藝要求。此外，還需嚴(yán)格圖紙審查相關(guān)流程，待審查合格后，方可進(jìn)入下一道工序施工。

其次，施工階段的難點(diǎn)、重點(diǎn)控制。其一，施工重點(diǎn)。嚴(yán)格把控好各關(guān)鍵工序安裝質(zhì)量，例如混凝土澆筑、道床鋼筋的綁扎，提高接頭焊縫的質(zhì)量，明確道岔、鋼軌的鋪設(shè)精度，確保線路平順性，科學(xué)設(shè)計(jì)軌道的幾何尺寸，加強(qiáng)項(xiàng)目成本和施工進(jìn)度的嚴(yán)格把控;其二，施工難點(diǎn)。在軌道交通工程建設(shè)中，需按照運(yùn)營行車安全的實(shí)際需求，嚴(yán)格控制關(guān)鍵部位的安裝質(zhì)量，優(yōu)化施工流程;其三，應(yīng)對(duì)方法。在工程建設(shè)過程中，待設(shè)備材料入場以后，需提前報(bào)備、加強(qiáng)檢查，審查設(shè)備材料檢測(cè)報(bào)告以及出廠合格正面齊全與否，對(duì)設(shè)備材料外觀進(jìn)行檢查，是否存在缺陷等相關(guān)問題。如有必要，對(duì)部分設(shè)備進(jìn)行廠驗(yàn)，對(duì)設(shè)備功能進(jìn)行模擬驗(yàn)證。同時(shí)，加強(qiáng)施工方案審查和技術(shù)交底，確認(rèn)好關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制與施工技術(shù)管理的合理性。加強(qiáng)施工現(xiàn)場巡查，按照?qǐng)D紙、規(guī)范要求，對(duì)施工工序、工藝進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)進(jìn)行整改。針對(duì)設(shè)備安裝，除檢查安裝質(zhì)量與出廠質(zhì)量以外，還需在現(xiàn)場檢查安裝精度和位置，開展型式試驗(yàn)，軌道施工因加強(qiáng)焊縫探傷檢測(cè)，保證外觀平直度，待焊接質(zhì)量達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)后，方可開展批量作業(yè)。此外，要科學(xué)編制施工進(jìn)度計(jì)劃，主要包含施工人員、施工機(jī)械、施工材料等資源的編制，保證計(jì)劃可行性。對(duì)于交叉施工作業(yè)，需建立協(xié)調(diào)小組和制定協(xié)調(diào)方案，對(duì)施工作業(yè)面進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)籌安排，實(shí)現(xiàn)高效和安全施工。強(qiáng)化施工技術(shù)管理，做到持證上崗。

第三，驗(yàn)收階段的難點(diǎn)、重點(diǎn)控制。其一，重點(diǎn)控制。在項(xiàng)目工程完工后，需全方位驗(yàn)收施工內(nèi)容，對(duì)土建主體、設(shè)備安裝質(zhì)量、設(shè)備功能進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，保證各單位工程滿足相關(guān)要求，確保項(xiàng)目質(zhì)量;其二，難點(diǎn)控制。按照運(yùn)營行車安全的相關(guān)要求，加強(qiáng)關(guān)鍵部位驗(yàn)收;其三，應(yīng)對(duì)方法。在具體施工中，需加強(qiáng)中間過程的質(zhì)量把控，構(gòu)建完善質(zhì)量控制體系，根據(jù)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格開展試驗(yàn)檢測(cè)，遵循“三檢測(cè)”要求，實(shí)現(xiàn)專職質(zhì)檢，嚴(yán)格控制好質(zhì)量關(guān)，做到施工現(xiàn)場的全過程把控。同時(shí)，還需根據(jù)施工圖紙，結(jié)合相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)隱蔽工程嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收制度，如果發(fā)現(xiàn)工程存在質(zhì)量問題，必須加強(qiáng)整改，直到整改達(dá)標(biāo)以后，方可通過工程驗(yàn)收，進(jìn)而保證軌道交通工程的整體質(zhì)量。

3 結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)有有軌電車是城市建設(shè)的重要內(nèi)容之一，作為一個(gè)高頻率使用的交通工具，需保證其建設(shè)質(zhì)量。為此，在實(shí)際建設(shè)中，需全面分析軌道工程的難點(diǎn)、重點(diǎn)，對(duì)建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，另外，必須按照工程實(shí)際情況和工程特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收的全過程控制，采取優(yōu)質(zhì)施工質(zhì)量管理模式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)施工成本、進(jìn)度和工序的最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代有軌電車工程社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

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