地鐵軌道工程施工質量控制與管理淺析

曹正勍

摘 要：隨著城市化發展進程的不斷加快以及城市軌道交通的快速發展，地鐵成為了人們出行的重要交通工具，雖然給人們的出行提供了較大的便利，但是還存在著一些軌道工程質量方面的問題。混凝土澆筑錯誤、預埋件位置偏差等問題，都給地鐵軌道工程施工埋下了安全隱患。因此，就應做好地鐵軌道工程施工質量的控制與管理工作，確保提高地鐵軌道工程的施工質量，以此就能給人們的安全出行提供保障。

關鍵詞：地鐵軌道工程;工程施工;質量控制;管理

0 引言

地鐵作為城市交通建設的主要內容，其施工建設工作顯得尤為重要。但是，一旦出現對工程施工的管理疏忽，就會增大地鐵乘坐出行的風險性，不僅會帶來巨大的經濟損失，嚴重時還會造成大量的人員傷亡。因此，各部門之間就應緊密協調與配合，確保加大對地鐵軌道工程施工質量的控制和管理，以此才能促進地鐵軌道工程的順利施工。本文就針對地鐵軌道工程施工質量控制與管理展開具體的分析與討論。

1 地鐵軌道工程施工內容

我國是一個人口大國，隨著農村人口不斷的涌入城市，給城市的軌道交通發展帶來了較大的壓力。而為了有效的緩解人們的出行壓力，實現城市的現代化建設，就將地鐵納入到了現代化城市建設中，以此也就在一定程度上促進了城市軌道交通的順利建設。其中，地鐵作為一種高速行駛的列車，其主要由鋼輪、鋼軌兩部分組成。在行駛的過程中，通過鋼軌和鋼輪之間的密切配合，就能形成較大的推動力量，以此就能給地鐵運行提供行駛動力。但是，地鐵較其他出行工具不同的是：其體積和重量都較為龐大，一旦出現施工錯誤，就會給后續維修等工作的展開帶來巨大難度。因此，在設置軌道兩旁的高度時，應確保其高于中間部分，并且還應設置一定的坡度，這樣就能將鋼軌所產生的力量全部推到中間位置，進而就能有效的避免出現越軌情況。此外，在建設地鐵軌道時，需要提前將軌道平鋪到地面上，形成規范性和安全性的軌道路線，以此就能促進地鐵安全行駛，確保延長地鐵的使用壽命。地鐵作為出行的重要交通工具，其施工質量就在一定程度上決定著人們的出行安全。因此，在地鐵軌道工程施工時，就應嚴格的按照有關施工標準展開，確保準確的鋪設地鐵的軌床。而隨著科技技術的不斷創新，將無縫鋼軌技術運用到地鐵建設中，就能有效的降低地鐵運行的風險性[2]。

2 軌道施工質量問題及防治措施

2.1 過軌管線位置偏差

過軌管線位置偏差是常見的軌道施工質量問題。其中，當過軌管線位置出現偏差時，整個過軌管線就會被混凝土堵塞，以此就給軌管線的正常使用帶來了影響。此外，在布置過軌管線間距時，并沒有與接觸軌形成完整對接，這樣也就影響了對接觸軌支架的有效安裝。

防治措施：為了有效的避免過軌管線位置出現偏差，施工人員在具體施工時，就應做好與有關單位的對接工作，確保明確過軌管線的位置和施工材質，避免出現錯用施工材料的情況。而在具體下發書面技術書時，應運用子模和噴漆的方式在墻壁上噴涂有關標志，確保實現對過軌管線材質和位置等有關信息進行標記，以此就能有效的降低施工人員出現錯誤的概率。而在澆筑混凝土之前，還應邀請相關預埋管使用單位進行現場確認，確保提高地鐵軌道工程的施工水平[1]。

2.2 伸縮縫模板固定不牢

當伸縮縫模板出現偏差時，就會出現下列問題：第一，由于沒有合理的固定伸縮縫，而在具體澆筑混凝土時，伸縮縫模板就會受到混凝土的沖擊進而出現變形問題，以此也就影響了伸縮縫模板的使用性能。第二，混凝土的凝固和收縮過程中會出現裂縫，以此就會導致伸縮縫出現真假縫，這樣隨著軌道工程的長期使用，混凝土的結構就會受到不同程度的破壞[3]。

防治措施：就針對伸縮縫模板固定不牢問題，施工人員在施工時，就應做好伸縮縫模板的固定工作，確保提高軌道工程的施工質量。此外，施工人員還可在伸縮縫模板的兩側打入相應的鋼筋，這樣就能將模板的下部固定住，還可在模板的上部焊接上相應的鍍鋅扁鋼，以此也能達到固定模板的目的，但是該種方法存在著一定的安全隱患，如果受到水的侵蝕，就會給鋼筋的正常使用帶來影響。因此，為了有效的降低安全事故的發生率，就可使用塑料材質的夾具來代替焊接U型鋼筋，這樣就能將模板的位置固定住，避免出現松動。伸縮縫模板夾具如圖1所示。

2.3 銅端子偏斜、標高偏差

當銅端子出現偏斜或者標高出現偏差時，混凝土就會將銅端子埋住，這樣也就影響了銅端子的使用性能。而為了將銅端子有效的顯現出來，施工人員在具體施工時，往往會采取抹面或者打磨的手段，但是該種方式的采取，易導致端子附近出現積水，以此也就影響了整個軌道工程的施工水平。

此外，當銅端子出現位置偏差時，軌道兩側的位置就會不對稱，這樣就會影響整個道床的外觀性能。如若沒有合理的控制好銅端子的間距，就會給后期電纜的連接帶來難度，以此也就無法滿足電纜連接的完全半徑要求。有些施工人員在施工時，由于個人疏忽，在安裝銅端子之后，沒有安裝相應的銅端子保護蓋，這樣混凝土就會堵塞住整個銅端子。

防治措施：為了避免銅端子出現偏斜等問題，施工人員在施工時，就可運用自制的銅端子限位器來有效的控制住銅端子與鋼軌之間的相對標高，確保減小標高誤差，以此就能將誤差控制在合理的范圍之內。其中，限位器主要由鋼條和螺絲兩部分組成，不僅結構較為簡單，而且還方便施工人員對其進行現場加工。此外，還可以采取螺絲調節的方式，來合理的控制其的長度，以此就能有效的提升銅端子使用的穩定性。為了實現限位器與鋼軌的有效連接，就可在鋼軌的一頭使用連接件，以此就能有效的降低現場焊工人員的工強度。但是，要想對工程施工質量進行合理控制，還需要適當的進行混凝土的澆筑，以此才能提高對地鐵軌道工程的管理水平。

2.4 混凝土表面標高和坡度不易控制

當混凝土表面標高和坡度出現偏差時，就會出現下列問題：第一，混凝土標高出現偏差，就會影響整個混凝土的外觀性能，嚴重的還會導致枕木過多的裸露出來，進而就給行人的安全通行埋下了安全隱患。第二，對于鋼軌的下部分地段而言，其需要穿過相應的過軌管線，而當混凝土的高度超出正常的部分時，就會給部分管線的下穿帶來難度。第三，在對軌道工程進行施工時，要求銅端子應露出道床面3 mm～5 mm，但是當混凝土表面的標高出現誤差時，就會給銅端子以及排流端子等有關預埋件帶來影響。

防治措施：根據軌道工程的具體施工要求，來合理的設置混凝土的表面標高，確保滿足鋼軌下部的間距要求。此外，還可用方鋼材質制作Z字形的混凝土標高控制尺，以此就能有效的將混凝土的表面高度控制在合理的范圍之內。

3 結論

不斷的做好地鐵軌道工程施工質量控制與管理工作，對于有效的提高地鐵軌道運行的安全性，降低安全事故的發生率以及不斷的保障行人的安全出行都具有至關重要的作用。因此，我們應首先認識與了解地鐵軌道工程施工內容，進而從過軌管線位置偏差、伸縮縫模板固定不牢以及銅端子偏斜、標高偏差等四個方面展開對地鐵軌道工程的施工質量控制工作，確保實現對地鐵軌道工程施工的高效管理，以此就能促進城市的可持續發展。

參考文獻：

[1]王愛強.地鐵軌道施工常見問題及解決方案探討[J].工程技術研究，2019，4（13）：82-83.

[2]馬錫海.城市地鐵軌道施工重難點及應對措施[J].中華建設，2019（5）：182-183.

[3]李軒.地鐵軌道鋪設施工方法與安全措施[J].工程建設與設計，2019（6）：130-131.